Beiträge von Cliffcali

    Hallo,
    seit etwa drei Jahren bin ich da mit dabei.
    Aber auf einer Veranstaltung o.ä. war ich noch nie.
    Die Clubzeitschrift ist eigentlich immer interessant, genau wie die Opel-Werkszeitung die man dazu bekommt.


    Gruß Thomas

    Es gibt schon Clubs in Bayern die sich viel den älteren Fahrzeugen widmen (Opelclub Oberwildenau, Opelfreunde Obertürken) aber meist geht es dann um die Hecktriebler (Manta, Ascona A+B, Rekord, Kadett A+B+C).
    Der Kadett D ist da fast nirgends vertreten da er leider auch allgemein immer noch ein Schattendasein fristet.
    Kadett D Besitzer gibt es in unserer Gegend aber dennoch ein paar, weiss aber nicht ob davon jemand hier im Forum ist. Wenn Interesse besteht kann ich aber dazu Kontakt aufnehmen.


    Gruß Thomas

    Soweit mir bekannt ist gibt es keine Papiere für solche Bremsscheiben in 4x100 da ja die Bremssättel bearbeitet werden müssen um die Bremse an den 4x100 Federbeinen fahren zu können. Zumindest beim Calibra ist es so.
    Deshalb ist dann eine Eintragung so oder so auch ein bisschen Glückssache.


    Von NK gibt es eine Bremsscheibe 202332, die Daten dazu:
    Ø 305 mm, Höhe 44,7 mm, Bremsscheibenart belüftet, Bremssch.Dicke 28,0 mm, Mindestdicke 26 mm, Zentrierungsdurchmesser 59 mm, Felge 4 -loch
    Vergleichsnummern
    FIAT
    46465088
    46479532
    71738914
    ROVER/AUSTIN
    D1300


    Alternativ kannst du bei ebay nach dem Mitglied astra-doc (eventuell ist er auch hier im Forum) suchen, der ist ein wahrer Spezialist was solche "Spezialbremsen" betrifft.


    Gruß Thomas

    Sehr schön, rio-verdegrün mit beigem Leder. Eine stimmigere Kombination gibts für den Calibra kaum.


    Zu den Scheinwerfern, es gibt irgendwo bei calibra.cc oder calibra-team.de eine Reinigungsanleitung. Damit sollte das Licht dann schon wieder um einiges besser werden.


    Gruß Thomas

    Noch ein paar Bilder:





    Das Coupe ist vor ca. 12 Jahren restauriert worden, davor muss es den alten Eintragungen nach doch recht abenteuerlich ausgeschaut haben (Lufthutzenattrappe, Zastrow-Doppelscheinwerfergrill usw.). Auch motormäßig war schon einiges in dem Auto, nach dem weksseitigen 1,6er kam ein 1,9er, danach ein 2,2er und zum Schluss vor dem Umbau auf 2,0 E war ein 2,4er mit Weber-Vergasern drin.


    Die Limousine ist bis auf das SR-Lenkrad und die Zusatzinstrumente im Originalzustand und ist unrestauriert. Leider an etlichen Stellen nicht besonders schön nachlackiert, dafür ist der Unterboden rostfrei und ungeschweisst. Das Auto war auch schon tiefer und mit 8x13 ATS Felgen bestückt.


    Wichtig war mir bei beiden Autos neben dem seriennahen Zustand dass kein nachträgliches Sonnendach drin ist und die Hutablage nicht kaputtgeflext ist. Die Limousine ist bis auf Kleinigkeiten für meinen Geschmack fertig. Das Coupe bekommt vielleicht noch eine Motorhaube ohne bösen Blick und andere Felgen (BBS, Fuchs etc.). Ausserdem ist mir das Fahrwerk mit den gelben Konis zu hart. Bringt zwar richtig Fahrspaß bei guten Straßen, aber es überwiegt ja mittlerweile doch der Teil mit schlecht ausgebesserten Schlaglöchern usw.


    Gruß Thomas

    Da ich hier auch schon ein paar Monate angemeldet bin hier mal Bilder meiner beiden C´s...




    Im Coupe ist ein 2,0 E mit 110 PS verbaut, original war es ein 1,6 S Sondermodell "Winterfest" in kristalltürkis-metallic.
    Die Limousine hat einen 1,2 S mit 60 PS und HJS G-Kat, ist pistaziengrün. Original war es ein 1,2 N.


    Beide werden seit heuer nur noch mit 07er-Kennzeichen bewegt.


    Hier ein Link zu meinem dritten Opel: Mein Calibra



    Gruß Thomas

    Hier mal mein Calibra Cliff Motorsport Edition...



    Es ist ein keramikblauer 96er X20XEV mit Irmscher-(Schrick) Nockenwellen und Fächerkrümmer und hat laut Prüfstand 151 PS.


    Das Auto wird seit 2007 fast nur noch für Fahrten auf Treffen aus der Garage geholt und hat gerade mal ca. 85000 Kilometer auf der Uhr.


    Hier ein Link zu meinen Kadett C: http://www.kadett-forum.de/thread.php?threadid=84049


    Gruß Thomas