Beiträge von Schmitti

Ich glaube so langsam, dass es im früheren Sozialismus teilweise leichter war Teile zu beschaffen

Thomas

Aber leider nur in gaaaaanz langsamen Schritten Aktuell ist es halt mit den Lieferzeiten ein Grauen Eine andere Bremse habe ich nun auch in Planung, aber alleine die Scheiben haben aktuell eine Lieferzeit von ca. 4 Monaten

Thomas

Wieder etwas Freizeit in der aktuell sehr engen Werkstatt verbracht:

Die Corolla steht auf 4 Rangierwagen, um sie überhaupt in diese Ecke zu zwängen. Natürlich extrem suboptimal zum wirklichen Arbeiten. Aktuell habe ich aber nicht mehr Platz und muss damit auskommen.

Durch die Zulieferprobleme steht auch die Corolla "auf Halde" und es können wie am Rallye-E, maximal Vorbereitungen getroffen werden. Somit habe ich mal angefangen, den Motorraum zu leeren:

Alle ausgebauten Teile befinden sich aktuell im schon gut gefüllten Kofferraum. Dafür sind die Teile alle schon gesäubert und überarbeitet:

Der Ventildeckel war ein Schandfleck - OK, der Motorraum aktuell ja auch. Das ändert sich ja aber gerade. Zumindest der VD zeigt sich schon mal "in hübsch":

Als nächstes wird der Kabelbaum von einem befreundeten Elektriker überarbeitet. Viele der Strippen liegen jetzt schon ohne Sinn herum, viele Strippen kommen zukünftig nicht mehr rein und die anderen restlichen Kabel bedürfen einer gründlichen "Überholung". Zeitgleich werde ich wohl den Motorraum bestmöglich von dem ganzen Öldreckbappgemisch befreien, anschleifen und von Bunt in Einfarbig verwandeln.

Thomas

Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Kadett-B nur Kedergummis hatte und die werden ohne Kleber eingesetzt. Kann mich aber durchaus täuschen Beim Ascona-B weiß ich, dass es die zwei verschiedenen Scheibenversionen gab. Die leichteren Floatglas Frontscheiben wurden in den Motorsportfahrzeugen verbaut, bis sie von der damaligen FIA verboten wurden. Dann erst wurde hier auch die VSG Frontscheibe Pflicht.

Thomas

Da war glaube ich noch nichts mit Kleber. Die sind damals doch noch lediglich mit Gummi&Keder montiert worden - oder irre ich mich da? War in diesem Zeitraum nicht auch die Umstellung von "normalem" Flachglas zu VSG Frontscheiben? Ist hier evtl. der Grund zu suchen? Die Float Frontscheiben waren etwa 1mm dünner, als die VSG Scheiben. Vielleicht passte hier die Abstimmung Glasdicke zu dem Gummi nicht mehr so richtig?

Thomas

Strahli ... Japp, das sehe ich identisch so. Problem ist halt, dass Du mit Helm, recht offenem Auspuff und 45er Webern unterwegs nichts mehr anklopfen hörst

Weiter ging es mit der "Werkstattparty". Der Schrott kam aus dem Motorraum der Chollera und es verblieb nur ein schmutzig gähnender Motorraum:

Der darf so natürlich nicht bleiben, aber immer eins nach dem anderen. Erst mal alles gründlich sortiert, gereinigt und Verpackt. So kann es die Tage zum Motorenbauer gehen:

Thomas

Ein kleines Kurzvideo von außen aufgenommen, gibts auch noch:

Thomas

Nach einer gefühlten Ewigkeit, war mal wieder etwas Zeit übrig. Heutiges Ziel war es, den Motor mal zu öffnen und die Schäden aufzunehmen. Nachdem der Krümmer, Verteiler, Lichtmaschine aus dem Auto war, konnte man den Block auch genauer Begutachten. Das bereits bekannte Loch auf der Ansaugseite zum Zylinder Nr: 3 und daneben, zum Zylinder Nr: 2, ganz fein erkennbar ... auch aufgekrackt:

Auslassseite zeigte sich nun auch etwas offener:

Egal, hin ist hin. Rübe runter und weiter schauen. Wow, da ist nix, kein Kontakt vom Kolben zu den Ventilen. Nachdem ich den Kolben gezogen hatte, sah man hier aber auch den extrem "tollen" Lagerschaden:

Absolut heftig, was das Pleuel aushielt, bevor es aufgab:

Krumm wie ein S geformt und dem Kolben fehlt "gerade mal" eine Ecke. Darf nun alles in Rente gehen.

Thomas

Frank ... daran wird gearbeitet

Uncle-Ron ... der Kopf war nicht unten Früher hätte ich mich darüber noch aufgeregt - dafür bin ich mittlerweile zu Alt und Erfahren genug

Strahli ... ich hätte schon noch diverse Verbesserungsideen, aber die lassen wir aktuell mal besser bleiben, sonst artet das wieder wie mit dem Rallye-E aus

Stofi ... wie schon geschrieben. Zum Aufregen bin ich schon zu Alt Extrem positiv bin ich überrascht, was mich die Party wohl letztendlich kosten wird. Dadurch dass wir diesen "einfach gestrickten Motor" nur schnell nachbauen und alles aus dem Toyota Großserienregal nehmen können, kostet das etwa 30% vom Rallye-E Motor

Thomas

Sodele, wie ja von euch gewünscht, hier geht es dann wohl mal mit News weiter Noch harmlos im Parc Feme stehend:

Dann ging es mit der Jungfernfahrt in die erste Schleife zur WP1 & 2. Hier ging ich mit Absicht noch lange nicht ans Limit ... erst mal abchecken, wie das Ding so läuft und reagiert Wer möchte, kann sich die leicht verblendete Onbordaufnahmen dazu gerne ansehen. Link anklicken, Lautsprecher aufdrehen und ab geht die Chollera:

Wer brav das Video zu Ende gesehen hat, kann ab hier mitreden Abgeparkt in der WP4, nach den mir bekannten Geräuschen:

Ein kurzer Check unter der Motorhaube bestätigte mein Gehör:

Joup, es ist leider das, wonach es ausschaut. Ein Loch im Block Aus und vorbei mit dem Fun. Bis dahin hat mir der Toyota sehr viel Spaß gemacht und er ist wesentlich weniger zickig, als vermutet. Wenn die Hinterachse mal auskeilt, ist das Heck sehr zügig wieder einzufangen. Wirklich sehr brav das ganze Fuhrwerk. Bei der nächsten Ausfahrt wird mehr mit dem Heck gespielt und auch die zweite Lenkachse mit dem hydr. Handbremshebel mehr in Bewegung gesetzt. Auch die Bremse hat noch Verbesserungen notwendig. Die ist wesentlich zu lasch. Mal sehen, was mir dazu einfällt. Jetzt erst mal zurück, zur heimischen Hebebühne:

Als erste Maßnahme verließ das Getriebe das Auto. Die Schaltung ist unter Last extrem Sch...e.

Das liegt nun bereits zerlegt auf der Werkbank. Die noch neuwertigen Synchronringe haben auf der Gegenseite kaum noch was zum eingreifen und die Schaltgabeln haben sowas von Spiel, dass man das schon gar nicht mehr Spiel nennen kann. Bestellungen sind raus

Im Motorraum kann man nun besser von unten hineinschauen:

Unteres Pleuelauge ist durch den Block abgehauen Hatte wohl keinen Bock mehr Egal, ich hab Bock auf den Bock und habe bereits einen gebrauchten Motor im Internet gefunden und geordert. So wie der da ist, bekommt der eine Komplettkur durch Zerlegung und kleiner Bearbeitung, damit ich zügig damit wieder Fahren kann

Thomas