Vergessener 2.0 Caravan

    #32

    Habe jetzt vorerst einen anderen Tank eingebaut vom 1.8er mit innenliegender Pumpe da ich den 2.0i Tank noch nicht bekommen habe und ich das auto fahrbar brauche. Da eine 3 bar pumpe verbaut und mal alles zusammen gebaut. Lief nicht. Kurz angelaufen und wieder aus.

    Druck gemessen, 2.8bar vor der einspritzleiste.

    Hab die Leiste ausgebaut weil ich neu überholte düsen da habe und diese einbauen wollte. Dachte die düsen könnten verklebt sein. Da kam das ganze Übel zum Vorschein.


    Hab schon viel gesehen aber das noch nicht.

    Richtig rost und krümel vorne im Rail und vor den Düsen, alles richtig zugepackt.



    Ok kurzer Hand die Rail getauscht, düsen getauscht, und neue Benzinleitungen gebogen und verlegt.

    Also Sauberer Tank ,neuen Pumpe, neuer Filter, neue Schläuche und neue Leitungen.

    Überholte Einspritzdüsen.

    Jetzt springt er solala an aber läuft sehr sehr rau. Beim Gas geben ruppig.


    Man meint er hat Fehlzündungen ab und an beim gasgeben und nach einer guten weile warmlaufen hab ich ihn mal hochdrehen lassen, er geht auch nicht bis in begrenzer.


    Muss die tage mal anfangen paar Teile quer zu tauschen und gucken wo das problem liegen könnte.....

    Ohne Info und da eigentlich alles relevante offensichtlich neu verbaut wurde, ist es echt schwer irgendwo einen Verdacht zu haben.


    Mit den Papieren hat sich leider auch noch nichts getan. Der Verkäufer sage er kümmert sich.

    Hab zwischendurch mal freundlich angefragt, da kam nur er kümmert sich aber zurzeit hat er paar andere Baustellen wo wichtiger sind, er hats am schirm! Ich hoffe ich mach das nicht alles für die Katz.

    #34

    Ja das ist richtig. Unmengen an geld ist noch nicht geflossen. Und sollten keine papiere auftauchen geht er im ganzen weg als technikspender oder zur not schlachten. Verwendung für die 2.0i teile hab ich ja. Nur muss der halt vernünftig laufen und der Fehler gefunden werden egal was damit mal passiert. Ärgerlich wär das wirklich wirklich arg

    #35

    Klingt vielleicht zu doof und einfach - hast Du die Zündfolge mal kontrolliert? Ich hatte dies mal genau so bei dem cabrio, was ich mal als Schlachter aufgekauft hatte. Der lief absolut unsauber, nahm kein Gas an und drehte sehr unwillig. Ich hatte damals auch mit der Spritversorgung angefangen. Nachdem der Filter, die Pumpe, die Düsen und die Schläuche getauscht waren, war es nicht wirklich besser. Letztendlich waren zwei Zündkabel vertauscht und sogar der Zahnriemen falsch montiert. Der 8V überlebt das und funktionierte anschließend wie er sollte.


    Thomas

    #38

    Sodala, Zwischenbilanz ist jetzt gott sei dank positiv, erstmal!


    Nach langem hin und her und alles mögliche in Erwägung ziehen war ich soweit ihn zu verkaufen oder zu schlachten. In Kleinanzeigen war er schon online.


    Ohne Eidesstattliche keine Chance bei uns. Über Trick 17 und andere Landkreise gar andere Bundesländer wollte ich das ganze nicht durchkauen.

    Zwischendurch sind angeblich die Papiere wieder aufgetaucht, dann wieder nicht dann wiedermal ein Trauerfall beim letzten Besitzer und hier was, und da was! Und die wildesten Geschichten, aber keine Papier und keine Eidesstattliche Erklärung das die Papieren bei ihnen verloren gegangen sind.


    Nochmal zur Zulassungsstelle und mit dem Chef drüber geredet, keine Chance, nichts zu machen.


    Hab den Besitzer nochmals kontaktiert und versucht ihn dazu zu bringen die Erklärung abzugeben. Ist ja nichts dabei.

    Nach etwas hin und her meinte er, ich soll ihm doch was vorbereiten weil er sowas nicht kann.


    Der angeblichen 4te "Notartermin" war ausgemacht. Ich habe ihm eine Eidesstattliche Erklärung erstellt, so wie es meine Zulassung benötigt.

    Siehe da, die Eidesstattliche Erklärung ist im Kasten und am weg zu mir..... Hoffentlich!



    Hab nun restliche Teile bestellt die ich für den Tüv brauche, und die eine Schwellerecke muss ich schweißen, dann wärs zum Tüven und Datenblatt erstellen.


    Bzw. zuvor geh ich mit der Eidesstattlichen zur Zulassungsstelle und bespreche das weitere Vorgehen.

    Es scheint als ob das ganze doch noch ein gutes Ende nimmt, und ich zu meinem "Originalen" 2.0i Caravan komme für den Alltag.

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