Alles anzeigenAktuell kostet der über 200 Euro 🤣
Was für´n Wahnsinn ist das denn?
Finde ich eine Frechheit für so einen lapidaren Warnsummer so viel Geld zu verlangen!!!
Ich habe so ein Teil hier im Forum vor einem Jahr von einem Mitglied für 2,90 EUR erhalten.
Alles anzeigenAlso gab es das doch.
Den Warnsummer für den Kadett D gab es niemals ab Werk, diesen gab es ausschließlich als original Opel Nachrüstsatz im Zubehör.
Hallo Chris,
die originale GM Teilenummer für den Opel Warnsummer lautet GM 90195732.
Gruß Strahli
Alles anzeigenFrüher konnte man auch mit 2 Mann einen Motor tauschen, ohne Kran oder ähnliches, das ist heute auch undenkbar.
Ja dass kenne ich auch noch aus Corsa A Zeiten. Einer steht auf den Federbeindomen, der Motor hängt in den Schlaufen eines Anschlaggurtes über den Schultern und der Zweite löst die Schrauben. Mit fast 50 Jahren will man so was aber nicht mehr machen, mit Anfang 20 war das kein Problem. 
Alles anzeigenIn meinen besten Zeiten haben wir die guten alten Motoren in Kadett und Astra nach dem Zahnriemenriss oft am nächsten Parkplatz wieder flott gemacht. Irgendwer hatte doch immer einen Zahnriemen plus Wasserpumpe herumliegen.
In dem Zusammenhang kann ich mich an einen Fall in den 90'ern erinnern, wo wir im Vorfeld zu einem Discoabend an einem Corsa A in 30 min. einen Zahnriemen ohne lösen, einstellen der Wasserpumpe für die Riemenspannung, gewechselt haben.
Motor auf OT gestellt, Riemen durchgeschnitten, neuen aufgelegt, geprüft und dann ab in die Disco. So etwas ist bei modernen Autos heute einfach undenkbar.
Alles anzeigenSo, ich hatte Erfolg!
Es war ein ganz peinlicher, marginaler und dummer Fehler. 🤦🏻
Zündkerze auf Zylinder 1 hat nicht funken können, weil die Kontakte verbogen waren. Da habe ich mir selbst einen Bock gebaut.
...
P.S.: Wahrscheinlich stimmt das dann doch, dass der C13N ein Freiläufer ist oder ich hatte einfach Glück, dass die Zähne des Zahnriemens bei Schrittgeschwindigkeit abgeflogen sind!?
Hallo Frisco-2.0
freut mich zu hören, dass Du den Fehler gefunden hast.
Deine Aussage zum Freiläufer ist richtig, so lange der Kopf nicht übermäßig geplant wurde und die Zahnriemensteuerung nicht in höheren Drehzahlen nahe der Höchstdrehzahl ausfällt, passiert grundsätzlich nichts.
Nur bei Ausreizung der Zylinderkopfgrenzmaße und bei hohen Drehzahlen kann es zu Überschneidungen im Bereich der Zylinderkolben mit den Ventilen kommen.
Wünsche Dir eine störungsfreie Saison.
Gruß Strahli
Die Fehlzündungen sind ein Indiz dafür, dass Steuerzeiten nicht passen.
Hast Du vor dem Auflegen des neuen Zahnriemens die OT Stellung für den 1. Zylinder auch auf die richtige Paarung zwischen Kurbel- und Nockenwelle überprüft?
Hintergrund, da die Zähne am Kurbelwellenzahnrad im Betrieb abgeschert sind und die Stellung der Paarung zwischen Kurbel- und Nockenwelle durch erneute Startversuche garantiert verstellt wurde, muss unbedingt beachtet werden, die korrekte Paarung zueinander wieder herzustellen. Dabei ist zu beachten, dass die Nockenwelle nur mit halber Kurbelwellendrehzahl läuft und es daher bei der Ausrichtung der Wellen zueinander zu einem Ausrichtungsfehler kommen kann.
Bei einer falschen Ausrichtung der Paarung läuft der Motor aber prinzipiell nicht, da die Zündzeitpunkte nicht passen, es kommt ausschließlich zu Fehlzündungen.
Daher auch meine Frage zum Motorlauf.
Wenn Dein Motor also läuft, wenn auch nur bescheiden, so sollte die Paarung grundsätzlich richtig sein und die Ausrichtung zueinander nur wenige Zähne voneinander abweichen.
aber gelaufen ist er?
Alles anzeigenMein treuer Wegbegleiter wurde am 17.02.2022 nun 33 Jahre alt
Welche Felgengröße haben Deine verbauten BBS?
Sieht gut aus 
