Beiträge von JuppesSchmiede

Würde mal den Kraftstoffdruck prüfen, genauso wie die Kraftstoffmenge die an den Düsen ankommt.

Unterschiede gabs es bei den Glaseinsätzen, ältere waren mit 4 Schrauben fest und jüngere waren mit 6 Schrauben fest, wenn man aber die komplette Einheit tauscht geht das auch.

Zitat von Strahli

Hallo Johannes,

es kommt auf das Baujahr Deines Kadetten an, ob die Servolenkung vom Kadett E Plug and Play verbaut werden kann.

Die frühen Kadett D Modelle hatten ein anderes Lenkgetriebe verbaut, bei welchem die Aufnahmepunkte an der Spritzwand der Fahrgastzelle anders positioniert sind. Bei der älteren Version des Lenkgetriebes werden dann beim Austausch jedenfalls Karosseriearbeiten erforderlich.

Erkennen kannst Du die alte Version des Lenkgetriebes anhand der nachfolgenden Daten, zu Fahrgestellnummer und Bauteilnummern.

Gruß Strahli

Lenkgetriebe komplett ohne Spurstangen

Kadett D bis Fahrgestellnr. -12773846, -C5000090

900671 / GM 90112932 ersetzt in 900675 ersetzt in 900691 / GM 90147663

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Hatten die ersten Kadett D die Lenkungsteile nicht wie der Corsa A?

Ich fahre auch K&N Filter, aber nicht wegen dem "Leistungszuwachs", sondern weil ein geölter Filter, feinere Partikel rausfiltert als ein Trockenfilter und da ich auch nicht wenig fahre, kommt der auf Dauer preisgünstiger als Papierfilter.

Ja, kannst mich gerne per PN anschreiben.

Ja die Clipse sind da immer ein Problem, die sind nicht mehr neu, aber zum halten reicht die aus.

Versuche mal Silikonöl, das haftet sich ja etwas fest, oder Ballistol Waffenöl.

Danke für die Infos.

Der 6 Zylinder hat den WSFG nicht hinterm Tacho sitzen, der sitzt am Getriebe, wie beim Kadett E auch, nur die 4 Zyl. Modelle haben den WSFG hinten am Tacho, aber nur bei Tachos mit Welle und diese fällt dann ja weg.

Du meinst die, habe ich nur mit Löcher fürs Rollo.

So, habe mal die Unterlagen durchforstet, mein ABS Steuergerät hat einen 35 poligen Stecker und mein Hydroaggregat hat einen 13 poligen Stecker.