Beiträge von Strahli

Schmitti

Sehr gut umschrieben, gefällt mir, mach weiter so.

Ich lese hier immer gerne mit

Zitat von johannes

Na, der 16V im B Omega schafft aber 3,5 Tonnen auch noch recht ordentlich, nur die Bremsen hatten kaum Wirkung.

Waren spannende 30 km.

Der D Kadett lässt sich mit 90 PS und ca 1,6 Tonnen dahinter auch noch recht vernünftig fahren.

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3,5 Tonnen mit einem B Omega zu ziehen ist sowohl wahnwitzig wie auch grob fahrlässig, kein Wunder, dass die Bremsen keine Wirkung zeigten, denn die verbauten Bremsen sind nicht für eine Bremsleistung zu dieser Zuglast ausgelegt.

Zuglast ab Werk je nach Modell 4 Zyl. = bis 1600 kg und V6 = bis 1900 kg;

maximale Zuglasterhöhung bei Senkung max. Steigung beim 4 Zyl. auf 1700 kg und beim V6 auf 2100 kg.

Sei froh, dass Du nicht in einem Graben gelandet bist oder jemanden von der Straße geschubst hast, dann wäre Dein Lappen weg gewesen. Die Rennleitung kennt da keine Pardon.

N´abend,

da wirst Du wohl am regulären Markt nichts mehr finden, da der Hersteller ATE mangels Nachfrage bereits vor 30 Jahren die Herstellung dieses Ersatzteiles eingestellt hat.

Erschwerend kommt hinzu, das dieser BKV nie in einem weiteren Modell zum Einsatz kam.

Ich kann Dir nur empfehlen einen BKV vom Nachfolger zu versuchen und umzurüsten.

Im alten Fahrzeugbrief findest Du die Daten hier.

Bei den neuen Zulassungspapieren sind die Daten in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 zu finden.

Die Informationen zur maximalen Anhängelast (gebremst wie auch ungebremst) findest Du in Deinen Fahrzeugpapieren und am Typenschild der Anhängezugvorrichtung.

Klar geht das, warum auch nicht.

Wurde so damals auch gemacht; es sind nur die zulässigen Anhängelasten zu beachten.

Euch sollte nur bewusst sein, dass dieser Anhängerbetrieb eine zusätzliche Belastung für das Automatikgetriebe darstellt, es vorzeitig verschleißen lässt und Ersatzteile für die THM125 Getriebe so gut wie nicht mehr zu bekommen sind.

Ich gehe mal davon aus, dass Du so einen K&N Luftfilter suchst.

So viel mir bekannt gab es damals nur die eine (in Deinem Bild die Rechte) Dichtung. Das war die Dichtung die wir für alle Varajet Vergaservarianten genutzt haben; davon habe ich auch noch unzählige Dichtungen von in meinem Lager liegen.

Die Dichtung mit dem Abgangskanal habe ich in meiner Erinnerung nie in unserer Opel Werkstatt gesehen, wofür die sein soll entzieht sich meiner Kenntnis.

Die linke Dichtung ist die Korrekte für Deinen 13S, vertrau mir, die fahre ich bereits seit Jahrzehnten

Ist halt so mit dem Zeitgeschmack. Nach dem Erscheinen des Kadett E war der Vorgänger ein alter Hut und in vielen Augen ein hässliches Entlein.

Das führte erst dazu, dass das Modell für mich interessant wurde, billiger konnte man neben Panda und 2CV in den 90'ern kein Auto erwerben.

Gibt es keine mehr zu kaufen?

Habe mir vor zwei Jahren noch welche bei meinem Teiledealer geordert.