Kadett E GSI Cabrio 2.0 16V Turbo + Cali Turbo + Astra GSI Turbo
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#182 Hatte auch Febi gekauft. 2 Monate, dann Schrott. Noname 1 Monat dann Schrott. Nochmal was neues vom ebay Händler, weiß nicht mehr welche Marke, 2 Monate dann Schrott.
Von Sachs und SKF wurde im Forum auch schon abgeraten, wegen der Gummis.
Ich fahre nun einfach die letzten die ich gekauft habe und die sind halt bisschen durchgedrückt und Gummi porös.
Im Endeffekt wären die alten die ganz am Anfang drin waren die beste Variante gewesen.
Wenn entlüften nicht geht, ist in der Regel der Hauptbremszylinder defekt.
Als ich das zum 1. Mal hatte, habe ich mir auch ne Stunde fast das Leben geholt...
Häng doch mal den alten wieder ran, nur zum Testen.Grüße
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#184 schraub ihn mal lose un schaue ob du wiederstand hast bevor hbz am bkv anliegt.
Wenn dein hbz schon drückt im ruhestand dann kann keine flüssigkeit nachlaufen bei gehenlassen des pedals.
Also ergo auch kein entlüften möglich.Zum testen einfach mal die zwei schrauben 5mm lösen und erneut probieren.
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#186 theoretich sind alle einstellbar.
Was ich mit dem einfachen testen meine ist vorne die zwei m8er schrauben die den hbz auf dem bkv halten.
Diese lösen bis ca 5mm luft sind. Dann erneut probieren.Merkwürdig an der ganzen sache ist ja das keine flüssigkeit aus dem behälter nachläuft.
Was eindeutig dafür sprechen wprde das der kanal nicht öffnet.Damals habe ich einen hbz zerlegt um mir das anzusehen.
Und die flpssigkeit läuft erst nach wenn der hbz komplett zurückgefahren ist. Selbst bei 1mm getreten ist der kanam zu. Was natürlich logisch ist, sonst würde im betrieb ja die flüssigkeit zurück in den behälter gedrückt bevor sie den druck aufbaut.Gruss chris
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#187 Du hast vollkommen Recht - würde mich sehr freuen wenn es nur das ist! Teste ich Mittwoch! Hoffe nur, dass wir durch den vollen Hub nicht noch mehr kaputt gemacht haben. :-/
Berichte danach!! Danke.
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Hier mal noch wenige Bilder:
VA - jetzt doch wieder mit den alten roten Federn, die schon vorher im Cabrio waren. Federbeine 16mm gepresst, Bremse montiert.
Zur Zeit sieht es so aus. Mit alten Domlagern war er vorn 1 cm tiefer und sah besser aus:
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#188 wenn du Pech hast hängt er bald 3cm tiefer weil die Mapco Domlager komplett nachgeben und kaputt gehen. Mapco ist idR so der billgiste Schrott den man käuflich erwerben kann, sorry.
Die Frag ist vermutlich wo die Domlager gefertigt werden - kann gut sein das Febi, Sachs etc auch unterschiedliche Zulieferer haben und nur ihre Marke drauf drucken. Wir haben mit den Febi´s bisher jedenfalls Glück.
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#190 Das Problem mit dem HBZ kenne ich auch. Tritt meistens auf, wenn er komplett "leer" war. Hab damals beim Cabrio auch ewig gesucht und es dann mit einem Unterdruckgerät für die Bremsenentlüftung hinbekommen. Läuft seitdem tadellos.
Zu den Domlagern. Du kannst nicht einfach Astra F Domlager mit den Kugel-/Nadellagern vom Astra F auf einen Kadett E Dämpfer schrauben, da das nicht richtig zentriert wird. Schlägt dir irgendwann aus.
Wie Bobby schon sagte, sind die Mapco-Domlager das Schlechteste was man kaufen kann. Febi-Domlager sind aus meiner Erfahrung heraus sowohl beim Kadett E und auch beim Astra F das beste was man kaufen kann. Mit Glück bekommt man zwei Febi-Domlager schon um die 35,00 Euro für den Kadett E, für um die 25,00 Euro für den Astra F.
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