Hallo, ich suche für Kadett e gsi 16v mit c20xe Motor das Winkelstück, welches den Krümmer mit dem hinteren Motorhalter verbindet.
Außerdem suche ich eine Blende für den Gurthalter mit den Pfeilen für 5 türer Facelift Kadett e.
Grüße
Edit: Blende für Gurt ist erledigt.
Hat schonmal jemand eine 3 türer Dichtung gekürzt, das sie vorne im 4/5 türer passt?
Die Filterfläche reicht für die von dir angegebene Leistung. Den Deckel habe ich mit einem Übergangsstück von Rundrohr 100mm auf 110x55mm Flachkanal umgebaut. Das PVC Teil hat mit etwas wärme gut formen lassen.
Der Schlauch hat 100mm Durchmesser, hat bei mir nichts gebracht den von 80 auf 100 größer zu machen, die Engstelle ist der Kasten selbst.
Mit einem TensorRace Luftfilter und einem guten Ansaugtrichter vom Kasten an die Front sollte dein Leistungswunsch mMn. kein Problem sein.
Das kommt doch drauf an, welche Leistung am anliegt, wo du fahren willst, und wie laut das am Ende sein darf.
Das hat für 155kw am Rad gereicht.
Nicht vom originalen Fächerkrümmer irritieren lassen, der war nur dran, da ich etwas anderes gebaut hatte.
Das passt halt nicht, wenn man die Einspritzventile weiter oben in den Klappenteilen hat.
KadettESau würde es besser passen, wenn du kürzere Einspritzventile verbaust? EV6 kurz oder pico schweben mir da vor
Alles anzeigenSind nicht für
OpelKadett E, falsche Nabenzentrierung.
Ist denn der Kadett C aus dem Gutachten kein Opel? 
Spaß beiseite, danke fürs raussuchen, Frank. Du gibst dir viel immer viel Mühe 
Für die Fahrbarkeit halte ich Spurplatten an der Hinterachse am Kadett E für kontraproduktiv.
Moin, also wenn ich das richtig sehe, ist das ein 1,8er, der Block wird gerne für reparaturen der 2,0l Motoren genommen, da man den auf 86,00 aufbohren kann. Dann müsste dort der schmale hohe Kühler drin sein, wie beim 16v. Der Kühlerträger und Querträger können sich also auch lohnen.
vorne sind Kunststoffhülsen unter den Federntellern, die hängen von oben am Teller in den Federn. Wenn die ungekürzt sind, setzten die auf die auf. Anschlagpuffer sollten entsprechend angepasst werden.
Mess doch hinten mal deinen Dämpferweg aus, danach können wir über eine passende Gummihohlfedern diskutieren.
Länge des Dämpfers hinten messen bei stehendem Auto, dann Dämpfer unten abschrauben, ganz nach oben schieben und wieder messen.
Es gibt bei KAW Federn für große und kleine Motoren, hast du evtl welche für die höhere Achslast vorne?
Hast du die Führungshülse gekürzt?
Der Federweg darf nicht hart begrenzt werden, um das Einfedern etwas zu begrenzen würde ich Gummihohlfedern auf die Dämpfer stecken. Die vom Golf 3 haben bei mir gepasst.
