sorry, bei dem Punkt kann ich dann leider nicht weiter helfen, bin seit dem Omega keinen C20NE mehr gefahren.
Dann musst Du den Motor eben kurz starten und wieder ausmachen, um eine Undichtigkeit an der Membrane über den Unterdruckanschluss am Benzindruckregler überprüfen zu können.
Sorry, da kann ich beim Kadett nicht mitreden. Die Kraftstoffpumpe beim C20NE in meinem Omega A hat definitiv beim Einschalten der Zündung Vordruck aufgebaut und ist vor Motorstart 2 sec. gelaufen.
wie, baut die Pumpe keine Vordruck auf?
Alles anzeigenNur mal fürs Verständnis. Hast du im geschlossenen Kreislauf gemessen oder offen, nur was die Pumpe drückt? Wenns geschlossen war, könnte ja auch „nur“ der Kraftstoffdruckregler defekt sein. So war es bei mir jedenfalls. Lag nicht an der Pumpe, obwohl das alle vermuteten.
Ich wollte keine Vermutungen äußern, weshalb ich die Fehlersuchanleitung mit angehangen habe. Die hat mich bis dato auch immer ans Ziel gebracht.
Da Jack.Slater jedoch in der Zulaufleitung vor dem Kraftstoffdruckregelventil gemessen hat, würde ich das Ventil zwar nicht ausschließen wollen, aber auch nicht als erstes darauf tippen. Damit der Kraftstoffdruck sich nahezu halbiert, müsste schon die Feder im Kraftstoffregler gebrochen oder die Membrane defekt sein. Letzteres schließe ich jedoch aus, da ja keine Leckage am Unterdruckschlauchanschluss gemeldet wurde. Den U-Schlauch abzuziehen und dies zu prüfen ist schnell erledigt, dafür muss noch nicht mal die Pumpe laufen, um eine Undichtigkeit festzustellen; Pumpe mit Schlüsseldreh antakten, Zündung aus und Schlauch abziehen.
Ich würde die Liste einfach abarbeiten; den Druckregler findest Du dort ebenfalls.
Laut meiner Erfahrung sollte der Kraftstoffsystemdruck bei der ML4.1 ca. 2,5 bar mit angeschlossenem Unterdruckschlauch und 3 bar bei atmosphärisch beaufschlagtem gezogenem Unterdruckanschluß betragen.
Ich kann Dir bei Deiner Fehlersuche die nachfolgende Lektüre von Pierburg empfehlen. Aber die von Deinem Manometer angezeigten 1,6 bar sind definitiv zu wenig; damit läuft Dein Motor zu mager.
ich bin noch in meinen Unterlagen am Suchen, aktuell habe ich nur dieses gefunden.
Da steht viel zu wenig Kraftstoffdruck an. Die Kraftstoffpumpe sollte zwischen 5 bis 6 bar Betriebsdruck aufbauen können und dieser sollte auch weitestgehend am Kraftstoffdruckregelventil anliegen. Somit gehe ich davon aus, dass Dein Motor zumindest unter Last zu mager läuft und nicht seine Volle Leistung bringt.
Wo hast Du im System gemessen?
Alles anzeigenFoto 3:
Das ist ein Öldrucksensor, den braucht man eigentlich nur wenn ein LCD Tacho verbaut ist. Ansonsten genügt ein normaler 1-Poliger Schalter.
Meine Vermutung ist, dass sich die scheinbar nachträglich gezogenen Kabel vom Öldrucksensor in der Antriebswelle verfangen heben, und die restlichen Kabel in dem Bereich mitgerissen haben.
Wenn du die Kabel also neu legst, unbedingt darauf achten dass die Kabel weit genug von rotierenden Teilen entfernt sind.
Dass sehe ich genauso.
Sofern Du keine Öldruckanzeige im Fahrzeug hast, ist der normale 1-polige Öldruckschalter ausreichend.
Also das Gutachten meines 1,3 SR stammt vom 01.10.2012 und wies bei einer Bewertungsnote von 2+ damals einen Wiederbeschaffungswert von 4600,- EUR aus.
