Ich meine mich zu entsinnen, das ich den Querträger vorgebohrt hatte und dann zur Karosse geschweißt.
Die Stützen habe ich auch vorgebohrt und an die Träger usw angeschweißt.
Lochabstände habe ich weitgehenst original genommen, ähnlich wie sie waren, evtl noch ein paar mehr.
Also ich habe mir vorher ein Gestell gebaut, damit ich alle Aufnahmepunkte wieder genau dort habe, wo sie vorher war.
Dann hatte ich den Querträger eingeschweißt, und danach erst die Stützen, immer an das Gestell orientiert.
Nach einer Aufräumaktion habe ich mich mal noch um das Schiebedach gekümmert, welches ja noch nicht eingebaut wurde.
Bevor ich es einbaue wollte ich noch sichergehen, das auch die Kasette dicht ist.
Also habe ich alle 4 Abläufe verschlossen und etwas stehendes Wasser eingefüllt.
Leider kam nach 5 min ein paar Tropfen unten raus. Also alles säubern, anschleifen und nachträglich versiegeln / abdichten.
Nächstes mal wird der Test wiederholt, nicht das mir der Kadett irgendwann innen absäuft.
Dann habe ich mir noch den Kombi vorgenommen.
Neue Zündkerzen, Verteilerkappe gereinigt und den siffenden Simmerring dort ausgetauscht, damit die Kappe trocken bleibt.
Er lief wie eine 1. Nach 20 min habe ich ihn dann ausgemacht um das heiße Wasser rauszulassen, damit der ganze Dreck raus kommt.
Leider war aber die Motorkontrollampe durchgehend an.
Nachdem ich den Schlauch wieder drauf hatte und frisches Kühlmittel eingelassen habe, wollte ich ihn mal ausblinken.
Was wieder passiert ist, keine Ahnung. Er läuft schon wieder nur auf 2-3 Zylindern.
Ob schon wieder ein Kipphebel gebrochen ist ???
Ich werde mir es demnächst nochmal genauer anschauen.
Sollte mich der Kombi weiterhin nerven, müssen wir mal schauen ob wir ihn direkt veräußern oder schlachten, wobei ich ihn lieber komplett hergeben wollen würde, da Potenzial vorhanden ist.
Die Scheren sind beim 3türer auch etwas anders. Im Gelenk sitzen noch Federn drin zum unterstützen beim hochfahren, das haben die mit Kurbeln nicht.
Vielleicht leiern die aus und verlieren an Kraft.
Da stimme ich Strahli zu.
Leider sind die Fensterheber beim Kadett auch schwergängig. Da hatte man damals wohl zu schwache Motoren verbaut.
Ein Kontaktproblem durch Korrosion ist aber durchaus denkbar nach 30 Jahren wo die Autos haben.
Frage: Sind die nachträglich rein gekommen oder waren sie Serie bei deinem verbaut.
Habe schon Umbauten gesehen da war der Querschnitt vom Kabel zu gering und das verlangsamt sich da zu wenig Strom fließen kann.
Generell sind diese aber langsam.
Habe deswegen umgebaut und Corsa B genommen, die laufen schneller. Ist aber auch mit basteln und umbauen verbunden.
Hi.
Die BigBlocks haben in der Regel am anderen Ende nochmal einen Stützwinkel zum Block, da einfach mal schauen.
Ist hier keiner, dann etwas an den Anlasser klopfen damit er sich lockert.
Hi, was ist der Hintergrund wegen des entfernens ? Kabelbäume werden immer seltener.
Ich würde die Stecker einfach liegen lassen seitlich.
Schade, von mir aus etwa 500km weit weg.
Hoffe aber für euch, das es klappt und nichts dazwischen kommt.
Ich finde die lackierte Stoßstange richtig stimmig.
PS: rostet die Kühlertraverse wieder? Sieht auf dem Bild wieder rostig aus an der Abschleppöse.
