Kadett E GSI Cabrio 2.0 16V Turbo + Cali Turbo + Astra GSI Turbo

Ich werde die Sperre in ein F18 einbauen. Habe gestern schon mit dem Zerlegen begonnen, um zu sehen welche Welzlager ich neu kaufen muss.

Mit viel Geduld habe ich zum Glück den Tacho-Wormantrieb vom alten Diff demontieren können.

Konnte jetzt auch neue Lager für das Diff bestellen und müsste so das Getriebe bald wieder komplettieren können

Danke Clear!

Für die große Verschraubung am Getriebe habe ich mir selber ein Werkzeug gebaut - eine Alternative zu dem KM-520. War in 30 Minuten fertig.

Alternativ kann man es auch gebraucht kaufen:
http://www.ebay.de/itm/2819341…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Weiterhin habe ich mir die Lager nach dem Ausbau des Diffs ansehen können. Diese haben die Kennung "NSK JL69349" und folgende Maße:

d: 38mm, D: 63mm, B: 17mm, C: 13,5mm

Erst wollte ich die Lager abziehen und wieder verwenden, da der Kadett-Umbau eher Low-Budget werden sollte und diese noch einen guten Eindruck gemacht haben. Da meine einfachen Abzieher aber zu schlecht waren und sich immer verbogen haben, gab ich auf.

Bei eBay bin ich dann fündig geworden.
Die Lager kann man recht preiswert neu kaufen.

Marke: http://www.ebay.de/itm/2916899…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Preiswerter: http://www.ebay.de/itm/3715609…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Jetzt warte ich auf die Lieferung. Kommt heute oder morgen.

Zum Tacho-Ring habe ich mich auch belesen (Danke @ Christian). Diesen sollte man mit einem Föhn (Freundin ) länger warm machen, gleich das ganze Diff mit.
Dann merkt man, dass er elastischer wird. Ich habe dann lange Zeit gebraucht, um zu merken, dass dieser nicht von außen zu hebeln ging. Erfolg hatte ich, in dem ich mit einem breiten Schlitzschraubendreher schräg von innen unter einen der beiden Nasen gehebelt habe. Dann konnte ich den Ring dehnen und bekam ihn langsam ab. Habe kaum Schaden daran gemacht - bin zufrieden.

Im nächsten Schritt dann diesen Ring wieder auf die Sperre und die neuen Lager aufpressen. Dann kann es wieder ins Getriebe.

Eigentlich alles nicht schwer, bin froh, dass ich es mir selber angesehen habe und auch paar Mark sparen kann (y)

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Die kleinen Getriebe sind aber trotzdem nochmal eine ganze Ecke einfacher als das F28 wo du schon dran warst.

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Offtopic - Cali:

War gestern nach der Arbeit noch 800 km in Deutschland unterwegs und habe mir einen neuen LET-Block Made by Donni als Backup für den Cali gekauft Das war eine Nacht =)

Weiter geht es in kleinen Schritten - Tachoantrieb und neue Lager sind auf dem Diff

Leider kann ich erst nächste Woche weiter bauen. Schade, es fehlt die Zeit :-/

Danke dir! Freue mich auch sehr, ist ja eigentlich alles kein Hexenwerk, man lernt was und es spart Geld - evtl. auch gleich eine gute Anleitung für Andere.

Versuche fast alles selber zu machen. Hier mal meine Facebook-Seite vom Calibra-Turbo *Werbung mach*:

https://www.facebook.com/Calib…urbo-500-1098803723472917

Ich konnte vor Ostern noch mein Getriebe fertig machen. Die Blech-Deckel und Schrauben waren extrem vergammelt, daher habe ich diese Sachen gleich gestrahlt und neu lackiert.

Den Motorraum habe ich auch nochmal neu mit Dose auslackiert. Hätte man sicher noch ordentlicher machen können, doch ich will es bei dem Auto nicht zu sehr übertreiben.

Diese Woche kümmere ich mich noch um den Motor und werde wohl schon die Hochzeit arrangieren =)