taugt ein omega a 2.6 was ?

Zitat von Redtop-D

@JuppesSchmiede

Erste Frage: Wer ist "wir" ? Der Kumpel vom Arbeitskollegen deines Onkels ? Ja, diese Geschichten kenne ich.

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Wir das ist unser Opelclub wo ich Vorsitzender bin, also kein Bekannten vom Bekannten, oder so ein Käse.

Zitat von Redstop-D

Kurzfassung: Du bist also alle diese Motoren schon ausgiebig(!) gefahren und warst mit ihnen auf dem Prüfstand ? Danke, weiter...
Dann kannst du mir ja auch sicher erklären, wie man mit kleineren und längeren Kanälen mehr Spitzenleistung aus einem Motor holen kann. Bin gespannt.

Nochmal für dich, da offenbar überlesen: Ein solch umgebauter Motor geht "untenrum" besser als ein C30NE, mehr nicht.

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Ich brauche nicht mit jedem Motor auf einen Prüfstand zu sein um zu Wissen wie sich Motoren verhalten. Das längere Ansaugkanäle weiter nach oben ausdrehen (beim Einspritzer) sollte jedem Bekannt sein der sich mich Motoren beschäftigt, die "Ram" sorgt im unteren Bereich für Mehrleistung. Vom Prinzip her arbeitet eine DualRam von Lexmaul z.Bs. genauso, solltest das nicht Wissen empfehle ich Dir Motorgrundwissen, das hatte ich in meiner Lehre auch, hat gut geholfen.

Ich habe Deinen Satz nicht überlesen, habe ja bewusst drauf geantwortet, da ich aus eigner Erfahrung, diese stützen sich sogar auf Prüfstandwerte gesammelt habe.

Zitat von Redtop-D

Nächster Punkt: Alle Karossen aller Opel anfang der 90er sind also gleich ? Ach ne, du wolltest sagen sie rosten gleich? Nur mal ein paar Denkanstöße für dich: Radstand, Verwindungsanfälligkeit bei Fahrzeuglänge, Torsionssteifigkeit einer Karosserie !!! etc.

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Ein paar Denkanstöße an Dich, als Karosseriebauer bzw. als Mechaniker hatte ich unzählige Opelmodelle auf Hebebühnen, Wagenheber und sonstige Hebevorrichtungen, auch bei Unfallschäden hatte ich ettliche auf Richtbänke stehen, da tun sich alle Opel nichts, bei keinen kann man z.Bs. eine Tür ordentlich öffnen wenn das Fahrzeug einseitig angehoben wird, da ist es egal ob man nun einen Omega oder einen Corsa hat und ja diese Fahrzeuge haben sehr unterschiedliche Radstände......

So hiermit ist mein Offtopic zu Ende, auch steht mein PN nicht für weiteren blödsinn zur Verfügung.

Deine PN steht nicht zur Verfügung? Nun, wer möchte denn freiwillig auf solch einem Vorschulniveau in privatem Umfeld mit dir diskutieren?

Ich empfinde es als sehr schmeichelhaft, wie du dich mit jeder weiteren Antwort zu diesem Thema selbst disqualifizierst. Spart mir einiges an Zeit.
Am besten gefällt mir aber "mal wieder" dein süffisanter Vermerk auf deine berufliche KFZ Laufbahn... macht schlechte Argumente gleich viel besser!

Also, noch mehr "Blödsinn":

- Lexmaul hat nie eine "Dual"-Ram vermarktet.

- Die Resonanzrohr-Aufladung und eine Saugrohr Umschaltung sind zwei verschiedene Dinge, diese wurden beim Dual-Ram vereint.

Zitat: "die "Ram" sorgt im unteren Bereich für Mehrleistung."

Die "Ram" sorgt dann für Mehrleistung, wenn die Resonanzaufladung in einem gewissen Drehzahlbereich und Betriebszustand einsetzt ! Das ist keine Zauberei, sondern von Opel Ingenieuren ausgiebig berechnet und getestet worden.
Wenn jetzt in diesem bestehenden und berechneten System eine Komponente verändert wird, z.B. der Hubraum(!), dann funktioniert dies nicht mehr wie vorgesehen, da die Eigenfrequenz des Systems nicht mehr passt.

Du glaubst offenbar es war reiner Zufall, dass dieses Ansaugsystem enstanden ist... und dein Opel Club hat dann herausgefunden das dieses Wunderwerk auf jedem Motor absolut Mehrleistung bringt. Klar... steht ja auch dick "DUAL-RAM" drauf. Muss ja was bringen.

Gruß,
Thomas

Zitat von JuppesSchmiede

...als Karosseriebauer bzw. als Mechaniker hatte ich unzählige Opelmodelle auf Hebebühnen, Wagenheber und sonstige Hebevorrichtungen, auch bei Unfallschäden hatte ich ettliche auf Richtbänke stehen, da tun sich alle Opel nichts, bei keinen kann man z.Bs. eine Tür ordentlich öffnen wenn das Fahrzeug einseitig angehoben wird, da ist es egal ob man nun einen Omega oder einen Corsa hat und ja diese Fahrzeuge haben sehr unterschiedliche Radstände...

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okay, dann hab ich scheinbar bisher glück gehabt, egal obs mein kadett cabrio war, mein calibra oder mein astra g coupe, bei denen ist das null problem...

Zitat von Redtop-D

Also, noch mehr "Blödsinn":

- Lexmaul hat nie eine "Dual"-Ram vermarktet.

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Ja Sorry, da habe ich mich nun vertan, war nun beim C30SE, die Lexmaul Ram ist selbstverständlich keine DualRam sondern "nur" eine Ram, mein Fehler.

Zitat von Loki

okay, dann hab ich scheinbar bisher glück gehabt, egal obs mein kadett cabrio war, mein calibra oder mein astra g coupe, bei denen ist das null problem...

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Beim Cabrio weiß ich es nicht, da habe ich keine Erfahrungen gesammelt, aber egal was ich bis heute sonst hatte, hebst den z.Bs. hinterm Vorrad an verzieht sich die Karosse, so das die Tür (en) auf der Seite durchhängen, warum wohl soll man eine Seitenwand nur einschweißen wen ein Fahrzeug nicht aufgebockt ist, könnte was mit dem Verzug zu tun haben.