Dies ist nicht ohne einen Kampf gegangen! Ich habe immer wieder unterstreicht die Bedeutung der Informationen für unsere Forenmitglieder, sicher weil die informationen keines anderen wegs erhältlich sind. Nach ein paar Wochen von E-Mails hin und her, bekam ich eine E-Mail zurück mit Genehmigung.
Beiträge von Vinci
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Herzlichen dank an alle!
Dieses Heft hat mir sehr geholfen mit Blecharbeiten und ist bestimmt eine Rarität!
Ich habe auch Schriftlichem Zulassung für das verteilen diesen Heften von anderen Modellen. Und am Niederländischen Forum haben Mitglieder bereits in deren Besitz informiert. Bald hoffe ich Kopien von den anderen Opel-Modellen zu bekommen.
Ich will nur sagen, folge dem Beispiel!
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Und die Kerzen, gibt es enne Funke?
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Sprittpumpenrelais ist bestimmt verdächtig!
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Ich habe Schriftlichem Zustimmung erhalten von der Herausgeber Kluwer für das bieten einer digitalen Kopie der Niederländischen druck der Karosse reparatur Anleitung unter Mitglieder von der Forum.
http://rapidshare.com/files/1937544273/0316_001.pdf
Es gibt vielleicht auch einen Deutschen druck, vielleicht kann mann da für auch der Herausgeber bitten Zustimmung zu geben das hier zu teilen.
Diesen Leute haben nie wieder die Planung das wieder herauszugeben, aber wir sind da sicher mit geholfen wenn wir gute Reparaturarbeiten machen wollen!
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Original von tbone
Ich würde versuchen das stückweise zu reparieren, die ganze Wanne rauszunehmen ist ein Akt ohne Ende.Damit kann ich nur mal zustimmen, habe es ein paar Monaten zurück gemacht und es hat mir den graue Haaren verdoppelt!! Aber es war bestimmt die Mühe wert, es fahrt wieder wie neu und besser!
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Naja, denke es hat zu viel Bier gegeben gestern :rollin: Ist enne Kombi.... Das sind ganz andere Federn am Hinten... Da kann ich leider auch nicht so viel zu sagen...
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Die verstärkungsbleche sind nach 1989 serien gemacht, und vorher haben die nur am GSI gesessen...
Ich habe hier einem Karosse reparatur Buch, es beschreibt auch die verstärkte blechdicke von 1,5 auf 2,0mm, aber ich verstehe daraus die meinen die vertikale Streben am Stirnwand, worauf den Lenkgetriebe geschraubt ist....
Andererseits beschreibt die Querträger/boden für die GSI 16V modelle ein höheres gewicht, und das würd sehr genau die größere blechdicke beschreiben!
3,5Kg:
http://www.ersatzteile-origina…4118-90197069::91415.html5,0Kg:
http://www.ersatzteile-origina…123-90196365::100281.htmlUnd es gibt auch einer im 3,8Kg hab ich jetzt gesehen!
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Ich habe fast gleiche Wünschen gehabt, habe mittlerweile sechs verschiedene Federsätze herunter gebaut und bin jetzt doch sehr sehr zufrieden mit der jetzige (jawohl!) Tieferlegungssatz!! Ich habe serien, andere serien, TC-TECH, Weitec, Spidan (serien!) und jetzt Eibach Federn versucht. Die erste serien Federn hatten sehr gut gefallen, aber die waren ganz verrostet und nach einem bruch sollten die ersätzt werden. Da nach habe ich viel zu weiche Serienfedern gehabt und die eilig ersätzt für neue TC-tech Federn (serien höhe!) aber auch die waren viel zu weich. Glücklich geld zurück bekommen, also klasse service! Die Weitec waren viel zu hart, und zu tief. Die Spidan Federn waren unglaublich gut, serien höhe, serien qualität aber habe mit einem Delle im Weg mit maximalem Last einem der hinterem Federn verbogen, was eine einseitige Tieferlegung gemacht hat!
Da hat Jemand im England gesagt die Eibach Federn für die Kadett sind zu weich und bauen also viel tiefer wie gesagt, aber die für den Astra F bauen wirklich kaum tiefer wie Serienfedern und sind eigentlich noch super komfortabel! Ok, die sind vielleicht nicht ganz so komfortabel mit wirklich sehr harte Schlagen, aber beim gepflastertem Wegen mit Dellen noch super sanft, und auch am Schwelle noch mit hohem Geschwindigkeit zu fahren!
Ich denke Sie würden nicht unzufrieden damit sein!
Die für der Astra F sind fur etwa 100kg höherem Achslast und ich hab den Pro Kit gekauft bei Ebay für kaum 130 euro....
Brauch ich vielleicht noch dabei zu sagen ich habe Bilstein B6 Dämpfern....