DDR Moped als Puzzle

Prinzipiell muss man für jede bauliche Veränderung an dem Fahrzeug zu einer Prüforganisation und sich das abnehmen lassen. Sei es die Scheibenbremse, die 12V Zündanlage oder gar ein anderer Vergaser. Selbst die Felgen (Zubehör) und der Seitenständer vom Comfort Modell fallen prinzipiell auch darunter

Du meinst weil das nach hinten so weit raus ragt?
Müsste mal gucken ob das beim ersatz Schutzblech auch so ist.

Damit wir das Thema vom Aufbau an sich zu Ende Bringen können:

Vorgestern kam das "neue" Antriebsaggregat an.

Schon rein von der haptik wenn man an den Wellen dreht und dran wackelt ein ganz anderes Erlebnis.

Heute hab ich dann die Herztransplantation mit einem netten Ausblick erfolgreich durchgeführt und war sehr begeistert, als der Motor beim ersten Kick angesprungen ist und im Vergleich zum alten Motor wie ein Senator zum Rocks-E gegenüber lief. Eine kurze Proberunde auf abgesperrten Privatgelände mit grob eingestellten Vergaser zauberte mir nur ein noch größeres Lächeln aufs Gesicht

Beim alten Motor etwas auf Spurensuche gegangen, das dauerte nicht lange. Die Demontage erfolgte bis auf den Seitendeckel ohne jegliches Werkzeug, da lasse ich die angehängten Bilder für sich Sprechen.

Frank ich habe das Schutzblech Mal genauer unter die Lupe genommen. Im hinteren Bereich wird es über den Rahmen-Obergurt gehalten, da lässt sich sie Krümmung also nicht beeinflussen. Beim Ersatz Schutzblech sieht es ähnlich aus wenn man es daneben hält.

Aber. Wenn man das Hinterrad über den Kettenspanner noch etwas mach hinten ziehen würde, gibt das gleich wieder ein ganz anderes Bild. Meine Kette ist noch nagelneu und muss daher nicht so weit gespannt werden, sodass das Rad Recht weit vorn im Schutzblech steht.

Die ersten 5L Sprit sind Verbraucht, bis auf ein paar Kinderkrankheiten ist nichts großartiges dran gewesen.

Für so ein kleines Fahrzeug ist der Spaßfaktor echt hoch.

Ledeglich die Vergasereinstellung ist noch nicht das gelbe vom Ei, liegt aber vielleicht auch an dem noch kühlen Wetter.

Wenn's bei wärmeren Temperaturen nichts wird, wird der "Sparvergaser" durch einen normalen ersetzt. Und sollte das nicht klappen, gibt's einen von Firma Bing oder Mikuni.

Ansonsten kann der Sommer kommen und ich muss Abwägen, ob mit dem Moped oder dem Kadett zum regionalen Oldtimertreffen gefahren wird

Ich hatte anfangs eine original made in GDR Kerze drin, die lief Mal gar nicht.

Hab jetzt eine Beru Isolator Spezial drin. Bei der sieht es aber so aus, als hätte sie schonmal mit dem Kolben Bekanntschaft gemacht. Das kerzenbild an sich ist sonst in Ordnung.

Nur in der Teillast bockt das Moped wie ein Bulle

Insgesamt hab ich den 3 oder 4 Mal komplett zerlegt und durchs Bad gejagt. Hatte am Anfang Probleme mit Dreck und Kondenswasser im Tank.

Die Düsen sind auch neu und keine Billigware.

Genau diese Zündkerze ist drin.

Wenn das Wetter besser ist und der Kadett eine neue Plakette hat, werde ich mich damit nochmal näher befassen