Empfehlung Rostumwandler

Das stimmt schon alles, aber mit einer Bleivergiftung ist echt nicht zu spaßen.
Zumal Blei sofort das Gehirn schädigt und das Erbgut.

Ich habe gute Erfahrungen mit Rostumwandler gemacht.
Als ich angefangen habe vor ca. 15 Jahren an Autos zu schrauben habe ich noch kein Rostumwandler verwendet.
Meist kam nach kurzer Zeit wieder Rost zum Vorschein.
Mit Rostumwandler habe ich keine Probleme mehr.

klappt super, wenn man das lange genug einwirken lässt....

Also, wie schon mal geschrieben:

--ich nutze von Kent den Rust Converter gelegentlich als Grundierung auf rostfrei geschliffenes Blech

--meine Werkstatt trägt Presto Primer von Presto als Grundierung auf, das findet auch die Lackiererei gut

--für meine Benze wird Owatrol aufgetragen und mit Wachs versiegelt

--es gibt auch noch weitere Adressen: https://www.korrosionsschutz-depot.de/

--ein Kumpel steht auf Mike Sanders heiße Hohlraumversiegelung

-- kannst auch das Blech verzinken....,glaube ich

-- vorm Schweißen trägt mein Spezi so einen Schweißprimer auf

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Als Schweißprimer kann man fast jede Grundierung (besonders Zinkstaubhaltige) verwenden, wenn man ca. 35µm Schichtdicke aufträgt (da sieht man teilweise noch den Untergrund durchschimmern). Ich selbst verwende 2K Epoxi Grundierungen, hier kann man auch gerne auf wesentlich billigere Produkter aus dem Korrosionsschutzbereich zurückgreifen, die sind sehr oft sogar besser als spezielle KFZ-Grundierungen. Aber bitte nichts wasserbasiertes. Verzinken, also Feuerverzinken ist keinesfalls anzuraten. Das Blech würde sich verziehen, das geht nur bei Rahmen von Geländewägen oder Vorkriegswagen. Die sogenannte Kaltverzinkung, also eine Zinkstaubhhältige Grundierung ist natürlich möglich, jedoch sollte man die Schichtdicke bei 60-80µm begrenzen, was heißt, das lokal auch mal Stellen mit 120µm sein klönnen. Wird die Schicht zu dick (so ab 150-160µm) kommt es Erefahrungsgemäß zum Zinkbruch, d.h. die Grundierung reißt. Und ganz wichtig: Zwischen Grundierung und Decklack unbedingt lang genug trocknen lassen (bei Lufttrocknung auch mal 2 Tage). Ist erst mal die Acryl- oder PUR-basierende Decklackierung aufgebracht, kann sich das Lösemittel der Epoxigrundierung nicht mehr verflüchtigen und man kann die ganze Lackierung Stellenweise abziehen, weil sich darunter Inseln mit Lösemittel bilden.

Man kann auch komplette Karossen Feuerverzinken, nicht nur Rahmenteile, das haben diverse Autohersteller schon in den 70-80er Jahren gemacht.

Im Nachhinein ist das aber schwer bis gar nicht möglich (Verzug, Ablaufbohrungen, Si-Gehalt im Stahl). Und bei Karosserieblechen wird meist das Band vor dem Umformen verzinkt und nicht die komplette Karosse.

Die Fertigungsstraße die ich in meiner Lehre besichtigt habe, die haben die ganze Karosse nach dem zusammensetzen Feuerverzinkt, das ist schon alles Möglich.

Citroen z.Bs. die haben Feuerverzinkt, zuerst beim CX nur bist Seitenscheibe Unterkante, später beim XM die komplette Karosse.