Beiträge von Strahli

  • C30NE Luftmengenmesser an C20NE

    Hallo Frank,


    ich will hier nicht noch einen oben drauf setzen.

    Aber eine subjektive Wahrnehmung ist immer eine Suggestion der realen Gegebenheiten und verfälscht daher aufgrund der persönlichen Voreingenommenheit zu einem im Fokus stehendem Thema das tatsächliche Ergebnis. Ich würde mich hier immer auf messbare wie auch physikalisch erklärbare Ergebnisse berufen und mich nicht von meiner von Gefühlen beeinflussten Wahrnehmung täuschen lassen.

    Zudem hatte dieses Thema Stofi in seinen Ausführungen bereits hinreichend in einem anderen Thread mit einem Leistungsdiagramm belegt, ich denke das er dieses daher mit Fakten belegen kann.

    Die Themen Gemischansaugung wie auch Ansaugluftführung waren Teil der Berufsausbildung im Rahmen der Strömungslehre und ich meine mich dabei in den Ausführungen der beiden Vorredner wiederzufinden.


    Gruß Strahli

  • Zündschloss Kadett B Coupe

    Da kann ich Dir leider keine Antwort drauf geben, ich kenne das Zündschloß vom Kadett B nicht. Aber für den Preis würde ich mich stets für ein Neuteil entscheiden und einfach nur den Schließzylinder umbauen, schließlich wird es relativ schwierig werden passende Kleinteile zu bekommen und der Rest der Innereien wird wohl nicht minder ausgenudelt sein nach über 50 Jahren.

  • Zündschloss Kadett B Coupe

    Werkseitig ist es wie folgt; mit dem Dreh am Schlüssel wird das Lenkradschloß entsperrt und die erneute Sperrung erfolgt erst mit dem Herausziehen des Schlüssels aus dem Zündschloß. So lange der Schlüssel nicht gezogen wird muss die Lenkradsperre in jeder Position, nach einer erfolgten Entsperrung, frei sein.

    Ein Kumpel von mir besitzt ein Kadett B LF Coupe und bei Ihm ist es ebenfalls so.

    Ich vermute, dass in Deinem Zündschloß die Haltefeder für den Sperrbolzen ermüdet oder gebrochen ist, weshalb die Lenkradsperre bereits beim Zurückdrehen des Schlüssels einspringt.


    Ersatz gibt es aber noch für einen schmalen Taler

    Opel Kadett B Lenk- u. Zündschloss-Gehäuse

  • Vorstellung "Drei 16V und deren Geschichte"

    @Meenzer hättest Du nur was gesagt, hatte die letzten Tage auch ein paar Felgen zum Strahlen und anschließendem Pulverbeschichten bei einem Freund abgegeben. Diese warten jetzt nur noch auf meine Abholung. Wäre ein Abwasch gewesen.

  • Tank vom Vergasermotor mit zwei Entnahmestutzen?

    Wie soll ich Dir das erklären?

    Es gab damals bei Opel für diesen Zweck so blaue Gummiblindkappen, welche auf den Rohrabgang geschoben und dann mit einer Schlauchschelle gesichert wurden. Hab davon sogar noch irgendwo auf dem Dachboden welche von liegen; hatte ich vor ein paar Monaten noch in den Händen... weiß leider nur nicht mehr wo. Druck ist da ja im eigentlichen Sinne keiner drauf; es ist nur ein Auslaufschutz.

  • Tank vom Vergasermotor mit zwei Entnahmestutzen?

    Hallo Andreas,


    prinzipiell teilen sich alle Vergasermotoren vom 1,0 bis zum 1,6 Liter Motor den selben Vergaser-Tank ohne Schlingertopf. Dabei unterschieden sich die Tanks der Modelle mit Varajet oder Dellorto (Astra MK1) Vergaser = nur mit einem Abgang für die Zulaufleitung, von denen mit den Solex und Pierburg Vergasern = mit zwei Abgängen für Zu- und Rücklaufleitung.

    Der ursprüngliche Tank mit nur einem Abgang wurde ab Mitte der 80´er Jahre ersatzlos gestrichen, danach wurden nur noch Tanks mit zwei Abgängen bei Opel als genummertes Ersatzteil angeboten; bei diesen wurde von Opel im Austausch generell der obere der beiden Abgänge blindgeflanscht, wenn eine Rücklaufleitung obsolet war.


    Gruß Strahli


    Kraftstofftank ohne Meßgerät Kraftstoffrückführungssystem Kadett D 1,0 - 1.6
    bis Fahrgestellnr. 12665824
    Kadett E Schrägheck bis 1986     		802242 / GM 90008335
    ersetzt 802214 / GM 90140318