Beiträge von Andreas

    Also bei uns in Kaiserslautern und Umkreis bekommt man sein Auto Stillgelegt wenn keine Katzenaugen am Heck montiert sind.

    Die Ausrede "liegen im Handschuhfach" ist denen auch egal.

    Deswegen habe ich kleine Katzenauge geholt die unauffällig sind mit Prüfzeichen.

    Ja das mit der NSL ist so eine Sache.


    ich habe damals eine andere Stoßstange dran gebaut, welche keine Aussparung hat für die NSL.

    Die GSI-Rückleuchten wurden dann auch gegen schwarze Exemplare ausgetauscht (Irmscher) und auch so eingetragen, obwohl keine NSL mehr vorhanden war.

    Der Prüfer fragte zwar, meinte aber, bei Baujahr 87 wäre es nicht nötig (und auch laut Gutachten ) und könnte sie einfach weg lassen.

    In den KFZ-Papieren selbst steht nichts davon drin, nur das separate Rückstrahler angebracht sind.

    Das ganze habe ich seit ca. 2000 und wurde noch nie bemängelt. Klar, man soll niemals nie sagen und auch keine schlafende Hunde wecken.

    Sollte ich mal irgendwann eine in Dreiecksform bekommen, werde ich mir eine in die Aussparung des Diffusors einbauen.

    Hallo an alle Forumsmitglieder,


    nachdem es hier schon länger ruhig war melde ich mich wieder zurück.


    Da die eigenen 4 Wände fertig sind und wir im Aussenbereich wetterbedingt nichts mehr machen können nutzte ich mal am Samstag meinen sturmfreien Tag in der Werkstatt.


    Zuerst war mal aufräumen angesagt, um mal wieder ein Überblick zu bekommen, Müll zusammentragen, ausmisten usw.


    Dann habe ich mir den Motor freigeräumt und angefangen zu zerlegen, da der Kopf einen Riss zwischen Öl und Wasserkanal hat und ich diesen zeitnah abgeben möchte zwecks Instandsetzung.


    Dabei habe ich angefangen, eine Bestellliste zu machen, welche immer länger wurde.


    Nach ein paar Stunden sah das ganze dann Stück für Stück so aus:










    Sogar den Kreuzschliff sieht man noch im Block.

    Jetzt stellte sich mir die Frage, ob der Motor mal komplett revidiert wurde bis auf den Riss im Öl-Wasserkanal.

    Fast alle Schrauben gingen gut auf, die Krümmerdichtung sowie die Ölwannendichtung gingen sehr leicht am Stück runter, ohne zu brechen. Und dann sieht man noch den Kreuzschliff in den Laufbuchsen im Block.......... und hat 282tkm runter und laut Vorbesitzer keinen Austauschmotor bekommen gehabt.


    Nachdem zerlegen hatte ich mir meine Sammlung an Kotflügel angeschaut, da ein Satz aus dem Zubehör überhaupt nicht passen will.


    Es haben sich noch relativ gute gefunden, welche mal am Schwellerübergang abgeschliffen wurden.

    Wie gut das ich die vom blauen aufgehoben hatte.....





    Jetzt geht es mal ans Teile beschaffen für den Motor und sobald der Kopf zurück ist, gehts ans zusammenbauen und auch zum einbauen. Unter Umständen könnte er sogar dieses Jahr zum Lackierer, aber erst, wenn er läuft und ich eine Auspuffanlage gefunden habe.


    Weiss jemand eine Adresse, wo man ab Kat eine Auspuffanlage bekommt mit Original aussehenden Endrohren ?

    Soll ja so original wie möglich sein.


    PS: Habe auch noch einen Kopf angeboten bekommen für 35€, allerdings ist der auch undicht und ist ein 859 von der M2.8.

    Kann ich mit dem Kopf was anfangen wenn er zu reparieren ist oder ist das Gehäuse anders aufgebaut ?


    Gruß Andreas und einen schönen sonntag noch

    Hi René,


    ich kann ganz genau nachvollziehen, wie man innerlich kocht.

    Mein Ascona hatte ich damals auch als Rohkarosse mit Achsen zum Lackierer gebracht. Ausgemacht waren 6-8 Wochen.

    Nach 4 Wochen wollte ich mir mal den Fortschritt anschauen und es war erstmal gar nichts passiert.

    Nach 2 weiteren Wochen wurde wenigstens mal die EP-Grundierung aufgetragen, immerhin. Danach war aber wieder für 3 Wochen nichts passiert.

    Das ganze hatte sich dann fast 4 Monate hinaus gezögert und wurde immer wieder vertröstet, nächste Woche machen sie das Auto fertig.

    Als der Tag kam, wollte ich die Karosse abholen und war entsetzt, da teilweise Laufnasen oder Dreck im Lack waren.

    Der Innenraum sollte komplett auslackiert werden, aber es war mehr eine Orangenhaut geworden innen.

    Begründung: Das sieht man ja sowieso nicht mehr, jedoch wollte ich es sichtbar lassen.

    Auch 2 Nachbesserungen hatten nichts gebracht.

    1 Jahr später hatte ich nochmal mein Glück probiert, 4 Alufelgen lackieren zu lassen.

    Mitte Februar hatte ich sie abgegeben, den immerhin wurden 2 Wochen dafür veranschlagt (2-Farbig).

    Leider hatte dies auch nicht geklappt, erst am 29.3. hatte ich sie bekommen nach mehrmaligem Drängeln, da ich ab 1.4. das Auto fahren musste und ich keine weiteren Felgen hatte.

    Ein Mitarbeiter (vermutlich musste er Überstunden deswegen machen) kackte mich noch an, warum ich die Felgen auch so spät bringen würde kurz vor dem 1.4. :rolleyes:

    Danach konnte ich mich auch nicht mehr zügeln, was das für ein Laden ist.

    Erst Versprechungen machen, nichts einhalten, genügend Vorlaufzeit geben und dann noch ankacken lassen.

    Diese Lackiererei hat mich das letzte mal gesehen und empfehle sie auch nicht weiter bei uns im Umkreis.


    Für meinen Kadett jedoch habe ich mich bewusst anders entschieden.

    Ich hatte eine Empfehlung bekommen, welche ich auch nicht bereute.

    Er nahm sie die Herausforderung an und sagte mir, 3 Monate wird es etwa dauern da er nicht durchgehend am Kadett arbeiten kann sondern immer mal ein paar Stunden.

    Es ist quasi ein 1-Mann Betrieb. So ein Betrieb darf sich keinen Fehler erlauben dachte ich mir und wurde auch nicht enttäuscht.

    Wöchentlich sah ich ordentliche Fortschritte. Selbst am Tag nachdem ich ihn gebracht hatte war schon ein Teil geschliffen :thumbup:

    Auch die Zeit von 3 Monaten ist fast aufgegangen.


    Mein Fazit zu dem ganzen: Wenn eine Firma nach 1 Monat noch nicht gemacht hat, wird sie das auch so schnell nicht.

    Versicherungsfälle dauern nicht so lange und bringen einem Lackierer viel mehr Geld ein wie eine Komplettlackierung.


    Ich hoffe, du findest noch den richtigen.


    Ab März etwa werde ich auch an meinem schwarzen Kadett wieder anfangen, weiter zu machen und werde wieder öfters im Forum anwesend sein.

    Bis dahin......


    Gruß Andreas

    @Meenzer

    Ja, das würde ich mir antun, muss ja nicht innerhalb einer Woche passieren.

    Das es ein großer Aufwand ist, ist mir schon klar, aber machbar wenn man alle Teile direkt hat.

    Die wo mich kennen wissen ja schon was ich mir für Arbeit schon aufgehalst hatte mit meinen 2 Kadetts ;)


    Gruß Andreas


    PS: Bist du aus Mainz oder ist das mit dem Namen Zufall ?

    Hi Gambla,


    ist das der selbe Kadett wie mit dem Zündschloss wo raucht ?


    Ich tippe stark auf den Anlasser. Hatte vor 1-2 Jahren auch das selbe Problem, das der Magnetschalter im Anlasser nichts mehr machte. Diesen kann man aber vom Anlasser abschrauben und austauschen.


    Könnte aber auch sein, das deine Verkabelung Probleme macht.


    Am einfachsten musst du am Anlasser messen, ob beim starten 12 V anliegen.
    Wenn du alleine bist, klemme die Batterie ab und lege dir 2 Drähte nach oben zur Scheibe und klemme ein Messgerät an, ggf. wenn keins zur Hand ist, ein Blinker oder ähnliches. Danach die Batterie wieder anklemmen.
    (Ein Draht ist dann am Motor (Masse) und der andere am Schwarzen Kabel mit rotem Strich.
    Sollte hier etwa 12 V anliegen ist dein Magnetschalter hinüber.
    Bleibt die Spannung jedoch aus, suche als erstes mal einen anderen Massepunkt (an der Batterie) bevor du weiter suchst, evtl ist dein Massekabel oxidiert.
    Ist dabei immer noch keine Spannung von 12 V musst du am Zündschloss mal messen, ob da was aus dem Schalter kommt.


    Ich bin mal auf das Ergebnis gespannt.


    Gruß Andreas

    Das kenne ich zu gut.


    Teile demontiert und es war nichts mehr.
    Zusammengebaut und schon war das Problem wieder da.


    Ich hatte das Auto angemacht und dann den Zündschlüssel langsam etwas vor und zurückgedreht, so das das Auto weiterhin am bleibt.
    An einer gewissen Stellung hatte es dann angefangen Rauchzeichen zu geben.


    Wäre ein Versuch wert.