Beiträge von Andreas

Am Samstag hatte ich noch etwas Zeit um was am Kadett zu machen.

Ein anderes Lenkgetriebe wurde eingebaut, da das alte undicht war.

Dann dachte ich mir, das es Platz gibt, werde ich einen Sitz umbauen und noch schnell die Heizmatten nachrüsten.

Das ganze hat etwa 2 Stunden Arbeit beansprucht, da es Probleme mit der Polsterung gab.

Links ist ein Sitz aus einem Calibra, der die Sitzheizung spendete sowie die höhenverstellbare Konsole.

Rechts ist ein neuer besorgter Sitz, da der alte Löcher im Stoff hatte ( Zigarettenloch )

Leider war die Wange und die Sitzfläche beschädigt beim Originalsitz.

Dies ist die Heizmatte, für die Sitzfläche und Rückenlehne.
Dasselbe hatte ich an unserem Vectra A gemacht und funktionierte bestens.
Auch die Grösse der Matten paßt sehr gut in die Sitze.

Mit Saitenschneider und Spitzzange konnte man seine chirurgischen Fähigkeiten unter Beweis stellen.
Also alle alten Klammern entfernt.
In Internet gab es den Tipp, diese durch Kabelbinder zu ersetzen.
Da diese tief im Schaumstoff sind, merkt man diese gar nicht.

Dann dachte ich, Juhu, die Sitzfläche ist fast fertig und musste bemerken, das eine Polsterung einer Wange sich aufgelöst hatte.
Also musste der alte Sitz herhalten für die Sitzfläche.
Beide wurden vom Stoff befreit und die gute Basis mit dem besseren Stoff ohne Löcher vereint.
Links im Bild sieht man die löchrige Wange, wo der Eisenbügel sehr stark fühlbar war, rechts die vom Originalsitz.

So sah dann das Endergebnis aus.
Aus drei Sitzen einen zusammen gesetzt.

Dann durfte die höhenverstellbare Sitzkonsole vom Calibra an den Sitz dran.

Der fertige Sitz kam dann natürlich direkt ins Auto und getestet.
Das selbe wird demnächst auch mit dem Fahrersitz gemacht.

So einfach kann man theoretisch eine Sitzheizung nachrüsten.

Beim Handschuhfach dachte ich, naja, ist bestimmt das Leuchtmittel.
Leider musste ich wieder feststellen, das der Schalter nicht funktioniert.
Da ich keinen hatte, wurde dieser zerlegt, gereinigt und wieder zusammen gesetzt.

Und schon funktioniert die Beleuchtung wieder.
Dann habe ich noch einen kleinen Kabelbaum für die Sitzheizung angefertigt.
Somit konnte der Teppich verlegt werden und weitere Teile vom Armaturenbrett.
Jetzt wird es wieder wohnlich im Kadett.

Alle Gurte wurden auch wieder eingebaut und neue Schläuche für das Schiebedach eingezogen, welche dieses mal aber aus dem Schweller schauen und nicht wieder im Schweller enden.

Die letzte Stunde nutze ich noch um den Scheibenwischer zu montieren, die Kabel vom Armaturenbrett zum Motorraum teils zu verlegen und die Radkästen zu montieren, damit ich sehe, welche Löcher im Motorraum noch frei sind.

Danke an @Differendinx , der mir sagen konnte wo der Bowdenzug für die Motorhaubenentriegelung durch kommt.
Ich war der Meinung, der kommt hinter dem Dom durch, aber beim Kadett geht es neben dem Kupplungszug durch und das Spritzwasser für hinten durch die Öffnung hinterm Dom.
Das musste ich halt nochmal ändern. Wäre man aber auch drauf gekommen wenn man den Wischwasserbehälter eingesteckt hätte......

Noch eine Frage zum Schluß:
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Da sich der Stoff vom Himmel gelöst hat, würde ich gerne einen neuen drauf ziehen.
Die Arbeit ist nicht das Problem, sondern

a, wo bekommt man einen guten Bezug her, der auch länger hält und optisch dem Original sehr nahe kommt

b, wie bekomme ich die Schiebeblende aus dem Schiebedach heraus, um dies zu beziehen ?

Nachdem die letzten Tage meiner Familie gewidmet war, konnte ich heute den Brückentag nutzen um einiges wieder abzuarbeiten.

Der Schwerpunkt lag am heutigen Tag dem Thema Innenraum.

Nachdem letztes mal die Pedalerie montiert war und der Lüftungskasten kam heute das Armaturenbrett dran.

Am Tacho war die Beleuchtung defekt, diese wurde aber erneuert.
Ebenso ein paar Kontrolleuchten im Tacho.

Da fast alle Schalter im Auto einen Totalausfall hatten musste ich sogar ein paar Schalter öffnen.
So konnte ich bei einem wo die Halteklammer abgebrochen war, die Leuchte auslöten und in den anderen Schalter einsetzten.
Dies musste ich bei der Neben vorne, wie auch für hinten machen.
Bei der Sitzheizung war sogar die Kontroll-LED defekt.
Zum Glück passt diese auch von der Nebelleuchte hinten. Also auch hier wieder zerlegt und aus 2 eins gemacht.

Dann hatte ich die Beleuchtung vorne kontrolliert und musste ein Stellmotor von der Höhenverstellung austauschen.....

Ein weiteres Problem war der Dimmer.
Sobald das Licht an ist, war die LCD dunkel.
Zum Glück hatte ich noch ein paar Ersatzdimmer.

Aber was soll man sagen, kein einziger funktionierte.
Mit etwas Kontaktspray und einer Minute hin und her drehen funkionierte aber wieder einer.

Beim weiteren Zusammenbau am Armaturenbrett musste ich jedoch feststellen, das der Tageskilometerzähler sich nicht reseten lässt.
Also wieder den Tacho ausgebaut und nachgeschaut.
Zuvor jedoch ein paar Schlitze in die Schrauben geschnitten zum besseren öffnen.

So kann das ja gar nicht funktionieren.
Also richtig eingesetzt das ganze und schon funktioniert es wieder.

Ich vermute mal, das dieses Zahnrad das umstrittene ist, was sehr stark verschleißt was ich in einem anderen Thread gelesen habe.
Falls es das ist, scheint es noch intakt zu sein. Und das bei einem Kilometerstand von 262tkm......

Hi Frank, hab mir mal am PC deinen Schlacht-16V genauer angeschaut.
Kann das sein das der noch schlechter war von der Zubstanz wie meiner ?

Ich habe mal mein Bild markiert:

Am kleinen Quadrat kommt der Kabelstrang in den Motorraum.
Kurz nach der Tülle gehen die ABS-Kabel (grosses Quadrat) einzeln weiter, aber wo entlang ?

Gerade mal noch den Teppich gereinigt, mal auf das Ergebni sgespannt wenn er die Tage getrocknet ist.

Ich glaub wir reden gerade aneinander vorbei

Die eine ABS-Leitung muss doch von der Fahrerseite zur Beifahrerseite.
Diesen Kabelweg suche ich.

Hi Frank,

weißt du auch wo die ABS Kabel verlegt wurden?
Quasi Kabelbaum Motorraum Eingang zu den Rädern?
Die sind ja separat am Kabelbaum dran.

Genau das hatte ich auch auf Bilder.
Es geht mir eher um den Bereich zwischen Kühler und Längsträgern, so wie ich das gerade liegen habe ob das so passt. Ich finde die Kabel auf der rechten Seite nämlich zu lang zum Scheinwerfer.

Auch bin ich gerade nicht sicher wie die Kabel auf der Fahrerseite verlaufen müssen da ich viele Löcher für die Kabelbefestigung habe, gerade neben der Batterie. Da sind es ja zwei Kabelstränge. Laufen die getrennt parallel?

Und letztes Problem was ich nicht weiss sind die Kabel vom ABS zu den Rädern. Wo sind die mit verlegt?
Vorne an Vorderbau oder an der Spritzwand?

Hatte so viele Bilder gemacht und dann doch festgestellt, das was fehlt.

Der Zusammenbau hat begonnen.

Samstag nachmittag habe ich angefangen, Teile zu säubern, Dichtungen wieder her zurichten und zusammen zubauen.

Da irgendwann die Uhr Sonntags morgens 0:35 zeigte, hatte ich Feierabend gemacht, da wir Sonntags noch auf ein Oldtimertreffen ins Saarland fahren wollten.

Einige Teile fanden dabei den Weg zurück ins Auto:

- Dämmatte Motorraum
- Kabelbaum
- Bremskraftverstärker mit Anbauteilen
- Lüfter
- div. Züge
- Pedale
- Lenksäule
- Heizungskasten
- Armaturenbrett
- Dämmatte Innenraum
- Hauptscheinwerfer
- Schalthebel

Meine Ausgangsposition von den Teilen:

Unten an den Anschlüssen sieht man schön, wieviel Dreck sich ansammelt im laufe der Jahre:

Das Ergebnis morgens um halb 1:

Frank: Habe zwei Clipse in Doppelausführung bekommen.

Eine Frage an die Spezialisten:

Ist die Kabelführung so richtig ?
Kommt mir merkwürdig vor.
Oder hat jemand Fotos von seinem Kadett mit der Kabelführung ?

Klar kannst du das.
Es ist auch abhängig welche Reifen du dann fährst.
Hatte früher 9x16 ringsrum mit 215/40/16 und musste kein Tacho angleichen.

@Frank , habe dir eine PN geschickt wegen den Clips.

Hatte vorhin mal den Vorderbau ausgepackt und alle Klebebänder entfernt.
Danach gab es einen Wassertest zwecks der Abdichtungen der Spritzwand, ob irgendwo Wasser in den Innenraum gelangt, welches sich durch Blechteile rein drückt. Alles in Ordnung aber.
Jetzt bin ich nur am überlegen, die Wasserabläufe am Windleitblech nach außen zu verlängern, damit die Kotflügel nicht wieder so schnell weg gammeln.
Es ist schon Wahnsinn, wieviel Wasser da rauslaufen kann und sich unten am Schweller sammelt.

Dann hatte ich mal die Dämmatten und Isolierungen hervor geholt.

Wofür war den diese eigentlich ?

Bei dieser Dämmatte im Motorraum bin ich am überlegen ob ich sie wieder einbauen soll.
Sie ist halt auch nicht mehr perfekt, aber noch brauchbar.
Ist es sinnvoll oder eher förderlich für versteckte Rostnester ?
Vor allem, wie bekommt man da das Öl weg ?

Was meint Ihr? Rein damit oder raus lassen ?

Zu guter letzt: kann mir jemand sagen wo ich zwei dieser Stecker her bekomme ?
An den einzelnen Stecker wird die Sitzheizung angeschlossen.