Alles anzeigenStrahli: KEINER meiner Kadetten mit Automatik hatte jemals ein Masseband am Automatikgetriebe.
Nicht alles, was in deinen Büchern steht, wurde auch immer genau so umgesetzt oder beibehalten!
Weder beim Umbau meines C13N Automatik auf Schalter ist ein Masseband am Automatikgetriebe gewesen.
Mein C16NZ California Automatik und auch mein C16NZ Facelift Automatik hatten keines.
Bei den Vergasern mag das eventuell anders sein, bei den Einspritzern hatte ich das bisher nicht.
Auf dem Foto ist der Beweis zu sehen...
Diese Massebänder glänzten bereits im jugendlichen Fahrzeugalter von 10 Jahren bei vielen Fahrzeugen durch Abwesenheit!!!
Dieser Zustand wird sich heute nach unzähligen Fahrzeughaltern nicht geändert, sondern eher weiter verschlechtert haben.
Wir haben diese Masseverbindungen bereits in den 90´ern reihenweise ersetzt.
Es spielt keine Rolle, ob es sich bei einem Fahrzeug um einen Vergaser oder einen Einspritzer handelt und auch nicht von welchem Hersteller es stammt, alle Fahrzeuge mit masseentkoppelnden Motorlagern besitzen eine Masseverbindung Richtung Karosserie; auch Elektrofahrzeuge.
Über diese Masseverbindung wird der Stromkreis aller Spannung führenden Teile an einer entkoppelten Antriebseinheit, wie z.B. Anlasser, Zünd- wie auch Einspritzsystem, geschlossen. Ohne diese Masseverbindung erfolgt der Potenzialausgleich ausschließlich über die relativ unterdimensionierte Masseverbindung der Lichtmaschine, was diese auf lange Sicht schädigt und bei modernen Fahrzeugen mit elektronischen Motormanagement zu Schäden an der Elektronik führt.
Fahrer von Fahrzeugen aus dem VAG Konzern, der 80´er und 90´er Jahre, kennen diese Problematik nur allzu gut und können davon ein Lied singen, da sind bei Defekten an den Motormasseverbindungen oder bei zu hohen Übergangswiderständen infolge von Korrosion an den Massepunkten reihenweise die Motorsteuergeräte abgeraucht; weil dann beim Startvorgang die volle Starterleistung über das Steuergerät gezogen wurde. Dies ist bei VW auch ein Grund dafür, warum es für die betreffenden Fahrzeuge schon seit vielen Jahren keine Ersatzsteuergeräte mehr gibt und neue Steuergeräte aktuell mit Gold aufgewogen werden.
Und auch jede Monospritze aus dem Bosch Regal besitzt noch zusätzlich eine Masseverbindung Richtung Ansaugbrücke oder Motor, ohne die der Drosselklappenansteller und das Einspritzventil nicht korrekt arbeiten können. Ich denke, dass wird bei den Monospritzen der Multec nicht viel anders sein.
Oder ich habe in der Berufsschule damals nicht aufgepasst.
