Weder auf den originalen Gas- noch auf den Kupplungszügen ist eine Herstellerbezeichnung zu finden.
Beiträge von Strahli
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vielen vielen Dank, Hauptsache ist doch, dass es dem TÜV Prüfer ausreichend ist.
Gruß Strahli
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Ich schaue später, habe noch 3 neue für 13S, 16S und 18E liegen
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... Das einzigste, was ich in den letzten Tagen geändert habe sind die Felgen. Die anthrazitfarbigen Felgen habe ich eingelagert und die Intra Alufelgen aufgezogen. Diese habe ich damals von unseren „Jubilee“ übernommen.
Denke optisch sehr gut auch für den GT.
Oder?
Die Kombination gefällt mir sehr gut 👍
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Der Innendurchmesser ist wesentlich größer wie die doppelte innere Wandstärke des Schlauches, von daher sehr unwahrscheinlich, dass das zur Verfügung stehende Gummimaterial so stark und spürbar aufquillt.
Bin für konkrete Beispiele in bildlicher Form offen, habe ich so in meiner 35 jährigen Schraubertätigkeit jedenfalls noch nie gesehen.
Lass mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.
Bei Blasen werfenden Bremsschläuchen habe ich das Phänomen des Aufquellens schon erlebt. Bei diesen ist der Durchflußdurchmesser jedoch kleiner und dem steht auch mehr Gummimaterial gegenüber. Zudem wird beim Bremsschlauch nur im drucklosen Zustand, der Durchfluß beschränkt.
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Kommen die Seilzüge vom Gaspedal nicht vom gleichen Hersteller wie die Bowdenzüge der Heizung? Vielleicht kleine Sammelbestellung oder sowas?
Nein, waren damals nicht vom selben Zulieferer
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Das ist auch keine Dehnschraube, die kann durchaus mehrmals verwendet werden. Wichtig ist nur das sehr hohe Drehmoment (250NM - und soweit ich weiß ohne Drehwinkel ... was für einen Drehwinkel willt du bei diesem hohen Drehmoment überhaupt noch weiter drehen ... da fliegt dir selbst qualitativ hochwertiges Werkzeug um die Ohren), eingehalten wird, einfach aus dem Grund weil das untere Zahnriemen-Zahnrad allein nur durch die Klemmkraft dieser Schraube gehalten wird.
P.S.
Vielleicht bekommt man die Schraube nicht mehr Original, aber im gut sortierten Schraubenhandel (für Industriebedarf) bekommt man sowas immer. Sind ja schließlich Normteile.
Die Aussage zu Bezugsquellen ist korrekt, jeder gutsortierte Schraubenhandel findet für jede Schraubanwendung einen passenden Ersatz. Aber mit dem richtigen Werkzeug zur Hand, fliegt Dir da definitiv nichts um die Ohren.
Wir haben in unserer gut sortierten Werkstatt Handdrehmomentschlüssel von Gedore bis 1000Nm und Hydraulikdrehmomentschrauber von Hytorc und Plarad bis 4500Nm.
Das viel größere Problem ist nicht die Anzugskraft selbst, sondern die dafür nötige Abstützung zur Kraftaufbringung.
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Frage, wie macht sich ein defekter Hallgeber bemerkbar und wie und auf was wirkt sich das aus?
Vom Golf 2 (Motorkennbuchstaben RP & PF) her kenne ich es, dass der Motor anfangs sporadische Zündaussetzer hat und dann die Zündung irgendwann vollständig aussteigt. Meistens fällt die Zündung bei betriebswarmen Motor aus; ist der Motor dann abgekühlt kann es sein, dass er sich wieder starten lässt. Kommt gar keine Signal mehr vom Hallgeber, lässt sich der Motor auch nicht mehr starten.
Aber im Gegensatz zum Opel besitzt der Golf 2 keinen Kurbelwellensensor und der Zündzeitpunkt wird ausschließlich über die Stellung der Kurbelwelle anhand des Hallgebers bestimmt.
Auch Dir ein schönes Wochenende
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Wenn ich aufm gas bleibe füngt er an zu stottern
dass hört sich nach magerruckeln an, dann bekommt der Motor zu wenig Kraftstoff. Kann die Benzinpumpe oder der Kraftstofffilter sein, aber auch Übergangsfehler für die zweite Drosselklappenstufe.
Ich würde als erstes mal den Fehlerspeicher auslesen, so kenne ich es vom 2EE Vergaser beim Golf 2.
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