denke, laut Deinen Bildern hat der Übeltäter, wie Du geschrieben hast, den Mitteltopf voll getroffen und die ganze Anlage nach hinten geschoben. Was Du noch machen kannst, wäre die Motorhalterungen zu kontrollieren, diese mussten auch leiden. Auch die Verschraubungspunkte überprüfen und evtl. nachziehen.
Gruß
DreamOpel
Alles anzeigenSodele - Update:
Ich hab den hinteren Massepunkt gefunden, der ist direkt hinter der Kennzeichenleuchte unter der Kofferraumverkleidung. Fragt mich nicht, wieso ich den zuvor irgendwie nicht registriert hab.Messtechnisch hängt hier jedenfalls die Pumpe, der Tankgeber, die Rückleuchten, Kennzeichenleuchte und der Kofferraumschalter drauf - was ja auch mit dem Stromlaufplan übereinstimmt. Und "KadettCabri93" hat natürlich recht mit seiner Auflistung, ich hatte mich so auf den Pkt.7 konzentriert, daß ich die anderen nicht mehr im Kopf hatte. (Anbei die Massepunkteauflistung)
Warum das Kabel der Pumpe und des Gebers zuerst nach vorne verlaufen, entzieht sich meiner Kenntnis (und Logik), aber egal...
Ansonsten konnte ich nichts auffälliges rausmessen, also n Wackler aufgrund Kabelbruch zB oder sontwas. Der Pkt. 7 ist auch nicht korrodiert oder so, war eigentlich auch fest (gefühlt ließ er sich etwas zu leicht lösen, aber er war definitiv nicht locker).
Mehr kann ich im Moment nicht machen, da ich den Motor nicht laufen lassen kann aufgrund des defekten Auspuffs... das muss bis morgen warten. Ich will dann zuerst mal testen, ob alles sauber läuft, ich also irgendwie durch ab- und wieder anklemmen evtl. das Problem beseitigt habe (wäre nicht ganz zufriedenstellend, da ich gerne einen eindeutigen Fehler finde und beseitige) und vor allem will ich testen, was passiert, wenn ich diesen Punkt abklemme - also ob ich das Fehlerbild dadurch reproduzieren kann. Bisher ist es ja lediglich eine Vermutung mit der Pumpe usw.
Ich melde mich dann, sobald ich weitere Erkenntnisse habe. Schönen Feiertag noch!
Alles anzeigenSodele - Update:
Ich hab den hinteren Massepunkt gefunden, der ist direkt hinter der Kennzeichenleuchte unter der Kofferraumverkleidung. Fragt mich nicht, wieso ich den zuvor irgendwie nicht registriert hab.Messtechnisch hängt hier jedenfalls die Pumpe, der Tankgeber, die Rückleuchten, Kennzeichenleuchte und der Kofferraumschalter drauf - was ja auch mit dem Stromlaufplan übereinstimmt. Und "KadettCabri93" hat natürlich recht mit seiner Auflistung, ich hatte mich so auf den Pkt.7 konzentriert, daß ich die anderen nicht mehr im Kopf hatte. (Anbei die Massepunkteauflistung)
Warum das Kabel der Pumpe und des Gebers zuerst nach vorne verlaufen, entzieht sich meiner Kenntnis (und Logik), aber egal...
Ansonsten konnte ich nichts auffälliges rausmessen, also n Wackler aufgrund Kabelbruch zB oder sontwas. Der Pkt. 7 ist auch nicht korrodiert oder so, war eigentlich auch fest (gefühlt ließ er sich etwas zu leicht lösen, aber er war definitiv nicht locker).
Mehr kann ich im Moment nicht machen, da ich den Motor nicht laufen lassen kann aufgrund des defekten Auspuffs... das muss bis morgen warten. Ich will dann zuerst mal testen, ob alles sauber läuft, ich also irgendwie durch ab- und wieder anklemmen evtl. das Problem beseitigt habe (wäre nicht ganz zufriedenstellend, da ich gerne einen eindeutigen Fehler finde und beseitige) und vor allem will ich testen, was passiert, wenn ich diesen Punkt abklemme - also ob ich das Fehlerbild dadurch reproduzieren kann. Bisher ist es ja lediglich eine Vermutung mit der Pumpe usw.
Ich melde mich dann, sobald ich weitere Erkenntnisse habe. Schönen Feiertag noch!
Alles anzeigen
denke, laut Deinen Bildern hat der Übeltäter, wie Du geschrieben hast, den Mitteltopf voll getroffen und die ganze Anlage nach hinten geschoben. Was Du noch machen kannst, wäre die Motorhalterungen zu kontrollieren, diese mussten auch leiden. Auch die Verschraubungspunkte überprüfen und evtl. nachziehen.
Gruß
DreamOpel
Klar, definitv so gewesen.
Rest passt 👍
Alles anzeigenHallo kommt man an den Massepunkt Lenksäule leicht ran ?LG Thomas
Das weiß ich nicht - mein Massepunkt ist ja am Kofferraum.
Alles anzeigenIm Interesse aller Mitleser schlage ich vor, dass du nach erfolgreicher Instandsetzung noch einmal über die Torschiene fährst, um weitere Daten zur Fehlereingrenzung zu sammeln und um deine jetzige Diagnose zu bestätigen 😉
Schönen Sonntag und allzeit gute Fahrt
Gute Idee! Und um die DIagnose noch besser bestätigen zu können, sollte man das am besten mittels einem anderen, identischen Fahrzeug wiederholen. Freiwillige vor! 
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