Antriebswellengelenk Tauschen ?

Servus Magnus,

ich mache das immer so, dass ich das Gelenk komplett zerlege. Sprich die Kugeln raus und von dem ganzen alten Fett befreien. Da kann man sich dann schonmal einen besseren Überblick über den Zustand verschaffen. Am Besten dabei Kennzeichnen, wo welche Kugel verbaut war. Dementsprechend natürlich auch den mittleren Teil vom Gelenk.

Beim lentzen Mal habe ich nämlich nicht schlecht gestaunt als ich gesehen habe dass schon ordentlich Verschleiß vorhanden war (es gab auch keinerlei Geräusche)

Ich bin ein Freund davon, soweit es möglich ist, die alten Teile zu bewahren. Das war wenigstens noch vernünftige Qualität.

Wenn also nichts zu sehen ist würde ich es auch nicht neu machen. Neues Fett und neue Manschette und gut ist.

Das Radlager würde ich auch nicht erneuern wenn es bis dahin keine Geräusche gemacht hat. Ist ja auch nicht soo die wahnsinnige Arbeit die Gelenkwelle aus der Radnabe zu holen falls das Lager mal den Geist aufgibt.

VG

Andy

So lange das Gelenk ruhig läuft und auch bei Kurvenfahrten keine Geräusche macht oder "mechanische Schläge" von sich gibt würde ich es auch nur sauber machen und neu fetten. Mein erster 16v ist mit den Original-Antriebswellen über 300.000Km gelaufen (2x Manschetten gewechselt weil die durch waren und Fett ausgelaufen ist). Monatlich nur Sichtkontrolle gemacht. (Einfach bei eingeschlagenen Rädern gucken ob irgendwo Fett auf den Achsteilen ist)

Oberflächliche Risse in den Manschetten sind unschön aber nicht zwingend ein Defekt, bin mit rissigen Manschetten noch über 50.000Km gefahren. Aber halt immer wieder gucken.

Sowas wie auf dem Foto von AndyGT5.0 nennt man pitting soweit ich weiß. Hat man auch öfters mal bei Zahnrädern im Getriebe, tut der Funktion in den meisten Fällen(!) aber keinen Abbruch. Auch hier hatte ich schon Teile gesehen die trotz solcher Fehlerbilder noch über Jahre hinweg einwandfrei funktionierten. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst neu machen aber in den meisten Fällen nach meiner Erfahrung nicht wirklich nötig.

Aber wie immer scheiden sich bei solchen Dingen die Geister ..

Moin Hyanius

Ich musste vor nicht allzu langer Zeit ebenfalls die Manschetten am Kadett tauschen da Getriebeseitig eine eingerissen war. Ich habe die komplette Antriebswelle (original Opel) wieder verbaut. Ich habe alles gereinigt danach wurde alles genau angeschaut ob irgendwelche Schäden oder übermäßige Abnutzung sichtbar waren und als gut bewertet. Danach alles wieder ran ans Auto. Was ich aber gemacht habe ich habe auch Radseitig die Manschette gewechselt da auch diese nicht mehr ganz so taufrisch aussah.

Ich habe bei mir grade auch alle Gelenke neu gemacht. Es haben sich überall Schäden gefunden. Ich glaube aber das es bei den Leistungen keinen kratzt ob da solche Micro Ausbrüche sind. Meyle hat da top Ware. Ansonsten eher das alte weiter fahren bevor man Billig neu verbaut. Grade auch bei den Manschetten gibt es viel Murks aus Hartplaste und weiß der Geier. Auch da kann ich Meyle empfehlen.

Die Originalen Gelenke waren von GKN-Spidan.

Wird es aber vermutlich nicht mehr auf dem Ersatzteilmarkt geben schätze ich mal ..

Original waren die Gelenke immer von Löbro, nicht von GKN / Spidan.

Zitat von Frank

Original waren die Gelenke immer von Löbro, nicht von GKN / Spidan.

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Die auch zur GKN Gruppe gehören ..

Löbro