Beiträge von Andreas

Ich denke nicht das sich da was verzieht, da noch das Dach, der Innenschweller, Längsträger und A/B/C-Säulen vorhanden sind.
Bei mir gab es bisher keine Probleme, allerdings hatte ich meine Karosse nicht so aufgehängt.
Wichtig ist auch, das man nicht alles auf einmal raus schneiden was rostig ist, sondern immer nur an einem Eck arbeitet und auch das beendet, bevor an einer anderen Stelle was raus getrennt wird.

Angst hätte ich beim Cabrio immer, egal wie er steht.

Ich bin trotzdem gespannt auf das Ergebnis, gerade weil ich ja auch einen 5-türer mache.

Danke, genau der für unten ist es wo macoupe verlinkt hatte.

Habe gleich mal ein paar bestellt.

Jetzt muss ich erst mal fertig werden mit dem aufbereiten der Federbeine usw.
Neue Radlager sind schon eingepresst und die Federbeine lackiert.

Kommende Tage geht es weiter mit der Aufbereitung der Spurstangen, Ölkühler mit Leitungen und Halter, Servoleitung mit Halterungen und Kleinmaterial, was im Motorraum benötigt wird.

Ich dachte erst ich hätte mich verhört, aber wenn du das auch gehört hast dann sind meine Lauscher doch noch gut.
Der Bericht ist gut und auch sehr ausführlich.
Nur schade das er etwas verändert war.
Ein originaler und noch mit allen Extras wäre die Krönung gewesen.
Also wenn ich das richtig gehört habe, dann ist der 16V als 5-türer doch selten gewesen.
Dann ist es ja gut das ich meinen wieder mache. Irgendwie aber Zufall das mein schwarzer genau so wird.
Selbe Felgen, Farbe, Innenausstattung, 5 türer .....

Also ich kann dir folgendes sagen:

An dem Kadett, wo ich gerade aufbaue ist weder ein Motor, noch ein Motorkabelbaum verbaut.
Trotzdem funktionieren alle Sachen im Innenraum, so wie auch Licht, Hupe, Tacho usw.

Daher würde ich vermuten, das du beim Wechseln irgendwas abgerissen hast, evtl einen Korridierten Kabelschuh oder sowas.
Der Strom für die Karosse/Innenraum kommt quasi von der Batterie und hat mit dem Motorkabelbaum eigentlich nichts zu tun.

Das wäre eine Idee, aber wo bekommt man noch die ganzen Schläuche her ?
Meterware fällt raus, da es ja überwiegend Formschläuche sind und es Original aussehen soll.

Desweiteren habe ich meine Federbeine zerlegt und suche noch 2 Gummiringe für ins Federbein, wo die Feder aufliegt.
Dieses Teil kannte ich bis heute noch gar nicht.
Weis jemand eine Adresse, wo man diese bekommt ?

Diese sind gesucht.

Jetzt müssen die Teile noch aufbereitet werden als nächstes und neu lackiert werden:

Dann wollte ich mal meine neuen Spritzbleche anprobieren und stellte fest, das diese nicht passen wegen einer Wölbung am ABS-Sensor / Befestigung. Gibt es da Unterschiede ?

Die Wölbung im Rot markierten Bereich geht nach hinten, somit kann diese auf das Federbein nicht aufliegen.

Das alte Blech sah so aus:

Hat jemand eine Idee zu den ganzen Fragen ?

Hast du auch alle Massepunkte bzw Pluspunkte wieder montiert?
ich vermute das fehlt ein Kabel an einem Punkt.
Der Anlasser hat meines Wissens keine Sicherung.
Geht dein Innenraum Licht?
Die Kabelbäume haben alle mehrere Plus und Minus Punkte an der Batterie bzw Karosse.
Bitte kontrolliere das mal.

Was bleibt den schwarz? Der Tacho?

Und ich dachte schon, mein schwarzer GSI war stark verrostet.

Ich wünsche dir/euch aber gutes Durchhaltevermögen.

Bin mal auf das Ende gespannt

Hallo nr1ebw,

das passt schon so.
Es wird ja fein säuberlich abgeklebt.
In einer Lackiererei sehe ich das ja auch immer, das ein Unfallauto lackiert wird an einer Seitenwand, da wird auch nichts zerlegt.
Ich vermute mal, das es auf den Lackierer ankommt, wie er alles vorbereitet.
Meiner hatte alles sehr gut abgeklebt damals, da war nichts im inneren zu finden.
Zumal musste ich Platz schaffen und einige Teile waren halt im Weg und zum anderen fehlt mir demnächst die Zeit, weiter zu machen.

Heute wurde mal wieder etwas weiter geschraubt.
Die Bremsleitungen wurden erneuert und gepresst, und der ABS-Block eingebaut.
Auch der Servobehäter fand seinen Platz wieder zurück.

Danach musste ich mal die restlichen Teile sortieren und aufräumen.

Als nächstes werden die Schläuche, Ölkühler und Servoleitungen fertig verlegt und ggf. erneuert.

Ein anderes Thema was mich interessiert ist, was macht ihr mit den Kühlwasserschläuchen, wenn im Wasserkreislauf Öl war.
Die Schläuche sind sehr weich durch das Öl.

Reicht ein säubern ? Wenn ja, mit was ?
Oder was könnte da passieren ? Ich denke, rissig dürften diese nicht werden, aber haltbar sollten sie noch sein.

Bitte hierbei mal um Hilfe bzw Rückmeldung.

Endlich mal wieder Platz in der Halle.......

Hi,
also ich kann dir nur soviel sagen, das mein Kadett GSI C20NE (Bj 1987) einen Kabelbaum drin hatte, wo der Diagnosestecker am Motorkabelbaum war.
Als ich aber wegen eines Motorschadens einen anderen C20NE bekommen hatte mit Kabelbaum (glaub vom Bj 1990), musste ich feststellen das dieser kein Diagnosestecker hatte, da wohl die neueren den Diagnosestecker am Hauptkabelbaum hatten.
Ich musste somit auch ein paar Kabel umlegen.
Somit hatte ich gar keinen mehr gehabt.
Ich vermute stark, das es Baujahrabhängig ist.