kadett e cabrio c20ne motorenproplem

Sieht aus wie es bekommt vielleicht kein Benzin, und/oder zu wenig druck. Verhältst sich weiterhin nicht mit dem 'Fall' aber check doch ein mal das Benzinfilter. Check auch mal das Kerzenbild.

Ist auch die Zahnriemen noch in Ordnung? Steht der noch am richtigen Punkt? Das trocken laufen der Wapu kann ja schlagartig etwas verschoben haben.

Kann mich entsinnen, dass wir damals ewig gesucht haben.
Gleiches Fehlerbild, hunderte von Tipps von Personen, die das gleiche Fehlerbild hatten, am Ende war es jedoch was völlig anderes.
Dir steht vermutlich kein Tech 1 / Tech 2 zur Verfügung?
Je nachdem, wo du her kommst, könntest du evtl mal bei uns vorbeischauen ... Raum Frankfurt
Wenn du natürlich suchen musst, bleibt dir nur das einzelne Durchchecken von hinten nach vorne. Oder sowas in der Art.
Tippe wie mein Vorredner stark darauf, dass es ein Gemischproblem ist. D.h. Benzindruck unter Teil-/Volllast checken, Kerzenbild prüfen, wenn möglich die Lambdawerte prüfen usw.

Gas geben, vom Gas gehen, sobald MKL leuchtet Zündung aus und anschließend schauen, ob ein Ausblinken möglich ist? Wäre evtl eine Hilfe.

Neuer tank? Da könnte auch einiges falsch sitzen, ist nicht selten das da an die Anführung der Benzinpumpe Luft angezogen wird. War ein mal bei mir so, und nach einiger Zeit war ganz viel Luft in das Benzinrail drin, und kam erst mit viel lärm draus beim einpressen der benzindruckmessventil.

Tech 1 /2 ist ein Opel Prüfgerät.

Zitat von dennis93

was is ein tech 1 /tech 2

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Tech ist die Kurzbezeichnung für die Geräte zum auslesen der Steuergeräte (u.a.) bzw der Fehler die darin gespeichert sind (Motorkontrollleuchte geht an -> Fehler wird abgelegt).
Tech 1 ist die "alte" Variante für die älteren Fahrzeuge, welche noch keinen CAN Bus sondern nur die - OBD ähnliche - Diagnosestecker/-schnittstelle haben, Tech 2 ist dann für die neueren Fahrzeuge mit CAN Bus.
Es gibt einige andere Varianten wie OpCom bzw deren Klone ("Chinakracher"), die eine Schnittstelle zum Computer bilden. Die Geräte machen es einfach sehr bequem auf diverse Steuergerätedaten inkl. evtl. gespeicherte Fehler zuzugreifen.
Alternativ funktioniert bei den Kadetten auch noch das sog. "Ausblinken" - du schließt dazu zwei Kabel am Diagnosestecker kurz und schaltest die Zündung ein. Dann werden evtl. gespeicherte Fehler in Form von Blinkzeichen (= irgendwelche Zahlen) der Motorkontrolleuchte ausgegeben. Siehe Dr. Google

Bezüglich "Spritzufuhr alles neu": sollte der Sprit schon eher Petroleum gewesen sein (eigene Erfahrung -.-), dann sind ggf. die Einspritzdüsen zu. Das "Einpendeln", sprich abschalten der MKL bei gleichmäßig bleibenden Umdrehungen deutet für mich dennoch eher auf ein Abgas-Problem hin (zu fett, zu mager - aus welchem Grund auch immer) oder ggf. falsche Werte, die das Steuergerät durcheinanderwerfen, wie z.B. vom Hallgeber bzw Kurbelwellensensor (bei dem von den billigen Varianten übrigens etwa nur 25-30% überhaupt funktionieren).

Ohne Auslesen des Fehlers - auf welche Art auch immer - wirst du ewig suchen, falls ein möglicherweise nicht gut arbeitendes Bauteil nicht irgendwann ganz den Dienst quittiert.

Gehört nicht mir, wir haben nur eines in der Halle - aus diversen Gründen leider nicht mehr zu verleihen. Kann dir nur anbieten rumzukommen.
Ansonsten: ausblinken mal versuchen ... Dr. Google