Beiträge von JuppesSchmiede

Zitat von C16-NZ

Ich sag mal so: Wie soll der Kraftstoff sich sonst im Kat anreichern, wenn nicht durch eine unvollständige Verbrennung im Zylinder? Der Unterscheid in den Kerzen beim KAT- Motor war damals tatsächlich meßbar. Aktuelle Erfahrenswerte fehlen mir aber.

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So wenig Text und soviel Unwissenheit, es ist egal ob man einen Vergaser (Zerstäuber) hat oder eine Einspritzanlage, mit oder auch ohne Kat, alle System sollten eine Gemischaufbereitung haben die vollständig im Brennraum verbrennt, wenn man eine unvollständige Verbrennung hat ist es egal welche Gemischaufbereitung hat, dann liegt irgendwo ein Fehler vor, Gemisch zu fett, ob dieses dann am Vergaser liegt oder an der Einspritzanlage ist egal, oder auch Zündzeitpunk falsch gesetzt usw. Der Zündkerze ist es mehr als egal wie das Gemisch aufbereitet wird, sie zündet einfach, natürlich muss der Wärmewert stimmen.

Zitat von Gabriel01

Ich muss ganz ehrlich sagen, aus meiner Sicht ist das Iridium und Super Sport was auch immer Zeug einfach Geldverschwendung. Mögen zwar länger halten, das juckt aber bei einem Schönwetter Auto nicht. Selbst bei mir mit ca. 10tkm Jahreslaufleistung rechnet sich das einfach nicht

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So schaut es aus, selbst mit der LPG Anlage hatte ich auch schon "normale" NGK 50.000KM im Betrieb.

Zitat von C16-NZ

Das Thema hatten wir gerade- bei den Wenigkeiten meiner Beiträge zum Thema Thermostat zu finden. Und nein, so etwas gibt es nicht- laut den Meinungen hier im Forum. Du musst Dich da schlichtweg vermessen haben. Denn: Wer viel misst, misst Mist. Andere User behaupten sogar, dass es durch den kalten Rücklauf nicht zu behebbaren thermischen Rissen im Motorblock kommt. letztlich: Thermostat, Wapu oder Kühler tauschen.

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Gummis kann man leicht erwärmen, dann ist die Montage einfacher, wenn man alte Dichtungen als "Neu" verarbeiten will kann man sie im Backofen etwas erwärmen, zuvor mit Talkum einreiben.

Super Anleitungen, leider zerschneiden die immer die Dichtungen, ob man sie heute immer noch Neu bekommt steht ja zur Frage.

Willst du die Scheibengummis retten, oder sollen die neu kommen?

Zitat von Chrox

Das kann ich schwer sagen. Es sind teilweise richtig dicke Tropfen. Also kein feiner Nebel.

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Tropfen sollte da nichts, hast du mal die Membrane vom Druckregler an der Multec geprüft, ob das evtl. ein Defekt an liegt, ein Riss z.Bs.

Zitat von Chrox

Es gibt Neuigkeiten:

Mein Drosselklappe Poti zeigt zu hohe Sollwerte an.

Geschlossen Klappe 3.5KOhm

Halb geöffneten 5.4kOhm

vollgeöffnet 9.5kOhm

Das werde ich mal tauschen und dann weiter sehen.

Zudem bleibt das Einsprizventil trocken wenn der Stecker abgezogen ist. Also es tropft nicht nach.

Die Steuerzeiten konnte ich bis jetzt noch nicht Prüfen

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Wie schaut das Spritzbild vom Einspritzventil aus? Zerstäubt es sauber?

Es gibt ja auch Leute die müssen die Preise zahlen, die zuhause kein Lager haben.

Ja das sieht man leider überall, selbst normale Verschleißteile gehen stellenweise ins Bodenlose.