Kadett E 1.8i - C18NT

Der sollte auf jeden Fall erhalten werden!

oh ja , sehr selten

hier mein GT mit C18NT

meines wissens der letzte Kadett mit dem Motor hier bei mir in der Schweiz

laut infos die ich habe wurden nur 250 Stk. (alle Austatungsvarianten) in die Schweiz importiert

Habe mal in Dinslaken gewohnt, da stand auch ein roter GLS mit C18NT.

Damals hatte ich nicht viel Wissen über den Kadett und war von dem Motor irgendwie irritiert, weil ich selber damals eine Frisco mit C18NZ hatte.

Würde gern wissen, wie sich dieser Motor so fährt/verhält!?

der istkomplett anders

unterer Drehzahl vieel träger als der C18NZ, dafür obenraus zieht er..

habe das Nockenwellenrad vom 18E/C18NE getauscht, da der C18NT

,,verstellte,, steuerzeit hat..

war bemerkbar

Okay!? Darf ich fragen, ob das dann also leistungsmäßig etwas gebracht hat?

Wir ist denn der so vom Verbrauch?

Zum C18NZ kann ich sagen, dass er besser ist, als sein Ruf.

hab s nie gemessen

aber lief schon eteas besser.. auch rein technisch gesehen muss er mehr haben.

der C18NE (100PS) ist ja bis auf dieses andere NW Rad . und dem doppelflutigen Krümmer / Hosenrohr identisch

schätze so 5 PS bringt die veränderte Steuerzeit

Interessant! Ich mag ja die seltenen schauen sehr gerne, so wie diesen Motor.

Ist wie mit meinem C13N. Aber das macht den Reiz aus, auch wenn es manchmal schwierig ist.

Ich denke, dass der C18NT dann auch ein sehr robuster Motor ist!?

c13n war nicht selten .. war zu 1000en underwegst

robust , ist ja dasselbe wie der C18NE

Ja, im Vergleich bestimmt sehr viel. 😅

Ist halt die Einspritzer-Version mit Kat, auf Basis des 13N. Die Elektronik ist später 1:1 in den C16NZ/LZ gewandert...egal, zurück zum NT.

Weißt du zufällig, was das T in dem Motoren-Kürzel bedeutet? Der Rest ist ja klar. C=Euro1, 18=1800ccm, N=Höhe der Verdichtung...