Beiträge von Andreas

Genau das hatten wir letztes Jahr erleben müssen.
Unser alter Vectra A auf den Parkplatz am Bahnhof gestellt und als wir gegen Abend zurück kamen war eine Beule und ein Kratzer drin, vermutlich von dem T4 der neben uns parkte und seine untere Ecke seiner Tür in unseren Kotflügel haute.
Zwei Tage später genau nochmal so einen Fall, nur dieses mal war es die hintere Tür.
Leider halfen die Leisten nichts in unserem Fall.

Wichtig ist aber beim entfernen das du die nicht abziehst.
Nimm einen dünnen stabilen Faden und schneide den Klebestreifen dahinter ein.
Die Leisten haben innen eine Metallfläche und wenn du sie so abziehst verbiegen die sich und bekommst sie nicht mehr gerade.

Gruß Andreas

Wenn es ein Gutachten ist musst du ja eh zum TÜV.
Frag doch mal was die Eintragung ohne Papiere kostet.
Es ist ja eine KBA Nummer vorhanden.
Ich hatte meinen originalen umgebaut da mir der Jom zu instabil war mit nur zwei Befestigungspunkten.
Die Eintragung war mit 25 Euro beim TÜV erledigt und abgenommen.
(Einzelabnahme).
Einfach mal den Prüfer fragen kostet erstmal nichts.

Ich habe bei den neuen auch eine andere Schlüsselweite.
Die wäre ja erstmal egal, solange das Gewinde gleich ist, und das war bei mir der Fall.
Damals war ich mit der Bördelung aufgeschmissen da die falsch war.
Wenn möglich kaufe dir beide Varianten wo du sie auch wieder zurück geben kannst.
Dann hättest du aber gleich alles da.
Und vergiss die Kupferringe zum Sattel nicht mit zu kaufen.

Mein 87er und 90er haben einmal mit Klotz und für die andere Seite den zum durch stecken.
Sind beide mit Kat.
Vielleicht hängt es mit der Bodengruppe zusammen ob Kat oder nicht.
Am besten schaust du einfach nach. Das geht ja ganz schnell.

Der Zustand ist echt traumhaft für das alter.

Bei dem Rost am Unterboden würde ich abschleifen, gute Rostschutzgrundierung auftragen und dann alles gut versiegeln, auch alle Hohlräume.
Bei entsprechender Pflege wird er dich dann locker überleben

Der ist bei Kadett E "Werkstatt Tagebuch" drin, leider sind damals bei der Umstellung fast alle Bilder weg.

Vielleicht hilft dir das Bild aus meinem Archiv.
Da siehst du genau den Hohlraum.
Lass dich von diesem Bild aber nicht abschrecken. Der hatte viele Kilometer und wurde oft im Schnee gefahren und nie Hohlraumgeschützt.
Die zwei Bolzen die im Hohlraum raus stehen sind die Bügel von deinen Dreieckslenker am Unterboden.
Das Verstärkungsblech zum Motor ist deine Stabihalterung. Denke somit hast du genug Anhaltspunkte zum orientieren.
Es reicht ja auch, wenn du die Leisten innen abmachst am Schweller und den Teppich mit Matte hoch hebst.

Der Hohlraum ist quasi wie ein Dreieck.
Und das runde Loch mit dem Stopfen siehst du auch auf dem Bild, das ist also vor der Problemzone.

PS: Meiner hat eben ein Schiebedach, das macht das nicht besser.
Daher lege ich die Abwasserschläuche immer nach aussen, aber das Problem hast du ja nicht.

Der Stopfen ist nur die Ablauföffnung vom Bodenblech. Da ist kein Hohlraum.
Da wo der Dreieckslenker festgeschraubt ist befindet sich der Hohlraum.
Schau dir mal meinen Bericht vom blauen bzw schwarzen Kadett an, da habe ich Bilder drin wo man alles genau sieht. Dann kannst du dir das besser vorstellen.
Wenn du ein Loch rein machen willst, dann bitte nur wie CHA-OT geschrieben hat von oben, da von unten das Blech der Querträger ist. Im Fussraum ist es quasi nur ein Abdeckblech das darüber geht.
Und das ist unter den Pedalen, was etwa im 45 Grad Winkel vom Boden nach oben zur Motorwand läuft.

Am gestrigen Feiertag habe ich mal im Internet nach Kühlerschläuche für den Kadett 16V gesucht.
Bis auf den unteren Schlauch an der Wasserpumpe habe ich keine weiteren gefunden, weder vom Heizungskühler, noch vom Kühler selbst.
Hat jemand noch eine Adresse wo man diese beziehen könnte ?
Am besten wäre ein kompletter Satz für den C20XE mt ABS.

Hier noch ein paar Bilder vom heutigen Tag:

Die alten Puffer waren an der Spritpumpe abgerissen. Also hatte ich diese bis aufs Metall runter geschliffen, eine Schraube aufgeschweißt, um das abgerissene Gewinde zu entfernen.
Das selbe musste ich letztens auch an den Schrauben der Spritzbleche an den Federbeinen machen, da diese fest gerostet waren.
Klappt immer wieder.

Neue Radlager und Dämpfer sind eingebaut. Sobald die Gummipuffer kommen werden die Federbeine fertig zusammen gebaut.

Die Teile für Spritpumpe, Servoleitungen und Ölkühler wurden heute entrostet, aufbereitet und neu lackiert.
Bei den Spritzblechen musste ich jedoch vorher im Bereich des ABS-Sensor mit dem Hammer etwas nachhelfen, bevor diese lackiert wurden.

Jetzt muss ich auf die Paketdienste warten, damit ich weiter machen kann.

Ich denke nicht das sich da was verzieht, da noch das Dach, der Innenschweller, Längsträger und A/B/C-Säulen vorhanden sind.
Bei mir gab es bisher keine Probleme, allerdings hatte ich meine Karosse nicht so aufgehängt.
Wichtig ist auch, das man nicht alles auf einmal raus schneiden was rostig ist, sondern immer nur an einem Eck arbeitet und auch das beendet, bevor an einer anderen Stelle was raus getrennt wird.

Angst hätte ich beim Cabrio immer, egal wie er steht.

Ich bin trotzdem gespannt auf das Ergebnis, gerade weil ich ja auch einen 5-türer mache.

Danke, genau der für unten ist es wo macoupe verlinkt hatte.

Habe gleich mal ein paar bestellt.

Jetzt muss ich erst mal fertig werden mit dem aufbereiten der Federbeine usw.
Neue Radlager sind schon eingepresst und die Federbeine lackiert.

Kommende Tage geht es weiter mit der Aufbereitung der Spurstangen, Ölkühler mit Leitungen und Halter, Servoleitung mit Halterungen und Kleinmaterial, was im Motorraum benötigt wird.