Beiträge von Strahli

  • Kadett D Anschlagpuffer

    okay, dann suchst Du die folgenden Anschlagpuffer für die Hinterachse beim Kadett D.

    Kann Dir aber auch die Anschlagpuffer vom Tuning Hersteller Jamex empfehlen.


    Gummianschlagpuffer für Hinterachse Ascona C
    Kadett D     		402930 / GM 90250168
    ersetzt aus 402922

  • Servolenkung Kadett D

    Habe ich noch nie verglichen, aber ich gehe dennoch nicht davon aus, da die technischen Nachrichten von Opel hier keine gemeinsamen Artikel veröffentlicht haben.

    Zudem gibt es für die Einstellung der Lenkung beim Corsa andere Spezialwerkzeuge wie beim Kadett D.

  • Servolenkung Kadett D

    Hallo Johannes,


    es kommt auf das Baujahr Deines Kadetten an, ob die Servolenkung vom Kadett E Plug and Play verbaut werden kann.

    Die frühen Kadett D Modelle hatten ein anderes Lenkgetriebe verbaut, bei welchem die Aufnahmepunkte an der Spritzwand der Fahrgastzelle anders positioniert sind. Bei der älteren Version des Lenkgetriebes werden dann beim Austausch jedenfalls Karosseriearbeiten erforderlich.

    Erkennen kannst Du die alte Version des Lenkgetriebes anhand der nachfolgenden Daten, zu Fahrgestellnummer und Bauteilnummern.


    Gruß Strahli


    Lenkgetriebe komplett ohne Spurstangen Kadett D bis Fahrgestellnr. -12773846,
    -C5000090     		900671 / GM 90112932
    ersetzt in 900675
    ersetzt in 900691 / GM 90147663

  • Kadett D Anschlagpuffer

    Moin Gabor,


    die von Dir gesuchten originalen Anschlagpuffer haben die nachfolgenden Teiledaten. Diese sind jedoch im Original bei Opel bereits seit Jahren entfallen und dort nicht mehr zu bekommen.

    Ersatz bekommst Du bei einigen freien Zulieferern, wie z.B. FeBi oder Monroe.


    Gruß Strahli

    Gummipuffer für vordere Stoßdämpfer Kadett D / E / Astra F 344401 / GM 90112571

  • Frage zum Wert meines Kadetts

    Ich denke, dass das in den meisten Fällen auch so passiert.

    Mache ich so ja selbst auch, immer ein wenig höher ansetzen, denn gehandelt wird ja eh auf Teufel komm raus.

  • Frage zum Wert meines Kadetts

    Das ist ja auch alles richtig, aber nicht auf einen mager ausgestatteten Kadett LS mit Automatik 1 zu 1 zu übertragen, da hakt der Vergleich.

    Die Dinger haben wir in den 90´er Jahren gnadenlos als Winterluschen aufgefahren, weil man nicht billiger an ein gut fahrbares Auto kommen konnte wie einen Automatik Kadetten, die gab es damals für wenige 100,-DM nachgeworfen; mein billigster kostete damals 400,-DM mit 1 Jahr TÜV. Ein vergleichbar alter GTE oder GSI kostete damals auch noch das zehnfache gegenüber einem Standardmodell der selben Modellreihe.


    Andere Beispiele sind die Modelle Rekord P1 und P2, hier geht die Wertsteigerungsschere auch schon seit 20 Jahren auseinander, weil der P1 nun mal wesentlich gefragter ist wie der P2. Ich habe beide besessen und gefahren und besitze auch heute noch einen P2.


    Weiteres Beispiel; ein Freund von mir besitzt seit 24 Jahren einen Admiral B 2,8S im absoluten ungeschweißten Top Originalzustand aus 1. Hand mit heute knapp 67´tkm auf dem Tacho. Nachteil, das Ding hat "Null" Ausstattung, nicht mal ne Handschuhfachbeleuchtung... 129 PS aus einem 2,8´er Reihensechser mit einem mickrigen Kindervergaser, 4-Gang Schaltgetriebe... und das wars dann auch schon. Keine Servo, kein Automatikgetriebe, noch nicht mal Nebelscheinwerfer.

    Der Diplo V8, selbst "ohne weitere Extras", aus der selben Modellreihe ist heute das dreifache Wert, obwohl sie vor 30 Jahren für den selben Verkaufspreis zu haben waren.


    Das zum Thema Wertsteigerungen... der Markt regelt über das Angebot und die Nachfrage die Preise, und die gut ausgestatteten, höher positionierten Modelle einer Modellreihe waren nun mal bereits zu ihren Neuwagenzeiten wesentlich seltener auf dem Neu- wie auch dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden, was sie auch stets gefragter wie auch teurer machte.

    Zudem wird nichts zu heiß gegessen wie es gekocht wird, soll heißen, was der Verkäufer in Zahlen aufruft, wird niemals der Preis sein, der dann auch tatsächlich gezahlt wird; dass war schon immer so und wurde in der heutigen "Geiz ist geil" Zeit auf die Spitze getrieben.


    Die Reparaturkosten dagegen sind für ein mager ausgestatteten Kadett LS wie auch für einen voll ausgestatteten GSI (um mal bei der Modellreihe zu bleiben) bei den Karosseriearbeiten stets die Gleichen, nur die damit zu erzielende Wertsteigerung ist beim Letzteren der beiden genannten um ein vielfaches höher.

    Von daher bleibe ich dabei, die in den Raum geworfenen 2500,- sind definitiv zu hoch angesetzt, aber der Markt wird es schon von selbst regeln, da bin ich mir sehr sicher.

    Die Triumph musst Du gnadenlos behalten oder wirst sie nur mit Verlust verkaufen, dass was Du investiert hast, wirst Du eh nicht mehr zurückerhalten.

    Diese Binsenweisheit ist auch nicht neu... da spielen auch andere Faktoren mit hinein, wie Unterhaltskosten und Stellplatz-/ Garagenmieten.

    Zudem ist die Klientel der Interessenten mit der heutigen über die Jahre gewachsenen Modellvielfalt für spezielle Exoten recht überschaubar, was die Nachfrage zusätzlich senkt.