Die C16SE Welle, wurde nur im C16SE verbaut, daher kann sie nicht im 75PS ... C16NZ verbaut gewesen sein ![]()
Beiträge von JuppesSchmiede
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Dann können die Kabel nicht halten, ist mir aber auch schon passiert, das ich falsche Kabel hatte, dann springt der Funke schon in der Kappe über, die haben dann keinen richtigen Kontakt.
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Die Kappe für diese Kabel haben keinen Stift, sondern einen Art Zylinder, wo das Kabel reingesteckt wird,
Die Anschlüsse sehen dan so aus.....
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Da gibt es 2 unterschiedliche Varianten, hört sich spontan so an, das du die flaschen Kabel zur Kappe hast.
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Die Multec vom C18NZ alleine wird dir nichts bringen, grundlegend fängt man ein Tuning mit dem optimieren der Kanäle an, gerade die NZ Motoren hatten so derbe Toleranzen in der Fertigung, das man damit viel erreichen kann.
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Wenn ich danach gehe kann man auch den C14NZ nicht mit dem 13S vergleichen, das Hauptproblem bei der 13S Welle im C16NZ / LZ ist der Nockenhub, auch dem 1,6er kann man das atmen beibringen, zwar auf einem anderen Weg als bei einem Vergaser, aber es geht auch, das man fast den gleichen Effekt erzielt.
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Ja die Ventile sind beim C16NZ kürzer als beim C14NZ, bzw. 13S, daher macht die 13S Welle nicht wirklich sinn im 1,6er, wenn du da im Serienregal greifen möchtest ist eine C16SE Wellle sinnvoll. Ich habe die 13S Welle im C16NZ gefahren, sie läuft etwas besser als die Serienwelle, aber nur durch die langen Öffnungszeiten, eine optimale Lösung ist es nicht.
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Ja die Ventile sind beim C16NZ kürzer als beim C14NZ, bzw. 13S, daher macht die 13S Welle nicht wirklich sinn im 1,6er, wenn du da im Serienregal greifen möchtest ist eine C16SE Wellle sinnvoll. Ich habe die 13S Welle im C16NZ gefahren, sie läuft etwas besser als die Serienwelle, aber nur durch die langen Öffnungszeiten, eine optimale Lösung ist es nicht.
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Unser Musicboy hatte doch mit Dantene zu tun, falls er noch im Forum angemeldet ist, kannst ihn ja mal anschreiben, vielleicht kann er dir wieter helfen.