Alles anzeigen..., zum reinen Öl wechseln einfach ablassen, ist ja eine Ablassschraube in der Ölwanne vorhanden.
Ölmenge weiß ich nicht mehr aus dem Kopf, glaube, 2,5-3,0ltr.
Ähm, hatte das THM 125 im Kadett E im Gegensatz zum D eine Ölablassschraube?
Ich habe drei D Kadetten mit diesem Automaten gefahren und keiner dieser drei Kadetten hatte im Automatikgetriebe eine Ablassschraube.
Die Füllmenge des THM125 beträgt 9 Liter, der Ölwechsel sieht jedoch nur 6,3 Liter vor.
und auch für 2023 immer schön eine Nasenlänge voraus sein...
So, der Letzte in 2022 schlägt die Tür zu und schmeißt den Schlüssel weg...
Wünsche allen einen ruhigen oder aufregenden Übergang nach 2023, jeder wie es ihm beliebt.
Diejenigen, die ich im neuen Jahr sehe begrüße ich persönlich, allen anderen viel Glück, Erfolg und vor allem Gesundheit für das neue Jahr.
Wir sehen oder lesen uns... in 2023
Gruß Strahli
gerade noch mal geschaut
schau mal auf der Innenseite nach, da müsste eine "KN" Kennung eingeschlagen sein. An der Kennung JR für Kadett kannst Du erkennen für welches Modell die Felgen ursprünglich gefertigt wurden.
Ansonsten kommst Du über die KBA Nummer an die Info, müsste die 41798 sein.
Alles anzeigenLange habe ich mich vor dieser Aktion gedrückt, aber es hilft ja nichts. Wenn ich mir was in den Kopf gesetzt habe, dann versuche ich dies auch umzusetzen. Für ein Rallyeauto ist dies zwar vollkommen unnütz, aber bei jedem Blick in den Motorraum, wurde mir "schlecht". Öldreck, Zinkspray, orangene Farbe und rote Farbe ... einfach zu viel für meinen Geschmack. So fing ich heute mit der Innenseite der Motorhaube an. Grundreinigen, Entrosten und anschleifen:
OK, es gibt ebenfalls kein Show&Shine Auto. Aber wenigstens eine gleichmäßige Farbgebung kann doch schon sein. Also gab es ein freundliches und neutrales Weiß:
Dann gab es ja noch diesen Anblick. Links schon mal gereinigt und angeschlieffen und rechts noch in Dreck & Speck:
Viel Kratzen, viel Verdünnung, Schleifpapier, Bremsenreiniger und mit dem identisch freundlichem Weiß versehen, kann man sich das durchaus mal aus 3m Entfernung
Thomas
Wow, sehr schöne Arbeit Thomas, da erkennt man mal wieder Deine ganz persönliche Note und Deinen umfassenden Elan.
Weiter so, die nächste Saison ruft schon
Alles anzeigenVielen Dank für Deine Belehrungen!
Dein Link ist mir bekannt, und dieser sorgt für eine Erkrankung, die landläufig als Staublunge bezeichnet wird.
jetzt wird´s aber mal makaber... wie soll Dir ein Link auf meinen betrieblichen Stand Alone Server bekannt sein!!!
Das ist ein Screenshot eines Auszuges aus meinem geschlossenen innerbetrieblichen Netzwerk und steht nicht für die Öffentlichkeit zur Verfügung, darauf hast Du definitiv noch kein Auge werfen können. Mit solchen Äußerungen solltest Du "GANZ" vorsichtig sein.
und zweitens war es keine Belehrung, sondern eine Richtigstellung Deiner Mutmaßungen. Damit hilfst Du dem Threadersteller am Allerwenigsten weiter.
Wenn der Dichtgummi porös und um ist, dann ist der um und muss ausgetauscht werden, was nach 40 Jahren nun mal nicht ungewöhnlich ist. Da helfen auch keine ominösen skurrilen Fantasien über das Zurückführen von Weichmachern weiter; was auf molekularer Ebene nicht möglich ist. Alles nur Versprechungen der Produkthersteller.
Alterungsprozesse im Gummi lassen sich nur verzögern, z.B. durch Temperatureintrag und kinetische Energie (dies zum Thema Waschmaschine), dies erhöht aber im Nachgang das Tempo der weiteren Zersetzung durch schnelleres entweichen von Lösemitteln, weil dabei die Poren geöffnet werden.
Zersetzungsprozesse lassen sich nicht mehr umkehren... ist die Zersetzung einmal im Gang oder abgeschlossen, dann ist Feierabend.
Ich würde Dir empfehlen die Dichtungen nach 40 Jahren zu tauschen, sofern zu bekommen. Selbst alte Lagerware wird besser sein, als die Teile die sich an Deinem Fahrzeug befinden. Es könnten sonst ohne weitere Dichtzusätze Undichtigkeiten am Scheibenrahmen auftreten; ich spreche da aus leidlicher Erfahrung.
mal sehen, vielleicht knall ich die beiden goldenen Deckel dann auf die eine und zwei graue auf die andere Seite, um sichtbare Stimmigkeit zu erzielen. 
Alles anzeigen..., goldene Kappen kenne ich gar nicht. Sicher, dass die nicht ab Werk Silber waren? In den Prospekten habe ich die Deckel auch immer nur in Silber gesehen, wie bei den SR Felgen.
Es gab definitiv goldfarbene Nabenkappen; ich habe 5 neue Corsa Felgen mit 2 neuen goldfarbenen Nabendeckeln hier liegen und habe diese auch damals so bei Classic Parts gekauft. Auf der Rechnung wie auch auf den Kappen selbst steht leider nur die GM Teilenummer, welche identisch zu den Standardkappen ist.
Den Corsa Prospekt habe ich selbst hier liegen.
Die goldfarbenen Kappenrohlinge sind aus weißem Kunststoffspritzguss, die normalen sind aus grauem Spritzguss, siehe Bilder.
