Könnte mit dem Suche nicht fundig worden, und hab etwas merkwürdiges mit dem Drosselpoti. Hab das alles umgebaut auf M2.8, und alles bei eine Verkaufer auf dem Marktplatz geholt, deshalb bin ich da nicht ganz so sicher ob alles stimmt. Erst hatte ich 2000-2500 im Leerlauf, und dann hatte ich Opcom dran gehängen und die Werte der DKP gab es umgekehrt an. Also etwa 4,5 volt im Leerlauf, und 0,8 volt vollgas. Die Kabelbaum habe ich noch neu gaufen können bei OCP, aber es war für M2.5, und das habe ich alles auf M2.8 umgebaut, genau währen das Stromlaufplan. Alle richtige Stecker, mit der richtigen Drahtfarben und so weiter. Also, dachte ich ich hatte eine Fehler da gemacht, aber es saß genau so wie in das Stromlaufplan. Dann habe ich doch mal die Pinne umgedreht als eine Übergangslösung, und das Leerlaufdrehzal war endlich um die 1000 herunter gegangen.
Jedoch finde ich es immer noch merkwürdig, und will gern wissen was wirklich der Fehler ist?!
Im Calibra Katalog stehen drei variante drin, eine ist klar die M2.5, der nur eine Schalter ist, aber die weitere zwei sehen sehr ähnlich aus, und die Resultate bei Google zeigen oft genau derselbe an. Auch im Autodata gibt es genau derselbe Messwerte and derselbe Punkte an. Also, frage no. 1, sind die identisch?
Gm nummer sind: 90486133 und 90323839
Frage no.2 was habe ich da falsch gemacht?
Der Grund diese Fragen ist auch, es bleibt immer noch so höher als 1000 im Leerlauf, und ich habe mit dem Rauchmaschine jede Falschluftstelle behoben, der Leerlaufsteller ersetzt, Kurbelwellenentlüftung abgeklemmt, und Leerlaufreglerschlauch abgeklemmt, dann geht es fast aus, aber nicht ganz. Es geht jedoch aus als ich die Luftmengenmesser Eingang dicht mache. Dann habe ich noch die Drosselklappe kontrolliert, und die Nullstellung etwas zurück gedreht, aber ich vermute noch das es da nicht ganz 100% dicht ist, aber die drei weitere Drosselklappen der ich hier habe sind das auch nicht. Und mit die abklemmungen kan das Drehzahl wohl nach 600 runter oder sowas, also sieht es aus wie die Leerlaufregler hatt der Spielraum um weiter herunter zu gehen.
Ich werde diese Woche noch ein mal mit dem Opcom schauen ob ich etwas abweichendes sehe, aber ich überlege nach etwas wie VEMS zu wechseln, so dass ich zumindest selbst die Kontrolle habe über das Leerlaufdrehzahl.