Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von Strahli

Da könnte was dran sein JuppesSchmiede , schließlich ist der Drosselklappenbereich bei der Bosch Monojetronic auch der Bereich mit dem Venturieffekt.

Die Ausbildungszeit liegt halt schon Jahrzehnte zurück, alles ist eben nicht hängen geblieben.

Aber zum Glück können wir uns hier ja ergänzen und das Schwarmwissen nutzen

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Ja, ist bei mir ja auch schon paar Tage her, hatte das Thema ja öfters durch den Motorsport, das Venturirohr beim Vergaser (Zerstäuber) ist ja wichtig damit überhaupt eine Strömungsgeschwindigkeit entsteht, damit auch der Kraftstoff reingesaugt werden kann, das braucht man bei der Multec ja nicht, da ja das Einspritzventil da ist.

Zitat von Frank

Danke.

Manchmal ist man blind. Die Abbildung hätte ich so nicht dem Halteband zugeordnet.

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Die Nr.24, eigentlich sehr eindeutig, aber am besten beim Corsa A gefunden.

Zitat von Frank

Mal noch etwas anderes. Kennt jemand die Teilenummer von diesem Halteband? Es wird an der Spritzwand montiert, also auf die vorhandenen Stifte geschraubt.

Kann dazu leider nirgendwo etwas finden.

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GM 90196418 Opel 12 88 879 HALTEBAND,122MM LANG,KABELSATZ ZENTRALEINSPRITZUNG UND DIAGNOSESTECKER AN DECKEL-NOCKENWELLE

Ich kenne das nur vom C16NZ, bei C12NZ und C14NZ sind die Einsätze nicht verbaut, weiß nun nicht wie es beim C16LZ ist.

Zitat von Strahli

Dieses Bauteil ist vornehmlich für Zentraleinspritzeinheiten mit nur einer Einspritzdüse von Bedeutung, es übernimmt die gleiche Funktion wie das Venturi bei Vergasern. Man spricht hier von einem Strömungsteiler. Die Strömungsgeschwindigkeit steigt an und das Ansaugverhalten des Motors wird begünstigt.

Multipointeinspritzungen besitzen dieses Teil nicht, da die Verwirbelungen direkt in der Brennkammer fokussiert werden.

Das von JuppesSchmiede genannte Bauteil bei der Monojetronic von Bosch nennt sich "Igel" und dient zusätzlich der Erwärmung des Benzin-Luftgemisches beim Kaltstart.

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Einen Venturieffekt hat der Einsatz weniger, es ist ja ein Zylinder, der Venturieffekt kommt eher über die Multec selber, durch den steg wird auch erreicht, das die Gase nicht ungebremst auf dem Boden der Ansaugbrücke schlagen und zurück prallen, der Steg teil die Gase und leitet diese seitlich weg, so das sie nicht zurück in die Multec schlagen können.

Zitat von Thomas F.

Danke für die Information ,ist das Teil wichtig? Auto läuft eigentlich super MfG Thomas

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Das Bauteil dient dazu, das sich die Frischgase (Kraftstoff und Sauerstoff) ordentlich vermischen und auch das Resonnaceverhalten der Frischgase beeinflusst es. Es gibt auch Hersteller wie VW z.Bs. die haben so Stäbe in der Ansaugbrücke, die dienen auch diesen Zweck.

Sogar als LED Leuchte...

Ja viele Modelle hatten sie im Kofferraum, Kadett C und Corsa A sogar als Innenraumleuchte. Denke mal das man sie noch bekommt.

Zitat von Thomas F.

Hallo wie schaltet diese Leuchte Kabel liegen drin Leuchte weg

Gruß Thomas

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Bitte mal Satzzeichen, damit man auch versteht was du Wissen möchtest, das muss man mehrmals lesen damit man versteht, was da steht.

"Hallo, wie schaltet diese Leuchte, Kabel liegen drin, Leuchte weg"

Nun zu deinem Problem, die Leuchte leuchtet, wenn man das Licht an macht.

Zitat von Frank

Ja, der Halter ist immer gleich. Müssten auch beim Astra F, Vectra A und Calibra identisch sein.

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Kann dir wohl noch nicht sagen wann ich an die Karosse frei liegen hab, räume ja alles was mit Fronttriebler zu tun habe.

Waren die beim 5 Türer gleich? Ich habe noch eine 5 Türer Kombikarosse da stehen.