Beiträge von Strahli

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Also ich wage zu bezweifeln, dass dieser Ofenlack bis 1200°C hitzebeständig ist, für den Preis bekommt man keinen hochhitzebeständigen Lack.

    Den Hersteller würde ich gerne mal wissen, denn der wird im Angebot mit nichten erwähnt.

    Habe selbst einen Kamin im Haus und glaube mir das Ofenrohr wird, selbst wenn ich den Kamin zum Glühen bringe, nicht wärmer als 200°C und in der Kaminkammer hat die Flamme aufgrund der Verbrennung der Zersetzungsgase mit 1000°C die höchste Temperatur, die Kohlenglut selbst hat nur 800°C.


    Laut Akzo Nobel haben deren Spitzenlacke auf anorganischer keramikbasis auch nur eine Dauerbeständigkeit von max. 1000°C auf Keramikuntergründen und auf Kohlenstoffstahl bis zu 650°C, da kostet der Liter aber auch über 115,-€. Empfohlen wird vom Hersteller aber selbst nur ein Einsatzbereich von bis zu max. 600°C.

  • 1.3s auf Euro 2 nachrüsten

    Kai2210

    hast Du noch die originalen Unterlagen von HJS zu diesem G-Kat Nachrüstsystem?

    Ich kenne für den 13S OHC nur die damalige G-Kat Nachrüstung von Mantzel. Von HJS sind mir nur die Nachrüstsysteme für die 1100´er und 1200´er OHV Motoren bekannt.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Kyle01

    Also ich kenne keine handelsüblichen hitzebeständigen Lacke die bis zu 1200°C vertragen, zumal ja die Schmelztemperatur von Stahl und Gusseisen je nach Höhe des Kohlenstoffgehaltes zwischen 1150 und 1500°C variiert; dass solltest Du ja auch berufsbedingt kennen.


    JuppesSchmiede Kannst Du mir hier mal Deinen Lackanbieter benennen?


    Bei Temperaturen ab ca. 1000°C kommen keramikbasierte Beschichtungen zum Einsatz, wobei die Keramikschichten hier auf das zu beschichtende Material durch ein spezielles Plasmaverfahren aufgeschmolzen werden.

    Es gibt sehr wenige keramikbasierte Schutzlacke die Temperaturen von bis zu 1000°C vertragen können, diese Lacke müssen aber genauso wie eine Pulverbeschichtung in einem Industrieofen eingebrannt werden und diese gibt es nicht im freien Handel zu erwerben. Alles andere sind Werbeversprechungen dubioser Hersteller.

    Die Familie eines Freundes von mir ist im Bereich von Oberflächenbeschichtungen seit über 30 Jahren aktiv und er kennt sich auf diesem Gebiet sehr gut aus. Moderne Pulverlacke werden heute bei ca. 250°C verarbeitet und sind anschließend bis zu 500°C temperaturbeständig; heißer wird auch keine seriennahe Bremsanlage.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Kyle01

    Wie schon mal erwähnt, lass die Sättel nach dem Strahlen pulverbeschichten, Meine Erfahrung sagt mir, dass es hier im Spritzwasser- und Schmutzbereich Rund um das Fahrwerk nichts besseres wie auch langlebigeres gibt als eine Oberflächenbeschichtung auf Kunststoffbasis.

    Die Beschichtung wird eingebrannt und versiegelt die darunter liegenden Metalloberflächen bis auf den Bereich der Staubmanschetten vollständig, und zudem ist die Beschichtung nahezu resistent gegenüber Feuchtigkeit, Salzen und Schmutz.

    Ich habe mit so behandelten Bremssätteln bei meinem Audi Coupé nun schon bereits seit 20 Jahren Ruhe, und die sehen immer noch klasse aus; null Rost und auch kein eingebrannter Bremsenstaub.

    Ein Lack wird mit der Zeit rissig und wirkt dann hygroskopisch, was neue Korrosionsbildung begünstigt.

  • Kadett Turbo Neuaufbau

    Ich habe in meinem Sammelsurium an Kadett D Dokumentationen noch ein originales Handbuch namens "Schweiß und Zusammenbau Operationen - Handbuch Opel Kadett D" aus dem damaligen Bestand der Adam Opel Werke Bochum, welches ich seinerzeit von einem ehemaligen Werksangehörigen erwerben konnte.

    Werde den Ordner mit den Originalzeichnungen und Schweißplänen zu den einzelnen Karosserieteilen mal heraussuchen, vielleicht ist ja dort etwas über die Zeichnungen zu den Querlenkeraufnahmen zu finden.


    Ich kann mir gut vorstellen, dass diese speziellen Bohrungen erst im eingeschweißten Endzustand der Aufnahmen eingebracht wurden, um die Toleranzabweichungen in der Serienfertigung so gering wie möglich zu halten. Dies wird aber in der Karosseriefertigung am Fließband garantiert mit einer Vorrichtung geschehen sein.

  • Kadett Turbo Neuaufbau

    @Meenzer

    Du kannst so ein nicht öffentliches Thema auch über eine von Dir definierte Forengruppe kommunizieren und an von Dir als vertrauenswürdig angesehene Mitglieder gezielt streuen.

    Mit einem einfachen Klick kannst Du ebenfalls bestimmen, ob die von Dir hinzugefügten Mitlesenden zu dem Thema weitere Mitglieder einladen können oder auch nicht; dann bleibt dieser elitärer Kreis alleinig über Dich steuerbar und nur Du kannst weitere Mitlesende einladen. Was aber nicht verhindert, dass irgendjemand die geschriebenen Themen und Kommentare herauskopieren kann und diese über andere Kanäle weiter verbreitet.


    Gruß Strahli

  • Meine Fahrzeugflotte

    Coole Idee mit Deiner Flottenliste :thumbup:


    Was für eine Liste, meine ist dagegen nur annähernd halb so lang 8)

    Dafür sind aber auch 7 der Fahrzeuge immer noch vorhanden und auf mich zugelassen... autsch, sollte mal ausmisten :D


    Fünf habe ich ins Reich der Ahnen geschickt:

    Trabant P 601 K Universal

    Kadett D 12S Junior Schalter in hennarot

    Kadett D 13N GLS AT in schilfgrün

    Rekord E2 2,2i CD AT in royalblau

    Ford Escort ist dem Abwrackprämienwahnsinn 2009 zum Opfer gefallen


    Der Rest wurde über die Jahrzehnte mit mehr oder weniger weinendem Herzen verkauft.


    01 - Trabant P 601 K Universal Bj. 1979 in weiß verschrottet 1995 nach Wildunfall (war der Wagen meines Vaters)

    02 - Trabant P 601 S DeLuxe Bj. 1988 in papyrusweiß verkauft 1992

    03 - Trabant P 601 S DeLuxe Bj. 1989 in blau/ weiß verkauft 1993

    04 - Opel Kadett D 13N Bj. 1981 in braun verkauft 1994

    05 - VW Jetta 2 Typ 16E 1,6 MKB EZ Bj. 1984 in rauchsilber verkauft 1995

    06 - VW Golf 2 Typ 1G1 (612) 1,8i MKB RP Bj. 1991 (Ez 26.04.1991) blackmagic seit 21.03.1994 im Besitz

    07 - Opel Kadett D 12S OHV Junior Bj. 1981 in hennarot verschrottet 1995

    08 - Opel Kadett D 13N GLS AT Bj. 1982 in schilfgrün verschrottet 1997

    08 - VW Golf 1 Typ 17 1,8 GTI Pirelli MKB DX Bj. 1983 kupferbraunmetallic verkauft 2000

    09 - Rekord E2 2,2i CD Exklusiv Bj. 1985 (Ez 21.06.1985) in royalblau verschrottet 1999

    10 - Opel Kadett D 13S Typ 578 Luxus AT Bj. 1983 (Ez 26.05.1983) in hennarot verkauft 1999

    11 - Omega A 2,0 CD MKB C20NE in magmarot nach unverschuldetem Auffahrunfall in Zahlung gegeben (war der Wagen meines Stiefvaters)

    12 - Opel Vectra B 1,8 16V CDX MKB X18XE Bj. 1998 Neuwagen mit Erstzulassung 26.06.1998 in magmarot als Nachfolger für meinen Stiefvater, verkauft in 2011 und ersetzt durch einen neuen Astra J

    13 - Opel Vectra B-CC 1,8 16V CDX MKB X18XE Bj. 1996 in bordeauxrotmetallic verkauft 1999

    14 - Opel Olympia Rekord P2 Bj. 1960 aus 1. Hand übernommen und seit 1999 im Besitz

    15 - Opel Kadett E-CC 1,4i Fun MKB C14NZ Bj. 1991 gekauft 1999 verkauft 2004 nach 5 Jahren und weit über 120´ tkm gefahrenen km

    16 - Audi Quattro Coupe Typ 8B 89Q 2,8E MKB AAH Bj. 1994 (Ez 05.08.1994) in silbermetallic seit 25.02.2001 im Besitz

    17 - Ford Escort Typ GAL 852 1,4i MKB CVH Bj. 1996 in weiß gekauft 2004 abgewrackt in 2009 für einen 1´er BMW E87

    18 - Audi Cabriolet Typ 8G 2,0E MKB ABK Bj. 1995 (Ez 23.05.1995) gekauft 2007 verkauft 2018

    19 - BMW 316i Compact Typ E36 MKB M43TÜB19 Bj. 2000 (ehemals Neuwagen meiner Schwester) übernommen 2009 verkauft in 2010

    20 - Opel Kadett D 13 SR Typ 578 Bj. 1981 (Ez 02.03.1981) in englischrotmetallic seit 2011 im Besitz

    21 - BMW 116i Typ E87 AJZ Modell UE31 Bj. 2009 M-Sportpaket in alpinweiß uni Neuwagen mit Erstzulassung 17.02.2009 nach zwei unverschuldeten Auffahrunfällen am 24.09.2010 in Zahlung gegeben für BMW 320i E90

    22 - Opel Astra J 1,6 Modell Sportstourer Design Edition MKB A16XER als Neuwagen und Ersatz für Vectra B vom Stiefvater gekauft

    23 - VW Passat B3 Typ 312/ 35i Modell GT (737) MKB PF in tornadorot uni Bj. 1990 (Ez 28.03.1990) seit 2018 im Besitz

    24 - BMW 320i Typ E90 ALF Modell PG31 MKB N43B20 in montegoblaumetallic Neuwagen mit Erstzulassung 16.09.2010 mit Motorschaden bei 76.776 km am 02.03.2018 in Zahlung gegeben für BMW 118i Typ F20

    25 - BMW 118i Typ F20 BZU Modell 1R51 M-Sportpaket in estorilblau metallic Neuwagen mit Erstzulassung 26.01.2018 (Tageszulassung) übernommen am 02.03.20218 bin mal gespannt wie lange der Motor hält...


    26 - vom Opel Kadett E-CC GSI MKB 20SEH habe ich leider überhaupt keine Unterlagen mehr finden können, die sind damals allesamt mit dem Auto übergeben worden; verkauft 1998

  • 86er Kadett gsi 20seh, junior line, Manta b und e36 Coupé

    Diese Technik ist bereits sehr alt, Opel verbaut die Rotocaps bereits seit 1963 in Serienmotoren. Die ersten Motoren bei Opel mit Rotocaps waren die OHV Motoren des Rekord A. Ich habe diese auch in meinem Rekord P2 Motor verbaut, was zwar das Motorgeräusch aufgrund der gehärteten Ventilsitze etwas erhöht hat, aber der Standfestigkeit wesentlich zuträglicher ist und dafür auch ein Einlaufen der Ventile verhindert.

  • Ein Schlachtobjekt GSI 16V 1.Hand wird erhalten bleiben

    Andreas

    Dein Projekt wird ja immer bunter, jetzt auch noch rote Kotflügel. Aber freut mich, dass Du Dir so kurzfristig vor Weihnachten noch ein eigenes Geschenk bereiten konntest. So gute Kotflügel, vermutlich noch die Allerersten, an einem Schrottkadetten zu finden ist heute schon bald wie ein Sechser im Lotto.


    Glückwunsch, auch für Dich und Deine Lieben ein frohes Fest