Beiträge von Andreas

Ich meine wenn man den Tacho anleuchtet kann man die Segmente wo aktiv sind sehen.

Ich sage aber auch das die Lampen kaputt sind.

Klopf doch mal an den Tacho wenn die Zündung eingeschaltet ist. Manchmal ist auch ein Wackelkontakt vorhanden.

Hoffentlich nicht wegen einen Schnelltest. Da ist man ja 2x positiv, 2x negativ und 1x schwanger

Würdest du es uns auch verraten?

Habe nämlich selbst keine Ahnung von was die sein könnten

Das Auto ist schon längst fertig und muss schon zum 3. Mal dieses Jahr zum TÜV

Der Thread wurde früher irgendwie verschoben zu Werkstatt-Tagebuch Kadett E, obwohl ich damals in Baustellenfotos das Thema erstellt hatte.

Hier der Kadett-Link

Habe auch im Ergebnis ein anderes Ziel verfolgt wie du, obwohl ich damals schon am überlegen war, einen Turbo oder V6 einzubauen.

Freue mich aber auch schon über dein Ergebnis.

Gruß

Mein letzter Stand war das nur noch Motoren abgenommen werden die es wirklich in diesem Auto Original gab.

Und ich hörte das die 10 Jahresregel weg gefallen ist.

Aber beides gehört und keine Garantie ob es wirklich so ist.

Da stimme ich Opel85 zu.

Die werden Stück für Stück schauen das die Normen geändert werden.

Klar könnte es irgendwann auch die mit H treffen aber das wird bestimmt länger dauern.

Am besten auch nachfragen nach den Auflagen wenn H angestrebt wird da sich wohl schon wieder was geändert hat.

Erinnert mich irgendwie an meinen Schloßträger.....

Ich habe aber noch mehr gecleant........

Welche Löcher meinst du wo noch weg könnten ?

Perfekt geschrieben.

Ist beim E genauso die Verbindungen.

Also 3 Stück? Wenn ich das richtig entziffere sollte es dann ja passen

Du brauchst definitiv eins von Karosse zu Motor bzw Getriebe.

Sonst kann es passieren das es dir das Steuergerät durchschießt.