Beiträge von Strahli

  • Ausrücklager defekt?

    Klar kenne ich das Spannwerkzeug KM 632 für den Omega OHC.


    Du ganz ehrlich, ich habe die Kupplung damals nicht selbst getauscht, da ich für den FIAT keine Spezialwerkzeuge zur Verfügung habe. Aber ich war damals mit dem Mechaniker im Austausch und wir haben uns das Dilemma gemeinsam vor Ort angesehen, wo ich dann auch für meine Freundin die Bilder zur defekten Kupplung machte. Auch er war der Meinung, dass es so ausschaut als wäre die Druckplatte nicht zentrisch auf dem Schwungrad montiert gewesen, weil das Ausrücklager definitiv keinen zentrischen Druckpunkt hatte und aufgrund der Rotationsspuren auf dem Federapparat gearbeitet hatte.

    Ich habe meiner Freundin nach dem Kupplungstausch auch dazu geraten sich von dem Wagen zu trennen, weil mir an diesem noch mehrere Themen unschön aufgestoßen sind. Der Hersteller FIAT ist definitiv nicht meins!!!


    Aber naja, die Qualität der Teile ist heute ja auch bei deutschen Herstellern nicht mehr was sie mal war. Wir hatten ja schon über meinen 3 Jahre alten 1´er geschrieben, bei diesem war bei 32´tkm das Ausrücklager ebenfalls defekt und machte Geräusche im kalten Zustand.

  • Ausrücklager defekt?

    Moin @Meenzer .


    es ist nicht die Frage ob man die Druckplatte nicht zentriert hat, ist in diesem Fall aber wirklich so passiert und die Getriebeeingangswelle stand dann permanent unter Spannung, auf dem hydraulisch betätigten Ausrückhebel waren ebenfalls Einlaufspuren vorhanden. Hier hat wie gesagt die Werkstatt Bockmist gebaut.

    Natürlich ist eine Zentrierung bei der Montage zwingend erforderlich bevor man die Druckplatte auf der Schwungscheibe anzieht. Die ebenfalls neue Führungshülse ist aufgrund der Verspannung verschlissen und hat dann durch das nicht mittig geführte Ausrücklager für dieses Schadbild gesorgt. Die Kupplung trennt nicht mehr und das Schalten war nur noch mit Zwischengas möglich.

    Das Ausrücklager war hier definitiv das Richtige, es wurde bei Fiat ein komplettes Kupplungskit inklusive dem im Kit enthaltenen Nehmerzylinder verbaut. Ist auf dem Bild zwar schwer zu erkennen, aber das Verschleißbild war nicht zentrisch, sondern außermittig und so hatte der Fiat bei 85´tkm bereits die zweite neue Austauschkupplung erhalten.


    Gruß Strahli

  • Ausrücklager defekt?

    Hallo Frank,


    hast Du mal den Wartungsdeckel abgenommen und Dir die Kupplung angeschaut?

    Wichtig, Du solltest auf Metallabrieb in der Kupplungsglocke achten. denn nach 1900 km sollte da noch kein Abrieb vorhanden sein. Wenn die Druckplatte nicht richtig ausgerichtet wurde, dann verschleißt die Tellerfeder durch den ungleichmäßigen Druck des Ausrücklagers und die Federelemente werden aufgerieben. Dann kann die Kupplung beim Treten nicht mehr trennen, da die Kupplungsscheibe aufgrund des geringeren Hebelweges immer noch einen Kraftschluß hat. Hierbei verbrennen die Kupplungsbeläge.

    Das hatte ich vor zwei Jahren beim Fiat meiner Freundin, bei dem hatte die "Fachwerkstatt" Bockmist gebaut und die neue Kupplung war nach einem Jahr und 10´tkm wieder platt.

    Hab beim Zerlegen dann die folgenden Bilder gemacht.

  • Silverkadett Aufbau

    oh man, was für ein Glück dass wir so ein Trockeneisstrahlgerät im Betrieb stehen haben. Wir reinigen damit Kühler und Wärmetauscher, ein 30 Liter Karton Trockeneis (kryogenes Kältemittel) kostet bei unserem Lieferanten in Köln ca. 50,-EUR.

    Also für den Preis würde ich mir echt überlegen ein gebrauchtes Strahlgerät anzuschaffen und selbst die Strahlarbeiten auszuführen, dass ist kein Hexenwerk. Anschließend kannst Du den Kasten wieder verkaufen, so was wird man immer wieder quitt. Diese Strahlgeräte laufen meistens mit Druckluft und sind wenig störanfällig.

    Was Du daneben noch brauchst, Tiefkühlschrank (das Trockeneis ist stark flüchtig und nicht lagerfähig) geschlossene Schutzbrille, Schutzhandschuhe und einen gut belüfteten Arbeitsraum. Denn vorsichtig Trockeneis ist pures CO2 und da ist nun mal die übermäßige Inhalation in geschlossenen Räumen Gift für den Körper, es wirkt langsam einschläfernd und kann zu Erstickungen führen.

  • Abschlepphaken/Frontblech/Heckklappe

    schau mal hier, aktuell wird ein früher D mit dem geschlossenen Standardfrontblech und zwei Abschlepphaken bis Baujahr 1981 auf Kleinanzeigen angeboten

  • Hutablagenhalterung ??

    Warum soll man denn eine elegante Lösung wählen, wenn es die originalen Gasdruckfedern noch beim ursprünglichen Hersteller zu kaufen gibt. Einzig der GM Schriftzug samt der Teilenummer ist heute nicht mehr darauf vorhanden.

  • Hutablagenhalterung ??

    oder es sind schlichtweg die falschen Gasdruckfedern verbaut, denn die Ösen haben nur wenige Fahrzeugmodelle und dementsprechend sind diese Klappendämpfer auch teurer.

    Ein neues Paar vom Erstausrüster Stabilus kostet 90,-EUR.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Natürlich müsste der TÜV das Vorhandensein des KLR prüfen, aber die Wenigsten Prüfer tun dies gezielt... das ist aber kein Freibrief und kann im Fall der Fälle eine Anzeige nach sich ziehen.

    Mit einem Abgastester ist die Funktion des KLR jedenfalls im betriebswarmen Zustand des Motors weder nachweisbar noch am Abgasbild festzustellen. Der KLR arbeitet nämlich nur in der Kaltstartphase und für die AU muss der Motor nun mal betriebswarm sein.