Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von DreamOpel

Kurze Info:

Die Stärke des Motors ist ausschlaggebend für die zugelassene Anhängerlast:

60 PS: ungebremst 400 kg, gebremst 800 kg

75 PS: ungebremst 450 kg, gebremst 1000 kg

115 PS: ungebremst 450 kg, gebremst 1200 kg

Dies sollte auch im KFZ-Schein stehen.

Die Stürzlast ist bei allen Anhängerkupplungen 50 kg.

Alles anzeigen

Das stimmt nicht, für Anhängelast ist die Stärke des Motors, die Größe der Bremsanlage und das Gewicht des Fahrzeuges wichtig, der Motor alleine sagt da nichts aus, ein Auto muss nicht nur die Kraft haben den Anhänger zu ziehen, er muss auch die Bremse und das Eigengewicht haben, den Anhänger bremsen zu können.

Zitat von Mav256

Ich danke euch für die Antworten, er wird jetzt über den Winter neu lackiert, da alles über die Jahre doch gelitten hat.

Der Vorbesitzer oder einer von denen hatte irgendwann mal viel Presto darüber geschmiert.

Man konnte erahnen das sich dort Rost befindet, seit gestern weis ich nun das sich der Rost nur im Bereich dieser Kante befindet. Darüber kommt wieder gesundes Blech.

Abgeklebt hatte ich da ich nicht direkt alles öffnen wollte.

Fahre ihn die Tage zu einem Karosseriebauer der sich dem ganzen annehmen wird, mir ging es bei der Frage darum falls dieser ein Rep. Blech möchte welche passgenau und von der Qualität gut sind.

Sofern er mir sagt das er ein Blech anfertigt, bin ich auch fein damit.

Alles anzeigen

Als Karosseriebauer wird er sich ein passendes Blech anfertigen können.

Zitat von DreamOpel

Mav256,

muss man hier sofort ein Reparaturblech.

Hierzu musst den äußeren Radlauf passend ausschneiden und das neue Blech anschweißen, beispachteln und anschließend das Seitenteil neu lackieren.

Wenn es nur diese Stellen sind, würde ich versuchen, diese zu verzinnen und zu Spachteln. Ich komme darauf, weil ich gesehen habe wie knapp Du die Roststelle angeklebt hast um nicht viel zu beschädigen.

Wenn Du es vorsichtig machst, brauchst Du zum Schluss nur die gerade Kante zu lackieren und den Radlauf gut von innen versiegeln.

Wenn es nicht lange hält, kannst Du immer noch das große OP-Gerät verwenden.

Ist auch alles eine Preisfrage.

Alles anzeigen

Wenn du das verzinnen willst, steigt die Hitze eh hoch in die Seitenwand, Oberhalb des Klebebandes, wenn man es ordentlich spachtelt kommt man schon drüber.

Seitenwand ist übertrieben, der Radlauf hat Löcher, Radläufe kannst als Rep.-Blech kaufen, einfach mal googeln, da wirst überschüttet damit.

Ich habe den Omega A ja nachgerüstet und den Viscolüfter raus geworfen, habe mir einfach alles vom Omega B genommen und auch den Schaltplan dazu genutzt, läuft übers Relais und läuft auch nach.

Zitat von frezzi

Ohne elektronische Wasserpumpe absolut sinnlos. Du kühlst halt nur das Wasser im kühler da kann man den Wagen auch einfach abstellen und gut.

Alles anzeigen

Deswegen gibt es auch etliche Fahrzeuge wo der Lüfter eine Zeitlang nachläuft...

Der Lüfter kühlt zwar nur das Wasser im Kühler, aber das gekühlte Wasser mischt sich mit dem warmen aus dem Motor und kühlt dieses, der Motor bringt ja keine neue Wärme und die Luft kühlt den Motor zusätzlich von Außen.

Zitat von Brocki

Ah ha Danke für die Info.

Das Planen des Kopfes lieber vom Fachmann machen lassen?

Alles anzeigen

Hast du den Gedanken es mit einer Feile per Hand zu machen?

Zitat von ViSa

Als ich meinen Astra F X20XEV mit ~E50 fuhr (Ca. 50% Super & 50% E85) musste nach den ersten 2 Tankfüllungen der Benzinfilter getauscht weil der völlig dicht war. Danach war Ruhe.

Dieses E50 Gemisch hat jegliche Peke aus dem Kraftstoffsystem gewaschen und der aufgeschnittene Filter sah in ungefähr so aus wie Vincis Foto.

Grade bei alten Motoren würde ich(!) mal E10 tanken um das System mal durchzuspülen, aber danach halt immer sofort den Spritfilter erneuern.

Alles anzeigen

Da gibst dir ja schon selbst die Lösung, die Verunreinigungen waren zuvor schon darin, sie kamen nicht durch den höheren Ethanol-Gehalt.

Zitat von Vinci

Doch ist Ethanol Hygroskopisch, und Benzin Hydrophobisch, also natürlich kann da immer in das Benzin auch Wasser eintreten, aber viel langsamer als bei Ethanol dem Fall ist.

Sehe hier noch ein Beispiel mit Martensitisches Edelstahl, mit E10, und nur Benzin, ist mir ganz klar...

Alles anzeigen

Das erklärt aber nicht den Dreck, der im anderen Beitrag entstanden ist, das gabs ja schon zu Zeiten wo noch keiner an E10 gedacht hat, als wir noch Blei im Kraftstoff hatten.

Hinzu kommt, die bis zu 5% Mehranteil Ethanol werden den Braten nicht Fett machen, E10 heißt ja nur bis zu 10%, es können ja auch 6% sein. Ich kenne nicht einen Belegbaren Fall, wo E10 zu Schäden geführt hat, wenn der Hersteller die E10 Freigabe gemacht hat, genauso wenig das Tanks durch E10 stärker Verunreinigt werden, als mit E5 Kraftstoffen.

Zitat von Vinci

Die Brasiliänischen Kadetten welche auf E100 laufen sind wesentlich anders!!! Da sind Kunststoff tanken eingebaut, und bei Stahl sieht es nach einige Jahre so aus:

Alles anzeigen

Verunreinigungen im Tank hatte man immer schon, nicht erst seit E10 oder E100 wie in deinem Fall da, Selbst mein erstes Auto Kadett C hatte oft den Kraftstofffilter zu sitzen, weil sich irgendein Dreck gebildet hat, Kraftstoff wird nicht um sonst im Fahrzeug gefiltert.

Ohne eine Chemische Analyse sagt das Bild nichts aus, außer das da Verunreinigungen im Tank waren.