Erinnert mich irgendwie an den Senator A 4x4 Military
Ich kenne jemanden, der hat sich eines dieser seltenen Exemplare sichern können; es wurden ja nur eine Hand voll gebaut.
Fahrbefehl, Gefreiter?
Ich melde ja wohl Herr General, die Pferde sind gezügelt 
Alles anzeigenAnbei die Bilder vom Schaltplan hjs
Stecker geprüft , denke habe keine vertauscht !
Kabel mit der 3 Adern grau/schwarz -> Benzinpumpe läuft dauerhaft , geht nur aus wenn Zündung weg ist ?????
Vielen Dank für Deine Informationen. Sehr interessant zu erfahren, dass die damaligen Systeme zur Abgasverbesserung komplett anders aufgebaut sind und auch völlig verschieden in die Gemischbildung eingreifen.
Lies mal den Fehlerspeicher Deines Motorsteuergerätes aus, bei zu mageren Gemisch sollte der Code 44 abgelegt sein.
Code 44 - Anzeige Gemischstatus Abgas zu mager, mögliche Ursachen bei betriebswarmen Motor können sein:
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Nick "Giovanni, ich habe gar kein Fatzebook" 
Entweder ich komme rein oder parke draußen, dass stört mich im Geringsten.
Alles anzeigenNoch einer den ich anfahren werde, auch wenn der Eintritt 10€ pro Fahrzeug kostet.
SONNTAG, 3. JULI 2022 VON 08:00 BIS 17:00
Ich werde da sein, wer noch ?
ich werde da sein, ist für mich ja faktisch ein Heimspiel, kann da ja schon fast hinstolpern 
sorry, hat länger gedauert als erhofft. In meinem Werkstatthandbuch vom Kadett E war zwar noch das Inhaltsverzeichnis vorhanden, aber der eigentliche Absatz zum Aus- und Einbau des THM Getriebes fehlte; also musste ich auf mein Kadett D Handbuch zurückgreifen.
Hier die entsprechenden Unterlagen.
oha, kleine Taschenlampe brenn...
Da haste dem ja ganz schön Feuer unterm Ars.. gemacht
ich weiß schon warum ich kein Freund von Turbomotoren bin 
Ist mir heute als Hobbyschrauber einfach zu viel technischer Wartungsaufwand, dann lieber ein paar weniger Pferde im Stall der klassischen Achtventil Saugermotoren
Du als Fachmann hast da viel mehr Erfahrung und auch das geschulte Augenmaß; viel Erfolg
Alles anzeigenAuch wichtig, laut meiner Kumpel der alt Opel Mechaniker ist, um die Rohre wo der Dämpfer rein geht mit etwas Öl vor zu füllen, das scheint auch Geräusche dämpfen zu können.
Naja, eigentlich hat dieses Procedere mit der Ableitung der Wärmeenergie und dem Korrosionsschutz zu tun, dass mit der Eindämmung von Geräuschen wäre mir neu. Wenn die korrekten Dämpfer richtig verbaut wurden, dann sind die Patronen im Federbeinrohr mechanisch verspannt und können sich nicht bewegen, somit auch keine Geräuschentwicklung. Das steht in keinem Zusammenhang zur Geräuschentwicklung am defekten Federteller und könnte diese auch nicht verhindern.
Dies sind zwei verschiedene paar Schuh.
Den integrierten Ölkühler hatten nur die Automaten bei den Bigblock Motoren, die Smallblock hatten diesen nicht; so sind jedenfalls meine Erfahrungen nach drei Kadetten mit einem THM.
Suche Dir nach Feierabend die von Dir gesuchten Informationen raus.
