Zwei Elektrikprobleme…

    • Neu
    #1

    Hallo zusammen,


    die letzte Operation am D Kadett war der Austausch der Lenkspindel, das hat gut und flott geklappt. Da denkt man, man ist fertig und dann das: Zwei Fragezeichen haben sich in der Elektrik aufgetan:


    Erstens: die Hupe hupt nicht! Interessanterweise kommt unten an der Hupe Strom an (wenn ich im Lenkrad + und - verbunden habe. Aber es hupt nicht. Letzter Test: andere funktionierende Hupe angeschlossen = geht auch nicht….Häh??


    Zweitens: Lenkradschloss schließt nicht!

    Wenn ich den Wagen abstelle und den Schlüssel abziehe, kann ich das Lenkrad trotzdem in beide Richtungen drehen.

    Der graue Kreis vom Zündschloss am Schlüssel macht „Klack“ und springt auch wie immer ein paar Millimeter hervor, aber das Lenkrad ist nicht blockiert.

    Irgendwo habe ich gelesen, das es am Zündschloss einen Stift gibt, den man für den Ausbau des Schlosses hineindrücken muss. Die Öffnung habe ich gefunden, einen Stift kann ich da aber nicht sehen. Ob der Stift die Ursache ist? :/ Kann man den wieder herausholen?



    Doof, das beide Fehler TÜV-relevant sind … =O


    Beste Grüße

    Bernd

    • Neu
    #3

    Also ich denke dass der D genauso ist wie der E Kadett.

    Die Hupe bekommt Zündung, also plus. Dieses Kabel geht zu deinem Lenkrad über den Schleifring.

    Vom Hupenknopf geht’s dann auf Masse.


    Am besten du nimmst ein Stück Kabel, verbindest ein Ende mit Masse und gehst systematisch die Punkte beim Lenkrad ab. Wenn es kippt weißt du, bis dahin ist alles ok.


    Mit dem Lenkradschloß: kannst du komplett 360 Grad drehen in einer Richtung ohne das es blockiert ?

    Vielleicht hast du dir aber auch beim ausbauen vom Lenkrad was zerstört, da ja auch die Lenksäule beschädigt wurde.


    Gruß

    Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.

    Gefällt mir 1
    • Neu
    #4

    Habe das Problem mit der Hupe beim meinem E auch.

    Das Problem habe ich gelöst, indem ich einfach die Masse vom Hupentaster mit einem Kabel am Zentraldorn der Lenkradaufnahme befestigt habe.


    Kann morgen gerne ein Foto davon machen, wenn du möchtest?

    • Neu
    #7

    Mahlzeit…,


    alles sehr interessant. Typischer Fall von „der Teufel steckt im Detail“ würde ich sagen.

    Ein Massefehler scheint mir am plausibelsten, Strom ist ja da, aber die „Gegenseite“ nicht.


    Im Verdacht habe ich das Kugellager an der Lenkspindel (die ja ausgebaut war). Weniger den Kontaktstift am Schleifring, es sei denn:


    die Lenkspindel war ausgebaut. Wenn die jetzt zu tief unten an der Schelle eingesetzt ist (und dadurch oben kürzer wird?), wird dann der Kontaktstift zu wenig heraus (an den Schleifring) gedrückt? Vielleicht fehlt da nur 1 mm… oder besteht da gar kein Zusammenhang?


    Leider komm ich erst am Freitag wieder ans Auto…., irgendwie ja alles spannend, wenn es denn nicht nur um so ein Pillepalle-Thema gehen würde.


    Ich werde berichten…

    • Neu
    #8

    Ahhhhhh... verdammt!

    Ich habe das Foto vergessen, wie ich das Problem bei mir gelöst habe. 🫣


    Habe auch die Spindel und co. alles getauscht gehabt, aber nur die zusätzliche Masse hat Abhilfe geschafft.

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!