Beiträge von Strahli

    Dann ist der Ausfall eines solche Hakens damit im Zusammenhang zu sehen.


    Ich hatte Mitte der 90´er in einem meiner damaligen D´s ein selbstgebautes Soundbord mittels Holzplatte und 8 Lautsprechern durch die Gegend chauffiert, da habe ich mir das Aufhängen an der Klappe von vornherein gespart; dass hätten nicht mal die Heckklappendämpfer geschafft.

    Aber die Haken sind definitiv nicht für solche Hängekräfte ausgelegt, zudem gab es zum Zeitpunkt der Produktion des D´s auch keine mit heutigen Lautsprechern vergleichbar schweren Beschallungsobjekte. Die damals erhältlichen Kasten- und Aufbaulautsprecher waren lächerlich leicht vom Gewicht her.

    okay, sehr interessant.


    Aber kann es sein, dass Ihr Eure Hutablagen mit Soundsystemen oder dergleichen beschwert habt?

    Denn ich habe in meiner Zeit mit D Kadetten seit dem Jahre 1992 noch nie einen defekten Befestigungshaken gehabt.

    Das von Dir benannte Bauteil unter dem Fahrzeugboden ist der Bremsdruckregler aus den frühen Tagen des Kadett D. Alle späteren Kadetten hatten ausschließlich die Druckminderer am HBZ.


    Katalognummer 565015 / GM 90112934

    Vergleichnummern

    ATE: 03.6063-0010.3

    Lucas: GPV 1141

    Bendix: 312101B


    Im Teilekatalog ist unter dem gleichen Bild ein Regler mit der Katalognummer 565114 zu finden.


    Beide unterscheiden sich durch die Kennziffern 40/3 (565015) bzw. 3/35 (565114).


    Beide sind ausschließlich für Limousine mit Schaltgetriebe - 565114 jedoch nur für Motoren 1,0 -1,3 Litern Hubraum.

    Soweit mir bekannt, gab es im Kadett E keine werksseitig verbauten Radios mit CD-Wechsler; daher wirst Du hier auch kein originales Radio finden was einen Wechsler ansteuern kann.

    Entweder Du schaust Dich auf dem Zubehörmarkt um, wie z.B. bei Alpine, Kenwood, Sony usw. oder Du greifst auf Komponenten vom Astra F zurück. Ich selbst habe seit 1995 ein Kenwood KRC-954R samt Wechsler und digitalem Signalprozessor KDS-P100 verbaut, funktioniert auch heute noch bestens.


    Gruß Strahli

    Achtung, der BMW 2002 Tii hatte ab Werk eine mechanische Saugrohreinspritzung von Kugelfischer; daher gehe ich davon aus, dass Ihr den Motor vom BMW 2002 Ti (mit einem i) meint, welchen ab Werk 2x 40´ziger Solex 40PHH befeuerten.


    Die 2x 40´ziger Solex vom BMW 2002 Ti sollten auf einem 8V OHC mit ähnlichen Verbrauchswerten rund laufen. Bei einem 2,2 Liter 16V wirst Du definitiv Rundlaufprobleme im Leerlauf bekommen.

    Welches Zündsystem willst Du mit diesen Vergasern kombinieren? Hier empfiehlt sich ein frei programmierbares, aber damit kenne ich mich nicht aus. Ihr solltet beachten, dass die Regelkreissteuerung hier keine Möglichkeiten hat das Kraftstoff-Luftgemisch nach zu regeln. Die Kraftstoffzufuhr ist starr durch die Bedüsung der Vergaser und die Saugwirkung des Motors begrenzt und wird einzig Unterdruckgesteuert. Weshalb auch der Einsatz eines Chokes erforderlich wird, damit der Motor in der Kaltstartphase nicht abstirbt.

    sorry, kann ich leider nicht einsehen.

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    Hört sich für mich an, als hätte das Laufwerk aus Deiner Kassette Bandsalat gemacht. Dann fangen die Motoren im Laufwerk an zu brummen an, wenn die Vorlauffunktion nicht starten kann.

    Du wirst leider nicht drum herum kommen das Gerätgehäuse zu öffnen, wenn sich das Tonband der Kassette um die Mechanik gewickelt hat. Wenn Du bei Bandsalat die Kassette mit Gewalt aus dem Schacht ziehst, kannst Du schnell weitere Teile des Laufwerkes beschädigen.


    Gruß Strahli

    gerne doch

    solltest Du nicht fündig werden, hier mal eine Teilenummer


    Schalter für Nebelscheinwerfer:

    Ascona C

    Corsa A GT/SR bis Fahrgestellnummer H 4999999 = Modelljahr `87

    Kadett D

    Opel Nummer 1712829 / GM 90069089