Teilenummer des Steuergerätes Opel Nr. 1237677 / GM 16199338 ohne Programmspeicher
Original GM Austausch Steuergerät Kadett E, Vectra A für Fahrzeuge mit Motorcode: C16NZ oder C16LZ
Kennung der zum Einsatz kommenden Programmspeicher:
MT = manuelles Getriebe
AT = Automatikgetriebe
Kadett - 1.6 l (C16LZ) MT alle Delco Multec: ACUN / ANFZ
Kadett - 1.6 l (C16LZ) AT alle Delco Multec: ACUS
Kadett - 1.6 l (C16NZ) MT alle Delco Multec: AYCM
Kadett - 1.6 l (C16NZ) MT bis Modelljahr ´88 Delco Multec: AHXR / AHXL
Kadett - 1.6 l (C16NZ) AT bis Modelljahr ´88 Delco Multec: AHXN
Kadett - 1.6 l (C16NZ) MT Modelljahr 88-90 Delco Multec: ASXY / ANDT / ASXZ
Kadett - 1.6 l (C16NZ) AT Modelljahr 88-90 Delco Multec: ANDW
Kadett - 1.6 l (C16NZ) MT ab Modelljahr 90 Delco Multec: APZT
Kadett - 1.6 l (C16NZ) AT alle Delco Multec: AYCN
Kadett - 1.6 l (C16NZ, C16LZ) AT alle Delco Multec: ATMD
Die Daten sind interessant, aber grundsätzlich für die Katz, was die Steuergeräte beim C16NZ angeht. 😉
Man kann die wild untereinander tauschen, egal ob Automatik oder Schalter, egal welches Baujahr und co...wofür Opel da Unterschiede gemacht hat, das bleibt mir persönlich ein Rätsel!
Kannst jedes Steuergerät vom C13N oder C16NZ/C16LZ nehmen...macht am Ende kein Unterschied.
Mein C13N war bis vor zwei Jahren ein Automatik und lief mit dem Steuergerät eines C16NZ Schalter ohne Probleme. Jetzt ist er umgebaut auf Schaltung und ich habe mehrere Steuergeräte aus Spaß ausprobiert....kein Unterschied ob vom C13N Schalter/Automatik oder C16NZ Schalter/Automatik. 👍🏻
dies hat doch Strahli geschrieben:
„Kannst jedes Steuergerät vom C13N oder C16NZ/C16LZ nehmen...macht am Ende kein Unterschied.“
Der entsprechende Programmspeicher macht den Unterschied. Hier sind die entsprechenden Daten wie z.B. für die Leerlaufdrehzahl gespeichert.
Frisco-2.0, wahrscheinlich ist der Programmspeicher bei den unterschiedlichen Steuergeräten bei dir mitgewandert.
Nein, der Programmspeicher ist nicht mitgewandert.
Es macht in der Tat keinen Unterschied, welches Steuergerät oder Programmspeicher man verbaut hat.
Jedes der Steuergeräte ist sowohl für Automatik-, als auch Schaltfahrzeuge geeignet.
Die Erfahrung habe ich in 25 Jahren Schrauberei mehrfach gemacht.
Die Standgasanhebung für Automatikfahrzeuge ist übrigens auch in jedem Steuergerät hinterlegt.
Alles anzeigen„Kannst jedes Steuergerät vom C13N oder C16NZ/C16LZ nehmen...macht am Ende kein Unterschied.“
Der entsprechende Programmspeicher macht den Unterschied. Hier sind die entsprechenden Daten wie z.B. für die Leerlaufdrehzahl gespeichert.
Dass ist korrekt, das eigentliche Steuergerät ist grob betrachtet ohne den Programmspeicher einfach nur eine "leere Rechnerbox" in der Informationen nach einem Verlust der Spannungsversorgung verloren gehen. Der Programmspeicher enthält dagegen alle relevanten "fest gespeicherten Daten" die im Zusammenhang mit dem Fahrzeug stehen und bei einem Verlust der Spannungsversorgung nicht verloren gehen sollen.
Sprich auf diesen Programmspeichern sind die Daten fest abgelegt, die die Rechnerbox benötigt, um die Kennlinien für die Motorsteuerung abzubilden; wie z.B. Leerlaufdaten, Getriebeart (Drehzahlanhebung bei Automatikgetriebe), Version des verbauten Wegstreckenfrequenzgeber, die zulässige Abweichung zwischen hinterlegter Kennlinie und tatsächlicher Motordrehzahl (dies ist wichtig für die Setzung von Fehlercodes und wie feinfühlig das Motormanagement reagiert). Es gibt bestimmt noch weitaus mehr Daten, welche mir nicht bekannt sind.
Abweichungen gibt es z.B. bei den folgenden auf den Festspeichern hinterlegten Werten:
Die abgebildeten Daten haben unterschiedliche Auswirkungen auf die Motorsteuerung und somit auf den Motorlauf und den Kraftstoffverbrauch.
ABER: diese Abweichungen haben keinen direkten Einfluss auf den rein technisch betrachteten Aspekt der Motorsteuerung, soll heißen, der Motor läuft mit allen Speicherbausteinen, nur eben halt nicht optimal auf die Fahrzeugausstattung (Motor/ Fahrzeuggewicht/ Getriebe/ etc.) abgestimmt.
Das ist als würde man ein Feuer vergleichen, dass sowohl mit Kohle, Öl oder Gas brennt... es brennt mal mehr und mal weniger gut, nur eben unter anderen Voraussetzungen aufgrund der verschiedenen chemischen Brennwerte.
Das Popometer merkt auch fahrtechnisch nichts von den unterschiedlichen Kennlinien, sofern die Peripherie ihrerseits fehlerfrei ist und korrekt arbeitet.
Die Abweichungen sind nur mit einem Oszilloskop und dem Tech1 feststellbar, oder eben durch unerklärlicher Fehler wie z.B. Deinem Fehlercode 35.
Dieser wird bei Dir gesetzt, weil Dein Steuergerät aufgrund des verbauten Speicherbausteins denkt, es steuert einen C16NZ und keinen C13N. Der C13N hat halt eine andere Warmlaufcharakteristik als wie der C16NZ, diese passt nicht zu den im Speicherbaustein hinterlegten Datensätzen.
Der Fehler kommt somit nach einem Löschen der Fehlercodes im STG nach 20 s im Leerlauf immer wieder.
| 35 | Leerlauffüllungsregelung – Abweichung von der Motordrehzahl: C13N, C16NZ, E16NZ > 75 1/min, C16LZ > 175 1/min – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22, 24 -> diese Abfrage ist mit einer logischen Verknüpfung verbunden – Drosselklappe geschlossen – Bedinungen bestehen für 20s |
Fehlerursachen können sein:
Hinweis, der Speicherbaustein für ein Fahrzeug mit AT-Getriebe sagt dem STG "überwache beim Einpendeln der Leerlaufdrehzahl die Wählstellung des P/N Schalters", das Brücken dieses Schalters verursacht also auch ein Problem, wenn man beim AT-Speicherbaustein bleibt. Was sich daraus ergibt kann ich nicht sagen; dazu habe ich nichts in den Unterlagen finden können.
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