Ja vom Prinzip mache ich das auch so, gehe aber nur auf 1 bar, wenn der Druck zu hoch ist, können Dichtungen kaputt gehen, hatte mir dafür mal ein Deckel mit dem Luftanschluß gemacht, wichtig ist auch die Druckluft über einen Wasserabscheider laufen zu lassen, sonst in der neuen Bremsflüssigkeit direkt wieder Wasser.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Das ist logisch, das die NE Kolben anders sind, als die SEH Kolben, die Mulde im Kolbenboden ist beim SEH kleiner, somit wird die Verdichtung erhöht.
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Ja genau, Kolben X20SE und 20SEH sind gleich, haben auch die gleiche Teilenummer.
Die 20SEH Nocke hat fast die gleichen Werte wie die C20NE Welle, nur etwas verschoben, die 18E Welle ist um einiges schärfer.
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Das mit dem umlöten ist eine sehr gute Idee, ich habe die im Omega ja auch verbaut, die gibt es sogar als Dioden...
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Die OHV im Kadett C hatten auch schon gehärtete Ventilsitze, ich habe meinen Kadett C nur auf Bleifrei gefahren.
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Ein Schablone aus Pappe machen, alles auf die Heckklappe übertragen, Löcher bohren und montieren....
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Ich muss mal schauen, könnte evtl. noch einen haben.
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Überhole doch gebrauchte, die Kolben mit Dichtungen bekommt man doch noch.
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Spricht was dagegen das Zentrierloch von den Meriva Scheiben von 60 auf 70mm zu erweitern damit man die fertige Zentrierringe von 56,5 auf 70mm verwenden kann? Die Zentrierringe von 56,5 auf 60 mm sind anscheinend nicht mehr lieferbar.
Ja, dann erlischt die ABE der Bremsscheibe, hast dann ja eine bauliche Veränderung.
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Ich habe früher immer Bosch gefahren, seitdem ich die LPG nutze, fahre ich nur noch NGK Kerzen, damit bin ich sehr zufrieden, egal ob im Gasbetrieb oder auch im Benzinbetrieb.
