Ich würde auch erstmal die Kraftstoffversorgung im Auge haben, ob er zu mager läuft.
Dann mal die Frage, welche Wapu hast du drin, ich hatte schonmal eine die kleinere Schaufeln hatte, sie förderte nicht genug Wasser, oder bei Kunststoff das die so verbogen waren, das die Fördermenge verringert war.
Kann ich morgen mal schauen, könnte sein das ich sowas noch habe.
Alles anzeigenAlso ganz schön viel, mir machen bloß die Schweller und der Kofferraumboden sorgen, kenne mich mit solchen Schweißarbeiten nicht so aus. Ist das schwierig?
Viele Grüße
Marcel
Den Kofferraumboden schweißen ist kein Akt, mach mal Bilder wie es ausschaut, da kannst in der Regel raustrennen und neu einschweißen. Bei den Schwellern ist es wichtig das du den Wagen so aufbockst, als würde er auf den Räder stehen, Opel ist da sehr weich, er könnte sich sonst etwas verziehen und der neue Schweller ist dann verspannt eingepasst / eingeschweißt. Wichtig ist natürlich das der Schweller sauber eingepasst wird.
Alles anzeigensuche die schraube um den ölfilter an meinem c20ne motor zu befestigen.
hab nach dem umbau in meinem d karton caravan auf c20ne das problem, das ich gerne auf den ölkühler verzichten will. deswegen such ich die schraube die ich anstatt der langen, den adapter haltenden, schraube verwenden kann. soll scheinbar vom c16nz passen (diese angabe ist wie immer ohne gewähr).
wer so ne schraube hat bitte melden. is jetz ned megadringend aber sollte dieses jahr noch verwendung finden. im tausch könnte ich die ölkühleranlage komplett anbieten.
Kann ich morgen mal nachsehen, müsste eigentlich noch welche da haben vom C20NE.
Du kannst auch hingehen wenn das Öl raus ist, Diesel einfüllen und den Motor nur drehen lassen, nicht starten, damit spülst auch schon einiges raus, wenn er später mal wieder richtig läuft, eine Ölschlammspülung anwenden.
Wenn du einen Dreher an der Hand hast, oder sowas vielleicht sogar selbst kannst, dann kannst dir das auch reproduzieren.
Alles anzeigenSchonmal sehr hilfreich.
Nur eins würde mich interessieren: ist die Kerbe in der Lauffläche immer da ? Habe mich schonmal mit dem Peter ausgetauscht, bei dem ist das auch so.
Hatte nämlich ursprünglich die Vermutung, dass es aufgrund der Kerbe zu Undichtigkeiten kommt.
Habe meins nämlich auch abgedreht, Erfolg hat's keinen gebracht...
Die Kerbe schleift sich irgendwann mal da rein, zum einen vom Simmerring und halt durch Partikel im Öl.
Das nennt sich Verteilergehäuse GM 90540457, ist aber nicht mehr lieferbar.
Hatte damit auch schon Probleme, prüfe mal ob es noch wirklich rund ist, ich hatte das Problem, das es nicht mehr zu 100% rund war, habe es dann abdrehen lassen, muss halt nur schauen das nicht zuviel abgedreht wird, sonst ist der Simmerring vom Innendurchmesser zu groß.
Bei mir hält das schon über Jahre, wie gesagt einen Sattlerkleber, einfach mal googlen.
Alles anzeigenSo den Dachhimmel habe ich erfolgreich und ohne Beschäftigungen ausgebaut.
Die Schaumstoffreste habe ich dann mit einer Bürste angerubbelt.
Jetzt die Frage nach dem passenden Stoff und Kleber.
Stoff mit oder ohne Schaumstoff?
Die Farbe (Grau/Life Ausstattung) sollte auch möglichst original aussehen. Kann hier jemand was empfehlen?
Und Kleber zum Sprühen oder Streichen? Wollte eher Streichen, weil ich denke das man dann keine Stelle vergisst. Glaube beim Sprühen kann man das nicht so gut kontrollieren?
Welchen Kleber könnt Ihr hier empfehlen? Am besten mit Langzeiterfahrung (viel Jahre Sonne).
Wenn du den Kleber streichen möchtest, empfehle ich einen Stoff mit Schaumstoff, sonst drückt sich der Kleber sehr schnell durch.
Beim Kadett habe ich nun nicht die Farben vorm Auge, ich habe beim Omega einen gefunden, der fast wie das Original ist, da muss man einfach mal stöbern, was man haben möchte.
Ich habe einen Sattlerkleber genommen dem auch mal 70°C nichts ausmachen, da muss man einfach mal in den Beschreibungen lesen, was der Kleber ab kann und was nicht.
