Ich vermute, dass er eine zusätzliche analoge oder digitale Direktanzeige verbauen möchte, da die Anzeige im Tachometer ja nur anzeigt, ob genügend Öldruck vorhanden ist.
Der originale Geber ist ja faktisch gesehen nur ein Schließerkontakt, der nur 1 oder 0 kennt, aber keine Werte ausspuckt.
Alles anzeigenWas bedeuten denn, ganz rechts die Zahlen?
Das ist die Abtriebsübersetzung des Achsantriebes.
Die Kennzeichnung findest Du auf dem Getriebedeckel eines jeden Opel Getriebes.
Alles anzeigenDie "Opel-Infos" Seite scheint leider nicht mehr zu funktionieren.
Bj 89 motor C16NZ 5 gänge.
also bei mir funktioniert die Seite einwandfrei, hier die von Dir gesuchten Daten der Seite.
sieht sehr gut aus 
könntest Dich glatt mit einer Kleinserie selbstständig machen. 
Alles anzeigenDie Lambdasonde ist bei kaltem Motor aber deaktiviert und erst bei Betriebstemperatur aktiv.
Den Hinweis, dass die Lambdaregelkreissteuerung bei kaltem Motor nicht arbeitet, hatte er von mir bekommen. Wie auch, dass der Motor nach dem trennen der Steckverbindung ins Notlaufprogramm fällt und die MKL einen entsprechenden Fehler erst bei betriebswarmen Motor ausgibt.
Alles anzeigenDer Übeltäter scheint gefunden!
Dank einem heißen Tipp von Strahli.
Habe die Lambdasonde abgeklemmt und es änderte sich gar nichts, was sich dann normalerweise ändern würde.
Ähm Gabriel,
Du hattest mir heute eine Anfrage bezüglich eines Astra H mit Leerlaufproblemen bei warmen Motor geschickt, der erst ab 2000 Touren einiger Maßen rund laufen würde.
Dass kannst Du nicht auf Deinen im kalten Zustand ebenfalls schlecht laufendem Motor 1 zu 1 übertragen. Wenn die Probleme bei betriebswarmen Motor auftreten, und Zündung wie auch Motorsteuerungssensorik geprüft und i.O. sind, dann ist es meistens die Lambdasonde, die der Motorsteuerung im Leerlauf falsche Werte vorgaukelt und den Motor aufgrund der Gemischschwankungen zum Schütteln bringt.
Wenn Dein Kadett auch im kalten Zustand nicht rund läuft, dann stimmt bei Deinem Motor was anderes nicht.
Gruß Strahli
Nach 11/2 Jahren sollte die Isolation der Zündkabel noch einwandfrei sein; kann mir da nicht vorstellen, dass die fritte sind.
Eine defekte Isolation würdest Du beim Abtasten definitiv bemerken; die würde ich aber aufgrund der Hochspannung auch nicht abtasten wollen und kann so etwas auch nicht empfehlen.
Hab noch einen Gedanken für eine kurze schmerzlose Prüfung mit Bierchen am heutigen Tage, Schrägstrich Abend...
Wie alt sind Deine Zündkabel?
Warte mal bis es dunkel ist, dann fährst Du mal um den Block bis der Hobel warm ist, suchst Dir ein dunkles Plätzchen und dann mal bei laufendem Motor einen Blick unter die Haube auf die Zündkabel werfen. Nicht das Deine Zündkabel fritte sind und sich der Zündfunken seinen Weg anstatt zur Zündelektrode zur Masse des Motors sucht. Das siehst Du nur im Dunkeln.
Hatte ich bei meinem Rekord P2 und meinem Ford Escort MK 6 auch schon, Zündaussetzer infolge defekter Zündkabel, die hatten kaum sichtbare Risse in der Ummantelung und Feuchtigkeit war eingedrungen, dann war der Zündfunken je nach Witterung und Temperatur auf Abwegen.
Die Ersatzteillage wird insgesamt gefühlt immer schwieriger, das kann bei nahezu allen älteren Fahrzeugmodellen verfolgen.
Ich hatte am letzten Freitag mal ein überaus positives Erlebnis. Nachdem die Dachhimmelkassetten für den Passat B3 Modell 35i bereits seit Jahren bei VW ausverkauft waren, sind einige wenige Überlebende in einem Lager eines VW Händlers mal wieder aufgetaucht, also schnell zugeschlagen und einen gekauft. Jetzt bin ich auf die Lieferung gespannt, was mich da erwartet; alte Lagerware oder eventuell doch eine spätere Nachfertigung. Für den Preis aber akzeptabel und zur Not mit Option der Rückgabe.
Alles anzeigenEinen kleinen Einwand habe ich noch: Im Kadett-C gab es auch schon Verbundglasscheiben gegen Aufpreis.
Jupp, hab sogar noch ein Prospekt vom Kadett C Junior gefunden, der hatte die Verbundglasscheibe im Serienpaket. War mir gar nicht bewusst. Beim Kadett C GTE war sie laut Prospekt von 1976 nur gegen Aufpreis bestellbar, dies kannte ich so bereits vom Kadett D, wo die Verbundglasscheiben anfänglich auch noch aufpreispflichtig waren und später dann auf Wunsch ohne Mehrpreis angeboten wurden. Serie war ab Werk die Einscheibensicherheitsglasscheibe, so wie sie auch in meinem damaligem Kadett verbaut war. Die wurde dann nach dem Schaden durch eine VSG ersetzt.
