Alles anzeigen....du musst aber aufpassen, da das Auto noch nicht in Deutschland noch nicht zugelassen war....
bei Fahrzeugen aus dem EU Ausland sollte es da keine Probleme geben, sofern diese bereits eine reguläre Zulassung in einem EU Ausland hatten. Habe das Thema schon hinter mir.
Alles anzeigenEr braucht auch noch 2 zusätzliche Steckerpins, da der normale Tacho ja nur 10 hat...
Hallo Chris,
dass hatte ich ja bereits geschrieben.
Musste nur ein wenig suchen, aber anbei nun noch ein Bild von einem meiner alten Standardtacho´s.
Ein Umbau des ursprünglichen Tachometers in ein Gehäuse mit Drehzahlmesser ist kein Problem, hier auch noch Bilder von einem von mir bereits neu komplettierten Kombiinstrumenteneinsatz.
Alles anzeigenSind die Stecker selbst unterschiedlich zwischen mit und ohne Drehzahlmesser?
Die Steckerbelegung ist unterschiedlich sowie auch die Anzahl der belegten Steckerplätze.
Die Standardplatine für Tacho ohne Drehzahlmesser besitzt 10 belegte Steckplätze.
davon abweichend die Platine für Tacho mit Drehzahlmesser hat 12 belegte Steckplätze.
Dann muss ich am kommenden Wochenende wohl noch mal in meiner Halle die Kisten durchwühlen, da ich die beiden alten Gleitschienen noch aufgehoben habe.
Alles anzeigenhab gerade mal bei ebay nach Universalfilter geschaut, von Pierburg gibts was passendes.
Brauche den Filter so schnell es geht da der Wagen so gut wie verkauft ist, also Bestellung in China ist nicht drin
Schade, dass der Wagen nun verkauft wird.
Magst Du nicht noch ein paar Bilder von diesem mit uns teilen?
Wäre echt klasse 
Alles anzeigenDer Tester funktioniert auch?
Ich muss zugeben, ich habe zu meinen Vergaserzeiten nie einen Tester genutzt, habe die 0,4mm eingestellt und gut war, da liefen die OHV immer drauf.
so habe ich dass auch noch gelernt
Moin Opel85
die Teilenummer beim Vergasertank ist für alle Kadett D Fließheckmodelle die Gleiche. Der einzige Unterschied ist die Tatsache, dass es Tanks mit wie auch ohne Rücklaufleitung gegeben hat, darauf sollte man achten.
Im Teilekatalog hat Opel ab ca. 1984 dann nur noch den Tank mit Rücklaufleitung als Ersatzteil angeboten; anbei die Teilenummern für beide Fließheck Vergasertanks. Die Teilenummer 802214/ GM 90140318 kennzeichnet den Tank ohne Rücklaufleitung, dieser wurde nur in den ersten beiden Produktionsjahren serienmäßig bei Fahrzeug mit 13S Varajetvergaser sowie einigen wenigen OHV Motoren mit PDSI-Vergasern verbaut; die späteren Modelle hatten dann alle bereits eine Rücklaufleitung.
| Kraftstofftank ohne Meßgerät Kraftstoffrückführungssystem | Kadett D 1,0 - 1.6 bis Fahrgestellnr. 12665824 Kadett E Schrägheck bis 1986 | 802242 / GM 90008335 ersetzt 802214 / GM 90140318 |
Gruß Strahli
Ob ein Tankdeckel belüftet ist oder nicht, hängt nicht davon ab, ob es sich um ein Modell mit Einspritz- oder Vergasertechnik handelt; zudem steht dieses auf der Innenseite der meisten Tankdeckel drauf, siehe Beispielbild eines original Opel Tankverschlusses.
Ob ein Kraftstofftank einen belüfteten oder unbelüfteten Tankdeckel benötigt hängt vom verwendeten technischen Kraftstoffsystem ab. Ein Vergasertank, der nur eine Abgangsleitung ohne Rücklaufleitung besitzt, braucht definitiv einen Tankdeckel mit Entlüftungsventil, sofern dieser keine andere technische Einrichtung zur Entlüftung besitzt; da sonst die Kraftstoffpumpe beim Leeren des Tanks in selbigen ein Vakuum aufbauen und diesen im Worst Case mechanisch verformen würde.
Genauso benötigt ein Kraftstofftank eines Einspritzmotors mit geschlossenem Kraftstoffsystem und Rücklaufleitung, aber ohne Aktivkohlefilter und technisches Entlüftungssystem, einen Tankdeckel mit Entlüftung.
Es kommt halt immer auf den technischen Ausrüstungsstand des Kraftstoffsystems an.
Viele moderne Systeme habe eine Tankentlüftung über das Aktivkohlefiltersystem und dementsprechend keine Entlüftung im Tankdeckel, um so die Ausgasungen gezielt der Verbrennung zuzuführen. Die meisten älteren Vergasermodelle haben am höchstens Punkt des Tanks eine zusätzliche einfache Entlüftung ins Freie.
