Spannendes Thema 
Habe mich dazu auch erkundigt.
Habe es so wie viele gemacht: bei mehreren Getrieben mit dem Drehmomentschlüssel die Vorspannung gemessen ... bei drei Getrieben kam ich immer auf ca. 30NM.
Weil es neue Lager waren, habe ich diese erst mit 70NM vorgespannt und dann mit 30NM zum Schluss angezogen.
Konnte gestern den Motor für den Einbau vorbereiten. Habe mich doch für den org. LET aus meinem Cali entschieden, da ich den Motor vor 4 Jahren neu gewartet hatte (LEH-Ölpumpe, ARP-Pleuelschrauben, Pleuellager, überholter Kopf, neu abgedichtet usw.), Wasserpumpe, kompletter Zahnriemen usw.
Zu Beginn kam das Topfschwungrad ab und ein Tellerschwung drauf.
Dann konnte ich die Sinterkupplung anbauen.
Auch wenn der Zahnriemen schon ca. 4 Jahre alt ist, er ist erst 2 tkm gelaufen und sieht wie neu aus - habe beschlossen der bleibt drauf und wird in erst in 2-3 Jahren erneuert.
Ein Problem habe ich aber noch - was ich vorher noch nicht kannte:
So sieht es mit der Riemenscheibe für den Rieppenriemen aus.
So hingegen mit der flachen Riemenscheibe für den Keilriemen :-/ Die Scheibe liegt fast an der hinteren Zahnriemenabdeckung an - habt ihr sowas schon mal gesehen?
Evtl. ist heute Abend noch eine Hochzeit
ist das eventuell die Falsche hintere Abdeckung? Gabs da nicht Unterschiede zwischen bis MtNR und ab MtNR? Du hast doch auch den neueren Riementrieb und vielleicht eine ältere Abdeckung?
Ansonsten gute Arbeit. Das mit dem ZR würde ich übrigens nicht riskieren. Es heißt ja nicht umsonst 4 Jahre ODER 60tkm. Wenn der 4 Jahre auch kaum gelaufen ist, so hat sich der Gummi des ZR in den 4 Jahren trotzdem verändert.
Ich würde es bei mir vermutlich auch um 1 oder 2 Jahre überziehen wenn er kaum gelaufen ist. Aber ich würde jetzt nicht nochmal 4 Jahre warten und wenn der Motor noch nicht verbaut ist, ist der Wechsel doch noch einfacher.
Die hintere Abdeckung ist abhängig vom Riementrieb - hier ist der neue Riementrieb verbaut. Vermutlich passt aber alte Riemenscheibe nicht mit dem Blech des neuen Riementriebs. :-/
Ich kann gern mal das Blech vom alten Riementrieb messen, doch ändern kann man das nicht :-/ da werde ich nur das Blech abfächern können 
Das nervt mich auch mit dem Zahnriemen. Hmmm Na mal sehen.
Achso, evtl. auch ein guter Hinweis für euch - habe bei eBay einen Shop gefunden, wo man den Keilriemen der Lima und Servo für je nur 2,50 Euro von Conti kaufen konnte. Mit Versand kamen beide Riemen nur gut 9 Euro.
http://www.ebay.de/itm/161454859997
http://www.ebay.de/itm/161456878625
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Spannend wird es noch mit dem Ladeluftkühler - leider werde ich wohl in der Tiefe meine GSI-Schürze beschneiden müssen, da nicht viel Platz ist. :-/
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