Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

Mein Brüllgerät im Auto hat rund 300€ gekostet und damit noch mehr als mein neues mobiles Schnurrlostelekommunikationsgerät mit zu viel unnötigem Firlefanz dran. (Außer die Kamera, die ist echt gut)

Aber ja, würde das Telefon da drin liegen, hätte ich nach 5min keine Seitenscheibe mehr. Für Rucksäcke und Jacken ist auch kaum noch Interesse vorhanden.

Schon eine krasse Entwicklung. Kann mich noch sehr gut daran erinnern, wie damals in Papas Kadett E und Mamas Astra F immer das Bedienteil vom Radio mitgenommen worden ist. Hab ich anfangs auch so gehandhabt, aber kann man sich ja mittlerweile sparen

Hab heute noch etwas weiter die Teermatte abgekratzt.

Auf der Beifahrerseite auch, nachdem ich die Dämmung eingeschnitten habe.

Würde sagen im nächsten Schritt anbohren, mit einem Endoskop reingucken und dann mit Hohlraumkonservierung fluten. Zum Schluss einen stopfen in die Bohrung und gut sein lassen

Eine Dose FluidFilm ist heute schon in die Hohlräume gewandert, morgen ist noch der Außenschweller und die vorderen Längsträger dran

Jo für das Geld was da rein geflossen ist, hätte ich es selbst besser hingekriegt.. (1400 Blecharbeiten und über 2000 das Lackieren)

Dazu kommt ja noch die extrem lange Zeit, wo das Auto beim Karosseriebauer war. Insgesamt 11 Wochen

Alles gut, ich weiß selbst dass ich da richtig heftig über den Tisch gezogen worden bin.

Wie sagt man so schön?

Bei Geld hört die Freundschaft auf!

So auch in diesem Falle.

Vor einigen Jahren hat mein Vater dort an seinem Cabrio den ganzen linken Schweller erneuern lassen + Kotflügel und Stoßstange lackieren, und das zu ganz anderen Kursen als es bei mir der Fall war.

Mich fragte sogar Mal jemand ob der Karosseriebauer zu empfehlen wäre. Die Person durfte sich selber einen Eindruck von der "Arbeit" verschaffen.

Längsträger vorne und hinten sind jetzt auch konserviert. Von unten bin ich auch nochmal durch die Schweller gegangen.

Auch in die großen Löcher unter der A-Säule hab ich ordentlich was versenkt.

Insgesamt also zwei Dosen.

Vielleicht wiederhole ich das ganze vor dem Winter nochmal, ich denke für den Anfang sollte es erstmal reichen

Nachdem mein Kadett am Wochenende irgendwie einen Ganz eigenartigen Motorlauf hatte (unter Halbgas hatte er gar keine Leistung), habe ich heute ein anderes Einspritzventil eingebaut. Habe jetzt wieder das aus der alten Multec drin.

Dazu hab ich die Zündung noch etwa 1mm später eingestellt.

Und siehe da, die Motorkontrolleuchte geht im Leerlauf nicht mehr an und er geht auch nicht mehr aus, wenn man im Standgas das Gaspedal durchtritt und wieder los lässt.

Dieses Einspritzventil jetzt verursacht nur wesentlich mehr Lärm, aber es läuft soweit echt super!

Jetzt stinkt er auch nicht mehr so aus dem Auspuff.

Des weiteren habe ich die Kurbelgehäuseentlüftung über eine andere Art und Weise überprüft. Und zwar habe ich den Schlauch am Luftfilterkasten abgezogen und den Finger Mal drauf gehalten. Zu meiner Verwunderung ist dieser leicht angesaugt worden..

Könnte allerdings Sinn ergeben, da ja noch ein zweiter Schlauch unterhaltb der Drosselklappe in die Ansaugbrücke führt, diesen habe ich jetzt jedoch nicht abgezogen.

Während der ganzen Prozedur habe ich auch den Öldeckel geöffnet, er wurde jedes Mal nach oben gedrückt.