Alles anzeigenNormale Kerzen mussten immer ab 8tkm nachreguliert werden, was sonst zu Lasten dem Verbrauch geht.
Was regelst du denn bei Zündkerzen bei 8tkm nach? Ich fahre Zündkerzen lockere 50tkm ohne irgendwas daran zu machen, da ändert sich auch nichts, weder der Verbrauch, noch wird die Zündkerze zu irgendwas anderem.... 
Die Rotocaps werden so verbaut, das die Ventilfeder einen seitlichen Halt hat, sprich mit dem "Kragen" nach oben.
Bosch fahre ich gar nicht mehr, ich fahre NGK BPR5ES im C20NE, selbst mit LPG und 18E Nockenwelle laufen die sehr gut.
Der Tester funktioniert auch?
Ich muss zugeben, ich habe zu meinen Vergaserzeiten nie einen Tester genutzt, habe die 0,4mm eingestellt und gut war, da liefen die OHV immer drauf.
Ja, das sollte ein C18NZ sein, fallst du ein Bild hast, wo der Ölfilter sitzt, dann kannst es ja genauer sagen, die Familie I Motoren hatten den ja untern Abgaskrümmer und die Familie II an der Ölpumpe sitzen.
Alles anzeigenDu bist ein echter Witzbold.
Da muss ich dir widersprechen, Forentroll würde da besser passen 
Er stellt ja immer so Thesen auf.
Alles anzeigenBei den Haltern meinte ich die originalen. Wie hier im Bild. Die Kuniferleitungen sind die nur als Bremsleitung erhältlich? Als Benzinleitung bräuchte ich einen größeren Durchmesser.🤔
Bin mir jetzt nicht 100% sicher, ich meine aber, die bieten auch Kraftstoffleitungen an.
Bei den Leitungen kannst du Meterware nutzen, zum Beispiel von Kunifer...
Bei den Haltern, meinst du da sowas hier: Halter Bremsleitung
Alles anzeigenEs könnte doch sein, das Christoph zwei Zündkabel vertauscht hat, nach dem er die Verteilerkappe erneuerte.
Wenn nicht, wird Christoph wahrscheinlich den Verteiler tauschen müssen.
Das war nicht auf dich bezogen Ich weiß, das da der Fehler liegen könnte, hatte ich ja Anfangs schon erwähnt.
