Beiträge von Vinci

Das Ladekontrollleuchte funktioniert auch als ladestromregler. Also, je höher die Wattage ist je mehr Ladestrom es aufbaut vom Lima zu das Akku. Im Fachhandbuch steht auch eine Warnung dazu, dass es 3W sein sollte, bestimmt nicht minder. Natürlich ist schließlich die Ladestrom begrenzt durch die Maximalstrom der Lima.

Was passiert, in das Lima ist bei nicht drehendem Motor die Spule der die Spannung aus D+ versorgt wesentlich noch eine Masseverbindung. Das Ladekontrolleuchte ist zwischen die B+ und D+ verbindet und in diesem Situation leuchtet es wenn das Kontakt auf pos 1 steht. Dann sollte es mit laufendem Motor nicht weiter leuchten, da D+ und B+ beide derselbe Spannung machen.

So arbeitet das alles prinzipeill. Es ist aber noch viel weiteres möglich was das verursachen könnte. Es können sich Masseproblemen bestehen auf mehrere Stellen. Was viel passiert ist natürlich der vom Getriebe nach die Karrosse. Sollte es der sein, ist das einfach zu prüfen durch eine Startkabel von Akku - nach das Gehäuse der Getriebe zu verbinden.

Was auch manchmal passiert ist das die Ladekontrolleuchte nicht frisch mehr ist und keine 3W mehr ist aber etwas anderes.

Häufe das diese Hinweisen dich etwas bringen, sonst denken wir gern für dich weiter.

Viel Glück!

Genau so mach ich das normalerweise auch, aber jetzt vertraue ich lieber auf Marco, unserem profi Fahrzeugmechaniker, der hatt da wirklich erfahrungen mit gemacht und er sprach Wörter, die wage ich hier nicht zu wiederhohlen. Und die Feedback die bei das Artikel steht reicht für mich aus.

Sicher bei Bremsanlagen und bei offentliche empfehlungen wo auch hobbymechaniker dabei sind, glaube ich das Mann nie zu vorsichtig sein kann. Hobbyisten kaufen sowas sehr wahrscheinlich nicht nur für die enge Stellen, sondern um alle Leitungen damit zu fertigen.

Ich auch, bin gelernter Werkzeug/Instrumentmacher und arbeite als Uhrmacher. Ich kann auch sehr gut einschätzen ob ich etwas vertraue oder nicht, und mit eine Bremsanlage ist für mich die Regel, zweifel reicht bereits aus um etwas nicht zu verwenden.

Jo klar, aber bei mir sind die Hobbywerkzeuge ganz in Ordnung für fast alles, außer die Bremsanlage. Da geht es nur mit Profiwerkzeuge, oder ich lass eine Profi dran arbeiten.

Diese Leitungen rissen bereits bei die mindesten oder geringsten Krätzer. Also sauberer verarbeitung die Bördelung ist nach meiner Meinung her sehr wichtig.

Die Grund der Diskussion kam nicht nur von mir her, sondern die profi Mechaniker in unserem Werkstatt (ASK Hilversum) war da gar nicht so begeistert mit.

Und das:

Aber so geht es glaub ich mit jedes Werkzeug, da gibt es immer der die es lieben und nicht lieben.

Ja das ist bestimmt ein Vorteil, sondern bin ich soweit auch immer da gekommen wo ich dabei sein mußte. Ich mag das gerät so ganz gut, und kann dabei bis auf dem letzten Moment sehen ob die Stifte gut in die Leitung geht, und brauch dabei keinen Fett. Ich kann mir auch so vorstellen das die Reibung mit die dreh-pressbewegung auch nicht ganz so sauber geht wie nur pressen, sonst brauchte es dieses Fett auch gar nicht.

Hab bei meines Bördelgerät eine Halter gemacht, ist so auch ziemlich gut als Handwerkzeug brauchbar. Finde das Gerät weiterhin sehr vernunftig, das Gerät da sieht sogar kompakter aus, aber fűr jedes mal zwei Schrauben fest zu drehen zu mussen, und dann mit eine drehende Bewegung zu bördeln, nicht verwunderlich dass es da fett verwendet worden muß. Da solltest Mann auch darauf vertrauen dass die Stifte wirklich in das mitte von die Leitung bleibt. Geht vielleicht alles prima, aber dass sind wohl Sachen wo sich bei mir enige Sorgen bestehen.

Ja, Kupfer ist soweit mir bekannt ist immer nachbau, habe ich noch niemals original gesehen, bei keine einzige Automarke. Einfach zu prüfen mit eine Magnete....

Originale sind nie aus Kupfer, die sind immer aus Stahl mit die grüne Milspec Beschichtung. Ich habe damals alles mit Cunifer ersetzt und nach 10 Jahre war alles noch ziemlich korrosionsfrei geblieben. Die Cunifer Leitungen sind etwas steifer wie rot Kupfer, also geben etwas mehr Druckpunkt, genau so wie Stahlflex Schläuche.

Ich habe mir auch so eines Bördelgerät besorgt, und kann so selbst die Leitungen bördeln.

Und wie geht das bei Cunifer?