Moin,
da solltest Du vertrauensvoll an Denen Prüfer vom TÜV herantreten und Dich dort erkundigen was möglich ist und was nicht.
Ich persönlich habe noch keinen Combo mit 16V Umbau gesehen, und da es diesen Motor im Combo nie serienmäßig gab, könnte nach den aktuell geltenden Regeln eine Eintragung nahezu unmöglich werden. Aber man sollte ja nicht unmöglich denken.
Gruß Strahli
Hallo Andreas,
anbei ein Link zu Deiner Suche, die Faltenbälge sind bei Opel Classic Parts noch als Neuteile für 5,-EUR zu bekommen.
Gummimanschette auf den Stoßdämpfern vorne
Gruß Strahli
Der Himmel vom Astra F passt nicht 1:1 in den Kadett E
Alles anzeigen..., jedenfalls ging in der Zwischenzeit noch meine Kennzeichenleuchte kaputt (wofür man die auch immer braucht), hab ich aber direkt neue Birnen im lokalen Autoteile Laden gekauft.
Die Kennzeichenbeleuchtung ist dafür da, damit Dein lieber Freund und Helfer Dich auch bei Dunkelheit gezielt ansprechen kann 
Die Lesbarkeit des hinteren Kennzeichens muss bei Dunkelheit gegeben sein, ist per Verordnung geregelt... wie alles andere auch in Deutschland. Dem Bürger nur nicht zu viel Freiraum geben, sonst macht jeder seins 
Alles anzeigenGestern konnte ich sogar meinen Zylinderkopf abholen vom 16V und bin direkt losgefahren um ihn abzuholen.
Der Riss ist instandgesetzt und Ventile eingeschliffen und alles gereinigt:
Danke für den Hinweis zu Deinen Reinigungsmitteln.
Nicht schlecht, dann geht´s an Deinem 16V ja auch wieder weiter.
Darf man fragen was Dich die Zylinderkopfinstandsetzung gekostet hat?
Ich hatte vor 4 Wochen den Zylinderkopf vom Auto meine Freundin beim Motorenbauer, der hat mir faire 350,-€ für Reinigen, Planen, Ventile prüfen/ einschleifen und Austausch der Ventilschaftdichtungen abgeköpft... finde ich definitiv okay.
Alles anzeigenGenau! Aber den heute noch zu bekommen ist auch schon sehr schwierig geworden.
Zumindest hier in Deutschland.
Aber an sich sind die 13N und 13NB nicht soo schlecht, bis auf Nockenwellen.
Kann ich so nicht teilen, einen 13S zu bekommen ist auch in Deutschland nicht schwierig, denn die stehen doch jede Woche als Schlachtfahrzeuge in den einschlägig bekannten Medien.
Zudem kann man diese auch noch als Neu- oder aufgearbeitetes Tauschteil zwischen 400,- bis 1000,-EUR erwerben. Aktuelles Bild gerade zu einem Angebot auf eBay gefunden, und auch mein Opel Oldtimer Spezialist in Wuppertal hatte letztes Jahr mehrere neue 13N und 13S Rumpfmotoren ab 400,-EUR angeboten.
Die alten minderwertigen schlecht gehärteten Nockenwellen sind eigentlich nicht mehr auf dem Markt als Neuteile zu finden und wurden seiner Zeit über eine Rückrufaktion der Verschrottung zugeführt; hier erhält man nur noch die neuen Wellen. Und das man auf einen alten 13S stößt, der noch nicht im Zuge der damaligen Kulanzrückrufaktion von Opel eine neue Nockenwelle erhalten hat, wäre ziemlich ungewöhnlich.
Alles anzeigenWomit könnten die beiden dann was anfangen?
Irgendjemand sucht ja verzweifelt schon lange die Innenausstattung!
eigentlich viel zu schade zum zerpflücken... aber immer noch besser als würden die Teile zusammen mit dem Kadett den Weg zum Verwerter finden.
Der Motor sieht für die Laufleistung noch recht passabel aus und ist augenscheinlich betrachtet, mal abgesehen der hier nicht betrachteten Motorlager, vom Block her nicht verschlissen.
Die Zylinderkopfdichtung hat vermutlich aufgrund eines falsch gewählten Frostschutzes und der langen Standzeit gelitten und somit für den Kompressionsverlust gesorgt. Diese hat wie auf den Bildern im Vorfeld bereits gesehen, das Frostschutzmittel nicht vom Brennraum zurückhalten können. Die Ölkohleablagerungen am besagten Zylinder 4 haben vermutlich ihre primäre Ursache in verschlissenen Ventilschaftdichtungen, aber hier ist es sowieso zu empfehlen diese Dichtungen bei jedem Zylinderkopfdichtungstausch ebenfalls zu ersetzen. Wer diesen Ratschlag nicht beherzigt, der spart am falschen Ende; dass macht man auch bei jedem Motor jüngeren Datums und weniger Laufleistung.
Der Zylinderkopf ist zu reinigen, auf Verzug und Rissbildung zu prüfen, und mit neuen Schaftdichtungen versehen, bestimmt noch lange einsatzfähig. Den CIH-Motoren sagt man schließlich auch nach, dass ein alter "ausgeglühter" (bildlich gesehen) Langläufer bessere Qualitäten aufweist, als ein lange stillgestandener Motor mit geringer Laufleistung.
Ansonsten kann ich nur sagen, hier hat Opel mit seinen qualitativ hochwertigen OHC-Motoren, ein Stück Ingenieurkunst abgeliefert, wenn ein Motor nach 240´tkm noch so aussieht.
wenn Du willst kann ich Dir die Nummern aus meinen Mirkofilmen am Wochenende heraussuchen.
Alles anzeigenIch kenne keine Sportauspuffanlage, die ein S-Rohr besaß.
Die gingen alle gerade unter dem heckblech raus.
Da gebe ich Dir für die Opel Modelle Recht.
Aber der Tuningzulieferer Schrick aus Remscheid hatte auch S-Rohr Endschalldämpferblenden für die VW Modelle Golf 1 und 2 im Programm. Passten mit etwas Arbeit auch beim Kadett D; nur leider gab es für den D dann keine ABE.
