Beiträge von Strahli

Zitat von Meenzer

Jedes Fahrzeug, was jemals in der BRD eine Betriebserlaubnis erteilt bekommen hat, wird eine Hersteller- und eine Typschlüsselnummer zugeteilt, die theoretisch nicht mehr geändert werden kann.

Egal, wer das Auto hergestellt hat und aus welchem Land es kommt!

Änderungen wie der angesprochene Motortyp haben keinen Einfluss auf die Typschlüsselnummer, sofern dieser Umbau im Rahmen dessen liegt, was der Hersteller angibt (der hat das Auto ja schließlich konstruiert).

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Kann sich dann jemand erklären, warum bei meinem 1961´er Rekord bei der Einstufung zum historischen Kraftfahrzeugkulturgut die Typschlüsselnummer genullt wurde, obwohl dieser seit seiner Erstzulassung bis heute ununterbrochen durchgehend zugelassen ist und keine offiziellen Modifikationen durchgeführt wie auch eingetragen wurden?

Der Wegfall des Typschlüssels erfolgte bereits im August 1999, obwohl die H-Zulassung erst im September 2008 erfolgte. Habe gerade noch einen Blick in die Unterlagen geworfen.

Zitat von Opel85

Genug Autos schlachten und sich in der Japaner Szene blicken lassen, dann gibt es keine Probleme mit dem Sunny Coupe.

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Man kann sich nicht für jedes seiner Autos ein separates Ersatzteillager anlegen, dass ist nicht nur eine Frage des Geldes sondern auch des Platzes und der Freizeit. Zudem kann man sich nicht für jede Eventualität eines Schadens absichern.

Da bleiben meine Prioritäten eher auf Opel und VAG beschränkt.

genau der Umstand der Ersatzteilversorgung ist auch der Grund warum ich die Finger von Japanern lasse.

Ansonsten wäre das nachfolgende Angebot genau etwas für meinen Geschmack, denn so einen Nissan Sunny B12 hat ein Freund von mir Anfang der 90´er als Neuwagen gekauft. Denn die Dinger waren nicht nur schick und im Design der 80´er Jahre auf dem Stand der Zeit, sondern sie waren auch aufgrund ihres niedrigen Gewichtes ziemlich zügig unterwegs.

1988 Nissan Sunny SLX Coupe (B12) 1.6 GLS 43.508 Km 2. Hand

Zitat von altopel

Das würdest Du genau so machen.

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da kennst Du mich aber schlecht

völlig normal

gerade im Netz auf der Kleinanzeigenplattform mit den vier Buchstaben gestolpert...

Opel Astra 16V GSi Erstbesitzer Ralf Schumacher

Da wird wieder mal versucht Geld mit einem bekannten Namen zu machen!

Hallo Gabriel,

hier mal ein paar Bilder meiner zu letzt überarbeiteten Bremssättel, sind zwar für die Passat B3 Bremsanlage aber grundsätzlich vom Aufbau identische 54´er Lukas Sättel System Girling 54.

Die Sättel und Sattelhalter wurden zerlegt, grob gereinigt, im Säurebad entlackt und neutralisiert, anschließend sind die Teile gepulvert und mit Neuteilen wieder komplettiert worden.

Eventuelle Kratzspuren vom Abbürsten der Lackreste verschwinden beim Kunststoffpulvern vollständig, da die kleinen Unebenheiten aufgefüllt und abgedeckt werden. Beim Lackieren der Teile können solche Kratzspuren je nach Tiefe im Lackbild im Anschluss sichtbar sein.

Gruß Strahli

Zitat von Lohse

... Habe einen bekommen der als Ersatz für das ATE-System. Nicht schlimm, den lege ich auf Kante, ist ja bestimmt nicht der letzte Kadett der bei mir angespült wird. ...

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"nicht der letzte Kadett der bei Dir angespült wird"... die Aussage gefällt mir sehr gut und hat mir ein Grinsen ins Gesicht gezaubert

Der Thermoschalter sitzt hier, hast ihn ja so wie Du geschrieben hast bereits gefunden.

Zitat von Gabriel01

Ich habe auch auf ein anderes Ergebnis gehofft, das sieht (bis auf die Laufflächen vom Kolben) schlimmer aus als vorher.

Mit einer solchen Drahtbürste nur mit Stahldraht habe ich bislang alles am Kadett entrostet...

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Hallo Gabriel,

ich weiß ja nicht mit welchem Mittel von welchem Hersteller Du Deine Teile entlackt hast, aber das Ergebnis Deine Maßnahme ist nicht zufriedenstellend. Und ja, das abschließende Abspülen der Entlackungsrückstände ist immer erforderlich und unumgänglich.

Anbei mal ein paar Bilder meiner letzten Entlackungsaktionen; auf allen Teilen befand sich noch guter alter Nitrolack und auch dieser hat nach nur 24 Stunden Einwirkzeit aufgegeben und das Zeitliche gesegnet. Bei den gezeigten Teilen handelt es um Motoranbauteile aus meinem 60 Jahre alten Rekord und meinem Kadett D.

Alle Teile wurden nach dem Entlacken abgewaschen, mit Stahlwolle und Messingdrahtbürste für das anschließende Pulverbeschichten geputzt um die letzten Lackrückstände nach dem Säurebad zu entfernen; dass ist vollkommen normal.

Nach dem Pulvern sehen die Teile dann besser aus wie neu, so habe ich dass auch bereits mit meinen Bremssätteln und Bremsträgern gemacht; werde hiervon die Tage noch ein paar Bilder nachreichen.

Gruß Strahli