Hallo,
ich zweifel an mir selbst...........
Nachdem ich in alle Ruhe an meinem Tigra mit X14XE Motor einen Ölwechsel gemacht habe, lief der Motor die ersten 2 Minute total normal.
Doch dann:
Nimmt nur zögerlich Gas an
Leerlauf schwankt ein wenig
Sobald ich ein wenig mehr Gas gebe schlägt es zurück in den Ansaugkasten und die "Gassäule" kanllt im Ansaugtrakt
Läuft wie ein Rudel Gurken.......
Hat jemand eine Idee für mich?
Danke und viele Grüße
Frank
Ich habe noch einen Stecker im Motorraum gefunden.....
Hat jemand eine Idee wofür dieser ist?
Danke und VG
Puh...!
Das hat mit dem Ölwechsel selbst nichts zu tun.
Es kann so vieles sein... Steuerzeiten, Zündkerzen, DIS-Modul, Kurbel- und/oder Nockenwellensensor, Zündkerzen, Zündreihenfolge deicheinander, Kühlmitteltemperatursensor, AGR-Ventil.
Was hast du denn sonst noch an dem Tag gemacht?
Wie alt ist der Zahnriemen?
AGR mal abgezogen, sofern noch vorhanden?
Genau, einfach Stecker abziehen.
Das AGR macht bei den X- und Z-Motoren die schönsten und fantasievollsten Fehler.
Eventuell ansonsten das Ventil zusätzlich blinddeckeln...AGR raus, Dichtung nehmen und auf einem Stück Blech einer Cola-Dose aufzeichnen, einen der zwei Kanäle dabei nicht aufzeichnen und zulassen. Alles zusammen einbauen und ausprobieren....auch mal mit und ohne Stecker.
Ich persönlich fahre seit 20 Jahren immer so einen AGR Simulator. Ist noch nie aufgefallen...weder bei einer Kontrolle, noch bei der AU.
Geht man nun mal davon aus, das vorher kein Fehler war. Wie schaut dein Öldruck nach dem Ölwechsel aus? Hast du genug Öl eingefüllt. Ein Problem mit dem AGR Ventil hast ja jetzt nicht mit dem Ölwechsel ausgelöst, ich würde erstmal schauen, ob du durch den Ölwechsel ein Problem verursacht hast.
Ich gehe davon aus, dass es ein komischer Zufall wäre, aber möglich ist das schon...
Und nein, einen Zusammenhang zwischen AGR und Öl gibt es in der Tat nicht.
Nur sind die X14XE, X16XE/L und X18XE sehr zickig, was die Elektronik angeht.
Wenn etwas mit dem Öldruck nicht in Ordnung wäre, dann würde der Motor ja aber erst laufen, dann nageln und dann ratternd den Ölmangel-Tod sterben.
Daher gehe ich in allererster Linie vom AGR aus.
Wenn der X14XE genauso Öl frisst, wie der X16XE/L, dann würde ich mir zusätzlich mal die Kerzen ansehen...Das DIS-Modul macht bei deinem Motor glücklicherweise selten bis gar nicht Probleme, erst als später die Zündleiste kam.
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