Alles anzeigenUnd ich dachte es kommt mal schnell einer vorbei und schweißt mir zwei neue Radläufe ein.... Schweißgerät wäre vorhanden....🤣🤣
Radläufe mal eben schnell einschweißen.... da kommt Huddel bei raus...
Dann mal ran ans Werk, nur wer übt kann es lernen...
Alles anzeigenHallo ist scheinbar ein interessantes Thema .Ich hatte ja mit dem verkleben auch nur die Stellen gemeint an der Seitenwand .Weil dann verzieht sich wenigstens das Blech nicht und ist dicht .Und spachteln muss man dann auch nicht so viel.Natürlich müssen die komponenten miteinander verträglich sein.Kleinere Reparaturbleche an nicht so Relevanten Stellen habe ich schon öfters verklebt und versiegelt.Wenn das gut angedrückt wird und man Zeit hat ist das top .Wenn es bei meinem mal so weit ist mit Radläufen wird es auf jeden Fall probiert.Aber da ist soviel Wachs und Fett drinnen das da nix mehr rostet.Gruss Thomas
Genau genommen ist auch das verkleben von kleinen Blechen ist rechtens, da es nicht vorgesehen ist bei unseren alten Autos. Dann ist die Frage wo genau du das machst, je nach Position wird der Prüfer meckern, an anderen Stellen wird er alle Hühneraugen zu drücken, wenn er es erkennt.
Alles anzeigenJuppesSchmiede , da gebe ich Dir vollkommen Recht, das hat mit unseren Modellen überhaupt nichts zu tun.
Bei BMW werden mittlerweile auch Stahlkarosserien mit dieser Reparaturmethode repariert, ich bin kein Karosseriebauer habe aber im Freundeskreis welche, müsste ich mal nachfrage, denn ich weiß leider nicht wie diese Reparaturmethode auf andere Hersteller und Modelle übertragbar ist.
So etwas sollte aber jede zertifizierte Werkstatt im Karosseriebau wie auch jeder aktuelle Gutachter wissen, wie hier der Stand der Technik ist. Von daher sollte sich Thomas.F. hier kundig machen, was möglich ist und was nicht; schließlich kann nur der Prüfer sagen, was er sehen möchte und was eben auch nicht.
Da brauchst aber keinen Prüfer für, laut Opel gibt es da keine Freigaben, daher ergibt sich ein herkömmliches einschweißen, genau genommen gibt Opel ja noch vor, wo genau man einen Schweißpunkt zu setzen und man eine Naht setzen muss.
Alles anzeigenAh, nicht immer.
Bei BMW werden geschweißte Karosserien, vornehmlich aus Aluminium, bereits seit Jahren mittels klebtechnischer Reparaturen von Blechen in nicht tragenden Bereichen nach Unfallschäden auch durch Kleben und Nieten instandgesetzt. Die Reparatur des Unfallschadens am Z8 eines Freundes musste seiner Zeit in einem speziellem BMW-Aluminiumstützpunkt erfolgen, weil die Reparaturklebearbeiten nicht von jeder Karosseriewerkstatt ausgeführt werden dürfen, diese Arbeiten dürfen nur von speziell zertifizierten Betrieben anhand freigegebener Reparaturmethoden ausgeführt werden.
Wie das bei anderen Herstellern von Alu-Karosserien ausschaut entzieht sich meiner Kenntnis.
Das wo und wie kann aber nur ein TÜV´ Prüfer beantworten.
In den 80´er und 90´er Jahren war diese Art des Fügeverfahrens bei selbsttragenden Karosserien noch nicht üblich, damals wie auch heute wurden Karosserien weitestgehend geschweißt; ausschließlich nicht tragende Karosserieanbauteile (wie z.B. auch Radlaufverkleidungen, aber auch Seitenwandverbreiterungen) wurden und werden verschraubt, genietet oder geklebt.
Da bist bei Alukarossen, sowas gab es bei Audi auch mal, das sind auch Einzelfälle, da haben unser Modelle hier nicht mit zu tun.
Alles anzeigenHallo hat sich schon mal einer zugetraut abgesetzte Radläufe zu verkleben ?
Bei Fahrzeugen wo sie verschweißt sind, müssen sie auch wieder verschweißt werden. Was da nun besser oder schlechter hält wollen wir mal nicht drauf eingehen, Karosseriekleber sind in der heutigen Zeit sehr gut geworden.
In der Radlaufkante selbst verklebe ich sie mittlerweile bei meinen Fahrzeugen immer, bei fremden würde ich mich da nicht soweit aus dem Fenster lehnen.
Alles anzeigenIst ja sehr nett das sich so viele auf das Thema gemeldet haben, aber die Frage wurde leider nicht beantwortet. Aber trotzdem sehr schön dass einige geschrieben haben. Finde das sonst sich nicht los ist....
Gifhorn ist für mich die falsche Ecke, hätte aber auch keine Zeit, habe dieses Jahr ja meinen Job gewechselt und mache quasi fast eine Ausbildung im Crashkurs und das mit guten 48 Jahren, da lernt man auch nicht mehr so einfach.
Alles anzeigenIch hab schon Leuten beim stumpf Schweisen zugeschaut die es nicht können!
Da wurden dann wenigstens die Schweislöcher auch noch zugespachtelt. War ein Karosseriebauer in meiner Firma. Hab ihn dann zum Teufel gejagt und wieder selber geschweist. Hab mich noch gewundert warum er schon gespachtelt hat obwohl die Schweisarbeit noch nicht fertig war! Aber er hat auf stumpf schweisen geschwört! Kann jetzt wo anders sein Kunst zeigen!
Als ich meine Karosseriebaulehre gemacht, war das Prüfungsrelevant, wer es da nicht konnte, wurde auch kein Karosseriebauer.
Alles anzeigenMuss auch noch anmerken das ich Leute bewundere die Stossschweissen können.
Hatte es auch mal mehrfach probiert aber nicht hin bekommen:
Respekt denen die es können.
Das ist eine reine Übungssache, als ich meine Gesellenprüfung gemacht habe, musste ich Autogen auf Stoß schweißen, ohne Zusatz, wenn man das kann, kann man es auch mit Schutzgas.
Alles anzeigenSo kenne ich das auch. Überlappen und Punkten, damit die Stabilität erhalten bleibt. Bei Stumpf müsste man durchschweissen und das soll (ich bin Laie!) zu Spannungsrissen führen können...
Ich als gelernter Karosseriebauer schweiße sowas stumpf, da entstehen keine Spannungsrisse, viel schweißen das überlappend, weil sie nicht in Lage sind einen evtl. Spalt zwischen den Blechen zu zu schweißen, was beim stumpfen anlegen von Blechen schon mal gerne passieren kann. Ich würde sowas nie überlappend schweißen, denn damit riskiert man einen neuen Korrossionsherd, den keiner haben will.
Alles anzeigenHallo
Einen Schweißer zu finden ist sehr schwer.
Die meisten Karosseriebauer nehmen das Geld und leisten keine gute Arbeit ab.
Mein D hat dreimal neue Schweller und Radläufe bekommen und es war nur Pfusch.
Seit 1989 bis heute ist die Karosserie von meinem D nicht fertig wegen pfusch.
Du must jemanden finden der Stupf schweißen kann und Lust hat egal ob er eine Schweißer Ausbildung hat oder nicht.
Wer Opels Mag und schweißt ist Klaus Bormann in Hamburg.
Er hatte mal im Fernsehen gesagt das er bei Opel Gelernt hätte und er schweißte einen Opel
VECTRA hundert % der macht keine halben Sachen.
Gruß
red-d
Also da lässt ja kein gutes Haar an Karosseriebauer, ich bin selbst Karosseriebauer und meine Arbeiten sind kein Pfusch, das Problem liegt eher darin, das ein richtiger Karosseriebauer auch sein Geld verlangt, was vielen dann zu Viel ist. Da muss man auch mal beide Seiten sehen, das habe ich auch schon zu oft erlebt, wenn man den Leuten mal offen legt, was sowas kosten wird, wird einer gesucht der billiger ist, das da dann Murks raus kommt, ist Naheliegend.
Gruß juppesSchmiede
