Beiträge von Opel85

Solltest du mal eine Glocknertour oder so vorhaben und einen Automatik haben, empfehle ich dir auf jeden Fall die Anlage mit den innenbelüfteten Scheiben. Habe damals umgerüstet, als ich auf einer Passstraße einen Touristen vor mir hatte, der dauerhaft auf der Bremse stand, dass ist grade mit Automatik im E nicht lustig...

This is the normal rust at the Kadett-E. It depends more on the wishbone mounts. If there is much rust it is better to bing it to the junkyard.

Blöde Frage: Würdest du dir deine Baustelle nochmals antun? Oder doch besser gleich einen Besseren suchen?

Ich fahre die bei meinem Alltags 13S ohne Probleme

Das glaube ich sofort, dass das nicht deine Werkstatt war, mich wundert nur immer wieder, was der deutsche TÜV so alles zulässt. Kenne auch einige Ex-Deutsche hier in Österreich (darunter Mechaniker), deren Weltbild von unseren Fahrzeugprüfungen zerstört wurde.

Ein guter Tipp von mir aus dem Werkstoffbereich: Behalte das Federbein bezüglich Rissbildung im Auge, wenn das so "verklopft" wurde. Gesund ist das in dem Bereich keinesfalls.

Da würde meine Werkstatt beim jährlichen Pickerl (TÜV) schon zurecht auf die Barrikaden steigen, wenn das Federbein so kaltverformt wurde... Von einem Gelenkbazieher hat da wohl noch nie jemand etwas gehört...

Vielen Dank für die Info. Hab auch noch beim FOH nachgefragt, lt. TIS beim C16SE 35NM, 30°, dann 15°

Kann mir jemand die Drehmomentwerte für die Schrauben von der Schwungscheibe beim Astra F C16SE (100PS 8V) sagen? Sind die Schrauben zu erneuern, oder kann man die wiederverwenden?

Am Ende war vielleicht nur einer der Querlenkerschrauben locker oder das Traggelenk hinüber?

Die einzig rostbraunen Gebilde sind hier in Österreich (ausserhalb von wärmeren Gebieten/Städten) schon normal am Kadett, wenn du nicht vor jedem Winter ordentlich mit wachs oder Seilfett konservierst. Auch, wenn du das Auto 2-3mal die Woche auch unten gründlich wäscht. Beobachte ich auch stark bei Neuwägen (Hersteller egal), die nach 2-3 Wintern oft schon stark verrostet sind. Daher würde es mich nicht wundern.

Nochmal kurz Offtopic: Der SR hat die Fabrnummer 218=Saphirblau

Gute Frage, muss ich meinen Bruder nach dem Farbcode fragen. Es ist auf jeden Fall die Originalfarbe, wenn auch mal was mit der Heckklappe gewesen sein muss, da steht 13SR, er wurde aber definitiv als 16SR in blau ausgeliefert.

Der SR ist nett, aber das Fahrwerk ist mir zu tief und nichts mehr für meinen Rücken. Ich bin und bleib Freund der kleinen Motoren.

Am Auto sieht das dann so aus

Das dachte ich mir

Die hätte ich noch, aber sicher mal zum Strahlen und lackieren (da nicht ganz rostfrei). Fürchte aber es wird dir nix bringen, da nur Selbstabholung möglich wäre (in Österreich)

Herrlich, ich mag so überlebende Fahrzeuge, ist viel passender für einen Kadett, als top-restauriert

Du könntest bei den späten Corsa-A OHV Motoren noch ein Problem bekommen: Die hatten einen Webervergaser, wo dein gasgestänge vom A-Kadett nicht mehr passt. Ausserdem hatten die auch eine elektronische Zündung, wodurch die Zündspule nicht mehr passt. Greife lieber auf einen Kadett-C 12S Motor zurück, wie die Vorredner geschrieben haben, das habe ich schon mal für einen bekannten gemacht, der seinen A im Alltag fährt. Das fährt sich ganz gut, einzig die Bremsleistung ist eher naja, wenn man ihn recht flott bewegt, da die Trommelbremsen ja bald mal warm werden.

Ich muss gestehen ich habe in teilweise 19 Jahren bleifreibetrieb (höchste Kilometerleistung 13000km/Jahr) meiner OHV Motoren nie Probleme gehabt, die Ventile überleben es ohne weiteres, auch viele andere OHV Fahrer bestätigen mir das. Allerdings tanke ich jede 3. Tankfüllung ein wenig Zweitaktöl dazu, das schmiert den Motor schön zusätzlich.

Nur bei den heutigen Stundensätzen ist es fraglich, ob der Gelenkstausch wirklich billiger ist. Es ist doch ein wenig fummeliger, als die ganze Welle zu tauschen.

Zitat

Hab mal angefragt, kostet bisher hier ja nichts, aber bislang keine Reaktion.

Keine Reaktion ist dort normal, auch enn man schon lange überwiesen hat und das Teil nach 2 Monaten noch nicht da ist. Irgendwann kommt dann die Rückmeldung: Kann das Teil nicht mehr finden und glücklicherweise gab es das Geld zurück...

hier, 26Stk. verfügbar, wenn auch nicht gerade günstig...

https://www.matz-autoteile.de/…=com_virtuemart&Itemid=69

Von OTK kann ich nur abraten und habe schon von mehreren gehört, denen es gleich ging, wie mir.