Beiträge von Strahli

  • Behälter für Aktivkohlefilter für E Kadett GSI 16v

    Die Aktivkohle in den Behältern ist nicht nur durch einen dem Alterungsprozess unterzogenen Kokon gebunden, das feine Kohlegranulat ist zudem auch noch chemisch imprägniert.

    Diese Imprägnierung wird im Alterungsprozess durch Adsorption infolge der schwefelhaltigen Bestandteile der Kohle chemisch zersetzt. Dieser Prozess sorgt dabei für eine Verringerung der Oberfläche der Aktivkohle, was wiederum die Alkalinität senkt und somit zu einer Verringerung der Wirkkapazität.


    Weshalb Aktivkohlebehälter ja auch möglichst in luftdicht geschlossenen Behältern oder besser sogar unter Vakuum gelagert werden sollten; dass macht aus Kostengründen nur kaum jemand, weshalb die Aktivkohle vom Hersteller mit einem Verfallsdatum versehen wird.

  • Oldtimertreffen Lennestadt 04.06.2023

    Brutal diese Lotus Omega´s


    Standen in den 90´ern zwei Stück in Hückeswagen (NRW) zum Verkauf, beide mit Zylinderkopfschaden, einmal bei ca. 42´ tkm und einmal bei um die 70´ tkm. Aufgerufen wurden damals in dem Zustand und mit den Schäden jeweils 35.000,- DM.

    Für die Überholung der Motoren wurde damals auch nicht weniger aufgerufen.

  • Reparatur- Bleche

    OPEL ist doch gestorben, es wird nur noch der Name vermarktet.

    Die Konkurrenz hat erreicht was sie erreichen wollte, eine konkurrierende Marke durch eigene Produkte zu ersetzen und somit den Markt stärker zu dominieren.

  • C 20ne lauft mit kat nicht

    Motor ist hier ein C20NE... wo ist denn da der Vergaser oder eine "Monomotronic" verbaut?

    Die Kraftstoffpumpe wird verschlissen sein und nicht mehr genügend Vorlaufdruck aufbauen.


    Richtig ist natürlich, dass Dampfblasenbildung ein Phänomen von Vergasermotoren ist, diese Motoren arbeiten aber bekanntlich auch mit wesentlich weniger Kraftstoffdruck im System als Einspritzmotoren. Bei korrekten 3 bar Vorlaufdruck beim Einspritzmotor gibt es keine Dampfblasenbildung mehr. Die Serien Vergasermotoren arbeiten dagegen mit weniger wie einem Bar Kraftstoffdruck in der Vorlaufleitung.

    Bei 0 bar Kraftstoffdruck kann es natürlich schon zu einer Dampfblasenbildung bei heißen Umgebungstemperaturen im Bereich der Kraftstoffversorgung kommen, aber bei 0 bar Kraftstoffdruck läuft aber auch definitiv kein Verbrennungsmotor.


    Pumpe tauschen und ggf. Rückschlagventil in der Vorlaufleitung einbauen, danach hat man auch wieder Druck im System und die Dampfblasenbildung ist auch Geschichte.

  • Welche Scheibenwischer verwendet ihr bei euren Autos

    Dem schließe ich mich uneingeschränkt an.

    Ich fahre auf allen meinen Fahrzeugen Bosch Wischerblätter in der Standardversion ohne Spoiler, zum Paarpreis von 15,- bis 25,-€.

    Bei meinem Kadett D wandert dann auch immer eines der vorderen gebrauchten Wischerblätter beim Austausch nach hinten.